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公开(公告)号：CN115748323B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202211342380.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/04
Abstract: 一种非接触式齿轨入齿校正装置，以在齿轨列车进入齿条前对列车驱动齿轮的状态进行调整和校正，提高入齿平稳性，避免冲击振动和磨耗，且能提高列车入齿速度，从而有利于提高齿轨列车的运行效率。该装置包括在齿条入齿端之前固定设置在轨枕上的入齿滑槽、固定设置在列车驱动齿轮上的第一磁体和固定设置在入齿滑槽上的第二磁体。第一磁体固定设置在列车驱动齿轮各齿的两个侧面上，构成环形磁体阵列，各第一磁体在齿轮分度圆上位于齿形的中间，且其外端极性相同。第二磁体沿齿条分度线等距间隔设置在入齿滑槽的两侧内侧壁上，构成线性磁体阵列，相邻两个第二磁体的间距等于齿条齿距的1/2，且其外端极性相反，其中位于齿条两个齿形中间的第二磁体的外端极性与第一磁体的外端极性相反，该线性磁体阵列在齿条入齿端之前形成一段虚拟齿条。
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公开(公告)号：CN119428783A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411637599.X
申请日：2024-11-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61F9/00
Abstract: 本发明涉及列车脱轨防护的技术领域，特别涉及一种可伸缩轴箱L型脱轨防护装置，包含：安装座，安装座用于连接轴箱，安装座上设置导向槽；止挡块，止挡块滑动设置于导向槽的内部，止挡块底部设置有止挡勾，止挡勾用于勾连轨道；第一限位件，第一限位件抵接止挡块，第一限位件用于限制止挡勾的初始位置；第二限位件，第二限位件连接于导向槽，第二限位件用于限制止挡勾的工作位置；触发拉杆，触发拉杆A端用于连接转向架构架、B端连接于第一限位件，轴箱远离转向架构架，轴箱带动第一限位件脱离止挡块，止挡勾下落并勾连轨道。本发明，克服了现有技术所存在的列车轴箱的防脱轨装置容易越过轨道，需要和防护轨配合使用，使得建造成本升高的不足。
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公开(公告)号：CN115595827A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211205080.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司(CN)
Abstract: 一种隧道内大位移调整量无砟轨道结构，以实现轨道结构的垂向大调整量，且具有精准定位和后期维护的可调整能力，能更好地适应线下基础的变形。包括固定设置在隧道仰拱上的轨道板，轨道板上横向间隔设置有两列轨枕块，所述轨道板为预制框架式结构，在轨枕块位置处设置定位凹槽；所述轨枕块为独立的预制构件，其主体的中部及下部嵌套在轨道板上定位凹槽内。所述轨道板、轨枕块由连接构件可拆卸安装在隧道仰拱上，连接构件下端与隧道仰拱锚固连接。
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公开(公告)号：CN119190087A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411403779.1
申请日：2024-10-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及跨座式轨道交通技术领域，提供了一种多模式驱动的跨座式单轨交通系统，包含走行部和轨道梁，还包含：胶轮轨和齿轨，胶轮轨和齿轨均设置于轨道梁的侧面，胶轮轨和齿轨沿轨道梁高度方向位置错开；胶轮轨和齿轨沿轨道梁长度方向交替分布，胶轮轨和齿轨之间设置有重合段；胶轮和啮合齿轮，胶轮与啮合齿轮均与走行部转动连接，胶轮的位置与胶轮轨的位置匹配，胶轮能够在胶轮轨上滚动并与胶轮轨相互挤压，从而产生牵引力；啮合齿轮的位置与齿轨匹配，啮合齿轮能够与齿轨啮合；胶轮和啮合齿轮均连接有驱动装置。本发明能克服现有跨座式交通系统依靠橡胶轮胎与轨道梁之间的摩擦力提供牵引力和制动力，爬坡能力受限于摩擦极限的技术问题。
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公开(公告)号：CN115892100B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202211399647.7
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力架，包括构架、车轮、车轮轴箱、齿轮箱、驱动齿轮、牵引电机、齿轨制动装置、二系悬挂和踏面制动装置，构架通过纵向牵引装置连接于车体底架，纵向牵引装置传递的牵引力沿轨道方向设置，二系悬挂包括升降装置和二系弹簧，升降装置用于连接于车体底架，二系弹簧连接于构架，二系弹簧位于升降装置下方，升降装置的活动端能够下降抵接于二系弹簧，动力架用于设置于车体的粘着转向架和齿轨转向架之间。本发明在粘着路段时，升降装置的活动端上升收起，动力架不承担车体的垂向载荷；在齿轨路段时，升降装置的活动端下降抵接于二系弹簧，动力架承担部分车体的垂向载荷，动力架为车体提供牵引力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115723803A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211398310.4
