公开(公告)号：CN104010906A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201280064917.7

申请日：2012-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本幸治 ,  奥田孝义 ,  矢口英明 ,  桥本俊哉

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K23/00 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D11/10 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W2540/10 ,  F02D11/105 ,  F02D41/065 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/21 ,  F02N11/0814 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 车辆的控制装置，在车辆的行驶期间进行了驱动力源的停止操作之后、且车辆的行驶停止之前，在行驶档的状态下再次启动驱动力源时处于加速踏板踏下状态的情况下，执行使向驱动轮输出的驱动力逐渐增加的第1控制，在车辆的行驶期间进行了驱动力源的停止操作之后、且车辆的行驶停止之前，在空档的状态下再次启动驱动力源、接着在向行驶档位切换时处于加速踏板踏下状态的情况下，执行使向驱动轮输出的驱动力增加的第2控制。并且，第1控制下的驱动力的增加量比第2控制下的驱动力的增加量小。

公开(公告)号：CN104039624A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201380004839.6

申请日：2013-01-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本幸治 ,  奥田孝义 ,  矢口英明 ,  桥本俊哉

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/00

CPC classification number: F02D29/02 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/00 ,  F02D2700/07 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/7077

Abstract: 当在混合动力车辆(HV)的行驶期间已执行用以停用混合动力系统的操作、然后在混合动力车辆(HV)停止之前执行用以启动混合动力系统的操作时，ECU(100)起动发动机(1)。

公开(公告)号：CN104010906B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201280064917.7

申请日：2012-12-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本幸治 ,  奥田孝义 ,  矢口英明 ,  桥本俊哉

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K23/00 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06 ,  B60W20/15 ,  F02D11/10 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/461 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/40 ,  B60W2540/10 ,  F02D11/105 ,  F02D41/065 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/21 ,  F02N11/0814 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 车辆的控制装置，在车辆的行驶期间进行了驱动力源的停止操作之后、且车辆的行驶停止之前，在行驶档的状态下再次启动驱动力源时处于加速踏板踏下状态的情况下，执行使向驱动轮输出的驱动力逐渐增加的第1控制，在车辆的行驶期间进行了驱动力源的停止操作之后、且车辆的行驶停止之前，在空档的状态下再次启动驱动力源、接着在向行驶档位切换时处于加速踏板踏下状态的情况下，执行使向驱动轮输出的驱动力增加的第2控制。并且，第1控制下的驱动力的增加量比第2控制下的驱动力的增加量小。