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公开(公告)号：CN107576252A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710734857.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/16
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金孔测量机构，包括：第一主体，所述第一主体上开设有第一定位孔；第二主体，所述第二主体设于所述第一主体的侧端，所述第二主体上开设有贯穿的装配槽，所述装配槽内可滑移的装配有滑移块，所述滑移块上开设有第二定位孔；第一定位杆，所述第一定位杆的固定端固定于第一钣金孔上，所述第一定位杆的自由端穿设过所述第一定位孔，以将所述第一主体固定于所述第一钣金孔上；第二定位杆，所述第二定位杆的固定端固定于第二钣金孔上，所述第二定位杆的自由端穿设过所述第二定位孔，以将所述滑移块固定于所述第二钣金孔上。本发明结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN107576252B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710734857.X
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金孔测量机构，包括：第一主体，所述第一主体上开设有第一定位孔；第二主体，所述第二主体设于所述第一主体的侧端，所述第二主体上开设有贯穿的装配槽，所述装配槽内可滑移的装配有滑移块，所述滑移块上开设有第二定位孔；第一定位杆，所述第一定位杆的固定端固定于第一钣金孔上，所述第一定位杆的自由端穿设过所述第一定位孔，以将所述第一主体固定于所述第一钣金孔上；第二定位杆，所述第二定位杆的固定端固定于第二钣金孔上，所述第二定位杆的自由端穿设过所述第二定位孔，以将所述滑移块固定于所述第二钣金孔上。本发明结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN107655384A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710769232.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车最小转弯半径测量方法和转向中心标记系统，其中前者包括：控制汽车转向轮向一个方向转至最大角度；通过转向中心标记系统标定第一汽车转向中心；测量第一汽车转向中心到汽车转向轮的距离L；控制汽车转向轮向另一方向转向并重复上述步骤，测得第二汽车转向中心，测量第二汽车转向中心到汽车转向轮的距离L1；比较L1与L的大小；根据二者中较小者、汽车前轮距和汽车最小转弯半径设定值预估汽车最小转弯半径是否符合设计要求。采用本发明的方法可以在汽车原地不动时，简单方便的预估出汽车最小转弯半径是否符合要求。与现有技术相比，使用非常方便，测量结果也比较精确，那么对汽车的机动性能的评价也更加准确。
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公开(公告)号：CN112326070B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011213585.7
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明属于整车控制技术领域，公开了一种温度传感器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆颗粒捕集器的温度传感器的当前状态，在所述当前状态为故障状态时，获取当前故障信息；根据预设诊断条件确定所述当前故障信息对应的当前故障类型；根据所述当前故障类型对所述当前故障信息进行逻辑诊断，以获取诊断结果。本发明通过上述方法优化了现有技术中对颗粒捕集器的温度传感器故障的诊断，根据故障信息进行分析确定故障类型，并进行逻辑诊断，合理报出诊断结果，提升报错效率，以便于故障排查。
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公开(公告)号：CN112326070A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011213585.7
申请日：2020-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明属于整车控制技术领域，公开了一种温度传感器故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆颗粒捕集器的温度传感器的当前状态，在所述当前状态为故障状态时，获取当前故障信息；根据预设诊断条件确定所述当前故障信息对应的当前故障类型；根据所述当前故障类型对所述当前故障信息进行逻辑诊断，以获取诊断结果。本发明通过上述方法优化了现有技术中对颗粒捕集器的温度传感器故障的诊断，根据故障信息进行分析确定故障类型，并进行逻辑诊断，合理报出诊断结果，提升报错效率，以便于故障排查。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107514955B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710734859.9
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金孔检测机构，包括：第一基准尺，所述第一基准尺的第一端开设有贯通的第一定位孔；第二基准尺，所述第二基准尺的第一端开设有贯通的第二定位孔；所述第一基准尺和所述第二基准尺相向配合且延伸方向相互重合；定位杆，所述定位杆穿设过所述第一定位孔，以将所述第一基准尺固定于参考钣金孔上；标记杆，所述标记杆穿设过所述第二定位孔，以标记所述第二基准尺的轨迹位置；固定件，所述固定件用于将所述第一基准尺固定于第二基准尺上。本发明结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN107655699B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710769225.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车最小转弯半径测量装置及方法，包括固定组件、调节组件和标注组件；其中，固定组件包括连接件；调节组件设置于连接件上；标注组件包括容纳罐、标尺和标杆，容纳罐固定于调节组件上，标尺固定于容纳罐上，标杆固定于标尺上，容纳罐中装有标记液，容纳罐的底部开设有漏孔。将固定组件固定于汽车转向轮上，调整调节组件，使标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半，控制汽车转向轮转至最大角度，调整调节组件使漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；之后控制汽车匀速行驶，根据标记液标记的路径，可测量出汽车最小转弯半径。与现有技术相比，采用该装置测量的结果精确，使用方便，因此对汽车的机动性能评价也更加精确。
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公开(公告)号：CN107514955A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710734859.9
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金孔检测机构，包括：第一基准尺，所述第一基准尺的第一端开设有贯通的第一定位孔；第二基准尺，所述第二基准尺的第一端开设有贯通的第二定位孔；所述第一基准尺和所述第二基准尺相向配合且延伸方向相互重合；定位杆，所述定位杆穿设过所述第一定位孔，以将所述第一基准尺固定于参考钣金孔上；标记杆，所述标记杆穿设过所述第二定位孔，以标记所述第二基准尺的轨迹位置；固定件，所述固定件用于将所述第一基准尺固定于第二基准尺上。本发明结构简单，操纵方便，大大简化了测量工作，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN107655384B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201710769232.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车最小转弯半径测量方法和转向中心标记系统，其中前者包括：控制汽车转向轮向一个方向转至最大角度；通过转向中心标记系统标定第一汽车转向中心；测量第一汽车转向中心到汽车转向轮的距离L；控制汽车转向轮向另一方向转向并重复上述步骤，测得第二汽车转向中心，测量第二汽车转向中心到汽车转向轮的距离L1；比较L1与L的大小；根据二者中较小者、汽车前轮距和汽车最小转弯半径设定值预估汽车最小转弯半径是否符合设计要求。采用本发明的方法可以在汽车原地不动时，简单方便的预估出汽车最小转弯半径是否符合要求。与现有技术相比，使用非常方便，测量结果也比较精确，那么对汽车的机动性能的评价也更加准确。
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公开(公告)号：CN107655699A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710769225.7
申请日：2017-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/10
CPC classification number: G01M17/007 , G01B21/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车最小转弯半径测量装置及方法，包括固定组件、调节组件和标注组件；其中，固定组件包括连接件；调节组件设置于连接件上；标注组件包括容纳罐、标尺和标杆，容纳罐固定于调节组件上，标尺固定于容纳罐上，标杆固定于标尺上，容纳罐中装有标记液，容纳罐的底部开设有漏孔。将固定组件固定于汽车转向轮上，调整调节组件，使标尺的读数为汽车转向轮的宽度的一半，控制汽车转向轮转至最大角度，调整调节组件使漏孔的位置对准汽车转向轮的轮胎面的中心线；之后控制汽车匀速行驶，根据标记液标记的路径，可测量出汽车最小转弯半径。与现有技术相比，采用该装置测量的结果精确，使用方便，因此对汽车的机动性能评价也更加精确。
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