申请日：2022-11-09
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种提升齿轨列车牵引力的非完全荷载动力轴，包括动力轴构架，动力轴构架的一端通过多连杆牵引机构能够连接于转向架的转向架构架，动力轴构架的另一端通过二系弹簧能够连接于齿轨列车车体底部，动力轴构架上设有单轴齿轨驱动装置，单轴齿轨驱动装置能够在线路齿轨段提供牵引力，多连杆牵引机构使动力轴构架在垂直方向仅能够相对转向架构架平动。本发明的动力轴连接于转向架的一侧，在大坡度路段，动力轴与地面齿轨作用产生牵引力，通过多连杆牵引机构将牵引力传递到转向架，从而牵引列车在更大坡度上运行，在小坡度及轮轨地段，动力轴不参与驱动，仅作为随动部件，同时多连杆牵引机构有效抑制了动力轴自身的点头运动。
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公开(公告)号：CN111845793B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010751967.9
申请日：2020-07-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种通过调整轮轨作用力适应不同坡度的跨座式单轨系统，包含转向架，设于梁体上，所述转向架包含走行轮、导向轮和稳定轮，所述导向轮设于所述稳定轮上方，所述导向轮和稳定轮之间铰接连接；梁体，所述梁体的走行面的坡度大于或等于100‰时，所述梁体的稳定面从上往下向内倾斜设置；压力调整装置，连接于所述梁体，所述压力调整装置能够使所述走行轮相对于所述走行面的压力增大或减小。采用本系统能够在不大明显增加车辆自身重量的情况下，有效增加轮轨之间的法向作用力，进而增加轮轨之间的轮轴牵引力极限，以实现在大坡度地区运行的目的，并能够在较大坡度和较小坡度上无障碍切换运行。
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公开(公告)号：CN117195350A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311026657.0
申请日：2023-08-15
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种调坡方法及设备，包括：根据待调整线路各个测点的里程和高程偏差绘制偏差曲线，对所述偏差曲线进行曲线拟合，获取拟合曲线，基于所述拟合曲线和所述偏差曲线判识增设变坡点的位置，设为第一变坡点；基于预定坡长从所述第一变坡点中筛选得到第二变坡点，根据里程大小将所述第二变坡点插入既有变坡点中，重新生成待优化线路；基于预设调整规则选取待调整变坡点，采用优化算法对所述待调整变坡点进行优化调整，获取待优化线路与实测线路之间综合高程偏差最小的优化线路；本发明能有效消除侵限，大幅提高调坡工作的可操作性和灵活性，避免侵限区段的调坡对其它非侵限地段产生不利影响。
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公开(公告)号：CN116971214A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310786399.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种谐振式抗震无砟轨道，以有效衰减来自地震波的大位移震动能量，降低地震波对轨道结构的破坏。包括在基础上方沿线路方向连续铺设的轨道板，各轨道板底面上，在纵向端部具有向下凸起的横向支撑块，在横向端部具有向下凸起的纵向支撑块，在基础顶面上对应设置供横向支撑块、纵向支撑块嵌入的横向凹槽，纵向凹槽。基础顶面上在与各轨道板中央部位相对应处设置中间凹槽，各中间凹槽内设置弹簧振子，在轨道板纵向端部于轨道板、基础之间设置滑动式振子。弹簧振子的主体为大质量块，其纵向两侧、横向两侧分别固定设置有纵向弹簧、横向弹簧，横向弹簧与同侧纵向支撑块固定连接，纵向弹簧通过穿过横向支撑块的连接杆与滑动式振子固定连接。
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公开(公告)号：CN115846802A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211537703.9
申请日：2022-12-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明关于一种无缝齿轨及其焊接方法，该方法包括固定相邻的第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条相对的端头之间具有填料空间；在所述填料空间中填入焊材并进行焊接，所述焊材的熔点低于所述第一齿条和所述第二齿条的熔点。本发明所述的一种无缝齿轨的焊接方法，通过所述焊材的熔点低于所述第一齿条和所述第二齿条的熔点，对齿条母材的物理化学性能影响小，焊接应力和变形较小，不需要齿条制造时预留焊接余量，焊接过程中无需移动齿条，并能够保证无缝齿轨焊接后齿距保持不变，大幅降低无缝齿轨焊接工艺难度，提高施工效率，该方法步骤简单，操作方便，效果良好。
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