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公开(公告)号：CN110868344B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910989679.4
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本发明提出一种仿真MVB的方法、系统、装置和计算机可读介质，所述方法包括按照第一时间间隔，接收第一数据，将第一数据组成socket数据包，按照第二时间间隔，经以太网发送socket数据包，按照第二时间间隔，接收经以太网发送的socket数据包，并将socket数据包分解形成第二数据，接收第二数据并缓存，按照第一时间间隔，发送第二数据。通过Socket和以太网模拟MVB传输，通过一台PC机即可实现设备软件程序的无差别数据传输模拟实验，通过PC机即可快速进行设备软件程序实时调试，提高了开发效率，降低了调试成本。
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公开(公告)号：CN111086541A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010205256.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供基于CTCS-1等级的地面数据处理方法及车载设备，方法包括：无线传输单元接收车载设备主机发送的应答器组编号；所述无线传输单元判断从地面设备接收到的进路线路数据信息中是否有与所述应答器组编号对应的进路线路数据，若是，则无线传输单元将所述应答器组编号对应的进路线路数据，以及无线传输单元对所述进路线路数据的接收时间发送给车载设备主机，若否，则无线传输单元不向车载设备主机发送进路线路数据；保证了车载设备对包括应答器数据以及进路线路数据的地面数据的正确使用，提高列车运行的安全性，避免因错误使用控车数据，而导致列车脱轨、倾覆、相撞等各种安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN119428801A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411596513.3
申请日：2024-11-11
Applicant: 国能新朔准池铁路(山西)有限责任公司 , 国能新朔铁路有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本公开属于轨道交通技术领域，提供了一种车载列控设备的列车定位校正方法、装置和电子设备，所述方法包括：获取链接信息中的目标列车的列车前端位置和期望信标的期望信标接收窗，期望信标为目标列车的前方第一个信标；针对期望信标，基于用于计算期望信标的接收窗范围的多个参数，确定期望信标在线路数据中的接收窗范围；以及基于列车前端位置和期望信标接收窗，判断当前条件是否符合对目标列车的列车位置进行校正的校正条件，并在当前条件符合校正条件的情况下，对目标列车的列车位置进行校正。通过该列车定位校正方法，不仅能够保证列车的安全驾驶，还能够大大地提高列车定位校正的处理效率，仅在当前条件符合校正条件的情况下，才进行校位。
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公开(公告)号：CN111090949B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010205274.X
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种测试ATP设备的ATP外围设备模拟方法，所述方法包括通用模拟器获取模拟请求，根据所述模拟请求确定所需要模拟的ATP外围设备；根据所述所需要模拟的ATP外围设备，调用带触发判断条件的测试脚本；执行所述带触发判断条件的测试脚本，模拟ATP外围设备，通用模拟器向ATP设备发送数据，对ATP设备进行测试。本发明实现对不同ATP外围设备的仿真模拟，使用模拟的ATP外围设备对ATP设备进行测试。这种对ATP设备测试既严格又全面，也可以实现特殊场景的测试。使用的通用模拟器升级简单、易于维护，测试成本低廉。
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公开(公告)号：CN111086541B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010205256.1
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明提供基于CTCS‑1等级的地面数据处理方法及车载设备，方法包括：无线传输单元接收车载设备主机发送的应答器组编号；所述无线传输单元判断从地面设备接收到的进路线路数据信息中是否有与所述应答器组编号对应的进路线路数据，若是，则无线传输单元将所述应答器组编号对应的进路线路数据，以及无线传输单元对所述进路线路数据的接收时间发送给车载设备主机，若否，则无线传输单元不向车载设备主机发送进路线路数据；保证了车载设备对包括应答器数据以及进路线路数据的地面数据的正确使用，提高列车运行的安全性，避免因错误使用控车数据，而导致列车脱轨、倾覆、相撞等各种安全事故的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110789568A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910954771.7
申请日：2019-10-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车运营场景的故障诊断方法与系统，方法包括：获取日志信息；根据获取的日志信息复现运营场景；对运营场景进行故障问题定位；对定位到的故障进行分析诊断。本发明通过记录故障时车载设备相关外部连接设备的状态信息形成日志，使用服务器平台运行主控单元程序，进而复现故障场景并定位故障问题、分析故障原因。将包含外部连接设备数据信息的日志作为服务器平台的输入，完整复现了故障时的运营场景，提高了分析问题解决问题的效率。
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公开(公告)号：CN110789568B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910954771.7
申请日：2019-10-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于列车运营场景的故障诊断方法与系统，方法包括：获取日志信息；根据获取的日志信息复现运营场景；对运营场景进行故障问题定位；对定位到的故障进行分析诊断。本发明通过记录故障时车载设备相关外部连接设备的状态信息形成日志，使用服务器平台运行主控单元程序，进而复现故障场景并定位故障问题、分析故障原因。将包含外部连接设备数据信息的日志作为服务器平台的输入，完整复现了故障时的运营场景，提高了分析问题解决问题的效率。
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公开(公告)号：CN111314888B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010409909.8
申请日：2020-05-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种C1无线传输单元和主控单元的通信方法，其中，C1无线传输单元和主控单元通过MVB总线进行交互，所述MVB总线的端口包括命令端口和多个数据端口，通信方法包括以下步骤：读取相关应答器对应的进路数据；C1无线传输单元将进路数据中的每个完整报文按MVB总线端口定义分割填入数据端口的发送缓存区队列；C1无线传输单元从发送缓存区队列读出数据并写入对应的数据端口，数据端口的进路数据更新；主控单元从数据端口读取数据，将数据存入数据端口的接收缓存队列中；将多个数据端口的接收缓存队列中的数据取出，拼接为完整报文，数据接收完成。本发明提高了C1无线传输单元和主控单元的交互效率。
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公开(公告)号：CN111090949A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010205274.X
申请日：2020-03-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明提出一种测试ATP设备的ATP外围设备模拟方法，所述方法包括通用模拟器获取模拟请求，根据所述模拟请求确定所需要模拟的ATP外围设备；根据所述所需要模拟的ATP外围设备，调用带触发判断条件的测试脚本；执行所述带触发判断条件的测试脚本，模拟ATP外围设备，通用模拟器向ATP设备发送数据，对ATP设备进行测试。本发明实现对不同ATP外围设备的仿真模拟，使用模拟的ATP外围设备对ATP设备进行测试。这种对ATP设备测试既严格又全面，也可以实现特殊场景的测试。使用的通用模拟器升级简单、易于维护，测试成本低廉。
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公开(公告)号：CN120003565A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510472302.7
申请日：2025-04-16
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种虚拟连挂股道发车场景编组方法、装置、设备及介质。虚拟连挂群组列车中每辆列车越过应答器组后，周期性向地面设备发送包含列车距离信息的消息包1；当虚拟连挂群组列车的前车出站后，前车接收到地面设备发送的包含转换后距离信息的消息包2；其中，转换后距离信息与紧后车的列车距离信息基于同一参照物；前车将转换后距离信息发送给紧后车，完成咽喉区编组。本公开通过车地车通信的方式，地面设备将后车的位置转换成前车可识别的位置，并转发给前车，从而加快两车编组。本公开可在咽喉区提前编组，编组成功后后车可按照跟随车的行车许可进行控车，提高了运行速度和运行效率。
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