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公开(公告)号：CN106494210B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611055292.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成悬置，包括发动机左悬置总成、发动机右悬置总成及变速箱悬置总成；发动机左悬置总成包括发动机左悬置及左加强板；发动机右悬置总成包括发动机右悬置及右加强板；发动机左悬置与发动机右悬置以发动机中心点为非对称设置；变速箱悬置总成包括变速箱吊挂梁、变速箱支架总成及左变速箱吊挂总成及右变速箱吊挂总成。本技术方案通过左悬置总成与右悬置总成的以发动机的中心非对称设置，解决了因为发动机各部件安装时，重心偏移导致的振动不平衡问题；通过左加强板和右加强板结构，使得发动机的振动能够传递给变速箱壳体，以降低发动机的振动；采用吊挂式悬置结构，降低了整个动力悬置总成的振动再传递过程。
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公开(公告)号：CN106864241B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710245503.9
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，通过前悬置总成及后悬置总成结构，将现有技术的动力总成由发动机前悬置、发动机后悬置及变速箱悬置共六个悬置点改进为仅由发动机前悬置总成和发动机后悬置总成共计四个悬置点，降低了成本提高生产节奏。本技术方案的发动机前悬置总成由前支撑连接管、发动机左前支架总成及发动机右前支架总成结构，以及发动机后悬置总成由发动机后支撑梁、发动机后支撑左下支架、发动机后支撑右下支架、发动机后支撑左支架及发动机后支撑右支架结构，有效的减少在发动机启动时驾驶室的振动及减小了驾驶室内的噪音。
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公开(公告)号：CN106560672A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201611055290.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
CPC classification number: G01B5/0025
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置胶垫检具，包括底座、基准调节结构、悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构、横梁安装孔定位块、及主定位块。本技术方案通过悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构实现了悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔匹配性的检测，能够有效的避免在生产线上因为悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔的不匹配而导致增加装配时间，及提高装配效率。
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公开(公告)号：CN106515416A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611055291.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1275
Abstract: 本发明涉及一种载货车动力总成的悬置总成，包括变速箱前支架、变速箱后支架、车架连接梁、连接支架、左安装支架、右安装支架、左悬置软垫及右悬置软垫；变速箱前支架与变速箱后支架均与连接支架固定连接；车架连接梁与连接支架固定连接；左悬置软垫设置于车架连接梁的左端及左安装支架之间，右悬置软垫设置于车架连接梁的右端及右安装支架之间；左安装支架及右安装支架均与车架固定连接；变速箱前支架及变速箱后支架均与变速固定连接。本技术方案通过车架连接梁、连接支架、安装支架及变速箱支架的结构，将发动机及变速箱产生的振动首先通过车架连接梁进行震动力及噪音的分散，这样再传递至驾驶室的振动及噪音均有明显的下降。
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公开(公告)号：CN106515415B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611054296.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置，动力总成运转时产生的振动通过后悬置软垫及后悬置安装支架传递给整车；前悬置总成用于承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过前悬置软垫传递给整车；右悬置总成通过右悬置支架、右悬置安装支架及右悬置软垫组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过右悬置软垫传递给整车；左悬置总成通过左悬置软垫、左悬置安装支架及左悬置支架组合，承担变速箱与车架中间的过渡连接件，动力总成运转时产生的振动通过左悬置软垫传递给整车，这样，通过前、后、左、右四个悬置软垫的不同结构，对动力总成的振动起到分散作用，有利于降低驾驶室的振动及动力总成的噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107199883A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710436024.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
CPC classification number: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种变速箱悬置胶垫及其固定结构，变速箱悬置胶垫为碗状结构，包括由外向内依次设置的外骨架、橡胶垫以及内骨架；所述内骨架内纵向的开设有安装孔，所述内骨架的顶部为其压紧部；所述压紧部为由上至下轴径逐渐减小的锥形结构；所述橡胶垫的顶圈为其束紧环，所述压紧部的外端面始终与所述束紧环的内端面压紧，并将所述压紧部顶端受到的下压力转化为对所述束紧环的侧向压紧力。本方案的悬置胶垫整体采用碗形设计，内部采用锥形的受力导向结构，可将变速箱向下的压紧力，通过锥形结构的压紧部转化为橡胶垫的横向受力，继而通过橡胶垫的反作用力给予变速箱特定方向的支撑，提高了变速箱悬置胶垫的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN106482599A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611054130.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/20
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置减振横梁检具，包括减振板检具和减振板连接板检具；减振板检具包括第一操作台、第一检测基座、第一检测夹具及第一检测销；减振板连接板检具包括第二操作台、第二检测基座、第一形面检测装置、第二形面检测装置、第二检测夹具及第二检测销。本技术方案通过减振板检具及减振板连接板检具，使得在减振横梁的各部件在冲压完成后即可进行检测是否与车架匹配，使得提供到生产线上的减振横梁均能够与车架配合，提高装配线的生产效率，降低减振横梁在装配线处的废品率。
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公开(公告)号：CN106321802A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611054297.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278
Abstract: 本发明涉及一种重卡手柄结构，包括换挡操纵杆、手柄本体、手柄护罩、手柄螺母、手柄螺母盖帽及手柄挡位镶件；换挡操纵杆近端部设置有外螺纹，手柄本体设置有轴向贯通的内螺纹孔；手柄螺母及手柄本体均与换挡操纵杆螺纹连接；手柄螺母盖帽套于换挡操纵杆及手柄螺母外侧且与手柄本体下端的外螺纹螺纹连接。本申请通过在换挡操纵杆上设置手柄螺母，并且手柄本体与换挡操纵杆通过螺纹连接，及手柄螺母摒紧换挡操纵杆及手柄本体，在换挡操纵杆与手柄本体之间提供下下的预紧力解决了换挡操纵杆本体与手柄本体之间在使用一定时间后的手柄本体歪斜问题。
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公开(公告)号：CN118722280A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411051239.1
申请日：2024-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L53/14 , B60L53/18 , B60K1/04 , B60L50/60 , H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种侧置式矿卡动力电池系统，包括：动力电池，所述动力电池连接有高压盒，高压盒内集成有正极直流充电组件和负极直流充电组件，正极直流充电组件包括四条直流充电正高压线，负极直流充电组件包括四条直流充电负高压线，其中，正极直流充电组件中的两条直流充电正高压线和负极直流充电组件中的两条直流充电负高压线与第一直流充电桩连接，正极直流充电组件中的另外两条直流充电正高压线和负极直流充电组件中的另外两条直流充电负高压线与第二直流充电桩连接。本发明提供的侧置式矿卡动力电池系统，通过优化动力电池系统的充电模式，由双枪充电改为四枪充电，使得充电效率翻倍，减小充电时间，满足矿区的使用要求。
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公开(公告)号：CN106560672B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611055290.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置胶垫检具，包括底座、基准调节结构、悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构、横梁安装孔定位块、及主定位块。本技术方案通过悬置胶垫与减振板安装尺寸定位机构、悬置胶垫中心定位机构实现了悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔匹配性的检测，能够有效的避免在生产线上因为悬置胶垫总成的安装孔与横梁通孔的不匹配而导致增加装配时间，及提高装配效率。
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