-
公开(公告)号：CN102734344B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210075691.2
申请日：2012-03-21
IPC: F16D13/52 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D23/06 , F16D2023/0643 , F16D2023/0693 , F16D2048/0212
Abstract: 一种多片式摩擦卡合机构，在联接状态下减少供给到使油压活塞位移的油室的油压，降低搭载自动变速器的车辆的燃料消耗。多片式离合器具备：从动片及驱动片；离合器活塞，其可位移地配置在相对于从动片及驱动片的正交方向，并具有向径向延伸的第一受压部；接合活塞，其相对于离合器鼓不可相对旋转且可在轴向位移地被设置，并具有向径向延伸的第二受压部和在前进时与离合器毂卡合且使离合器毂和离合器鼓不可相对旋转地卡合的卡合部；向第一受压部作用油压的第一油室；第二油室，其与所述第一油室连通，当向所述第一油室供给油压时使油压作用于第二受压部，从而对第一油室延迟供给油压。
-
公开(公告)号：CN116964351A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202280014775.7
申请日：2022-01-18
IPC: F16H9/18
Abstract: 本发明的传感器的配置结构可提高传感器设置的自由度。该传感器的配置结构具有：绕旋转轴旋转的带轮、检测所述带轮的旋转的传感器，所述带轮具有：固定带轮；在所述旋转轴方向上相对于所述固定带轮可相对位移的可动带轮；在所述可动带轮的背面形成油室的柱塞，在所述柱塞，在从所述旋转轴方向可视觉确认的区域设有被检测部，所述传感器以沿着所述旋转轴的朝向设置于将所述固定带轮支承为可旋转的支承部，并与设置有所述被检测部的区域相对。
-
公开(公告)号：CN102691732B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201210042046.0
申请日：2012-02-22
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D2048/0212
Abstract: 一种多板式摩擦卡合机构，在联接状态及释放状态下，减少向使液压活塞位移的油室供给的油压，提高搭载有自动变速器的车辆的燃耗效率。多板式离合器(1)具备多个从动片(2)及驱动片(3)、液压活塞(10)、与液压活塞(10)的受压部(10b)接触的弹簧(13)、使油压作用于受压部(10b)的油室(22)、向油室(22)供给油压而使弹簧(13)被受压部(10b)压缩的锁止机构(9)，在从动片(2)及驱动片(3)成为非联接状态的状态下，锁止机构(9)限制液压活塞(10)的接近从动片(2)及驱动片(3)的联接方向上的移动。
-
公开(公告)号：CN116848344A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202280014774.2
申请日：2022-02-07
IPC: F16H61/662
Abstract: 本发明能够抑制环状部件的滑动，并实现燃料效率的提高。无级变速器具有：分别具有固定带轮和可动带轮的第一带轮和第二带轮；卷绕在所述第一带轮和所述第二带轮上的环状部件，通过油压控制所述可动带轮的推力而使变速比连续地变化，其中，使所述可动带轮的推力随着所述第一带轮的转速降低而减小，在所述第一带轮的转速低于规定转速的情况下，与所述变速比比规定变速比更靠高挡侧的情况相比，使所述变速比比规定变速比更靠低挡侧的情况下的所述可动带轮的推力不减小。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104685265B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380049884.3
申请日：2013-09-24
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60Y2300/18091 , F02N11/0818 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H61/0213 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H63/50 , F16H2063/303 , F16H2312/16 , Y10T477/675
Abstract: 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在通知了驱动力源的动作的停止时，向释放侧油室供给释放压，之后在锁定机构成为解锁状态时，许可驱动力源的动作的停止。
-
公开(公告)号：CN104685265A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380049884.3
申请日：2013-09-24
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W30/192 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60Y2300/18091 , F02N11/0818 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H61/0213 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H63/50 , F16H2063/303 , F16H2312/16 , Y10T477/675 , F16H61/02 , F16H63/30
Abstract: 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在通知了驱动力源的动作的停止时，向释放侧油室供给释放压，之后在锁定机构成为解锁状态时，许可驱动力源的动作的停止。
-
公开(公告)号：CN104662339A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049881.X
申请日：2013-09-03
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0021 , F16D25/06 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H63/3023 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2063/303 , F16H2312/16
Abstract: 变速器控制器基于车辆的运转状态判定车辆是否停车，在判定为车辆停车的情况下，即使由选择开关选择了D模式，也能够向释放压活塞室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态。
-
公开(公告)号：CN104662338A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049929.7
申请日：2013-09-04
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/34 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H63/3026 , F16H2063/303
Abstract: 一种具备带锁定机构(BL)的摩擦元件(5)的自动变速器(3)，为了防止在行驶中短时间内操作成行驶模式→非行驶模式→行驶模式的情况下的、摩擦元件(5)的联接的延迟，自动变速器(3)的控制装置(9)在由选择开关(11)选择了非行驶模式时，在车速比停车判定车速高的情况下，不向释放侧油室(63)供给释放压。
-
公开(公告)号：CN104704266B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380049916.X
申请日：2013-09-24
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , B60Y2300/18016 , F16H61/0021 , F16H63/3026 , F16H63/34 , F16H2059/6823 , F16H2061/0492 , F16H2061/062 , F16H2061/207
Abstract: 一种自动变速器及其控制方法，在选择了行驶模式后，控制装置进行向联接侧油室供给联接压，使锁定机构成为锁定状态，之后，降低联接侧油室的油压的联接控制，在选择了非行驶模式后，控制装置进行向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，之后，降低释放侧油室的油压的释放控制，其中，在判定为将联接状态的摩擦元件控制为释放状态的情况下，开始向释放侧油室供给释放压，使锁定机构成为解锁状态，并开始向联接侧油室供给油压，且减少释放侧油室的油压。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.035 seconds)
