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公开(公告)号：CN112026734B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202010944649.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆空气制动隔离装置及紧急制动互锁的控制电路，涉及轨道交通技术领域，解决现有隔离装置需要手动操作，且在进行手动隔离空气制动后，将导致本车常用制动与紧急制动均同时丢失；并且紧急制动不具备他车补偿功能以及无法保证最短制动距离等问题，制动风缸处的压缩空气同时供给远程隔离电磁阀和活塞阀，远程隔离电磁阀控制活塞阀的导通和截止；在制动系统发生故障时，采用列车网络远程控制远程隔离电磁阀，压缩空气通过远程隔离电磁阀流入活塞阀的控制A4口，所述活塞阀的A3口与A2口导通，排出活塞阀的A2口处的压缩空气；制动缸处的压缩空气通过单向阀、带电触点截断塞门，最终通过活塞阀的A3口排出，实现对空气制动进行缓解。
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公开(公告)号：CN111923895A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010901934.8
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆用车端软管泄露自动保护装置及方法，涉及轨道车辆制动系统领域，解决现有车端软管出现泄露或爆裂，将直接造成整车总风压力压低继而导致列车不能运营等问题，装置由相互关联的气路单元和电路单元组成；气路单元包括切换电磁阀，总风管A，总风管B，第一压力开关和第二压力开关；电路单元包括BCU、零速继电器，第三压力开关，第四压力开关，切换继电器和切换电磁阀；本发明由BCU通过控制继电器、压力开关的开启和闭合以及切换电磁阀的得失电实现在总风管A发生破裂故障时，自动切换到总风软管B。避免了一旦车端软管出现泄露或爆裂，直接造成整车总风压力压低继而导致列车不能运营。
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公开(公告)号：CN111717186B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202010743381.8
申请日：2020-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 地铁车辆无动力回送状态监控系统，涉及轨道车辆制动系统，解决现有对地铁列车监控技术需要工作人员在地铁车内监控，并通过激活列车的网络系统实现，由于地铁车内的工作环境限制，无法实现长时间实时监控等问题，包括安装在回送车内的监控系统、五个报警器、三个压力开关、压力传感器、电磁阀、气动活塞阀以及带电触点截断塞门；本发明对地铁列车的供电和制动状态进行实时监控，当地铁列车出现供电异常、供风异常和制动状态异常时，能自动分析并发出声光报警信号提醒工作人员及时处理防止事故发生；当地铁列车发生异常紧急制动时，可自动对列车管进行排放，使得机车同步施加紧急制动，防止车辆轮对擦伤、回送车钩断裂等安全问题发生。
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公开(公告)号：CN113818761A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111148419.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门供风气动控制装置及控制方法，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本发明为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本发明的控制方法可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本发明所述的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。
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公开(公告)号：CN111717186A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010743381.8
申请日：2020-07-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 地铁车辆无动力回送状态监控系统及控制方法，涉及轨道车辆制动系统，解决现有对地铁列车监控技术需要工作人员在地铁车内监控，并通过激活列车的网络系统实现，由于地铁车内的工作环境限制，无法实现长时间实时监控等问题，包括安装在回送车内的监控装置、五个报警器、三个压力开关、压力传感器、电磁阀、气动活塞阀以及带电触点截断塞门；本发明对地铁列车的供电和制动状态进行实时监控，当地铁列车出现供电异常、供风异常和制动状态异常时，能自动分析并发出声光报警信号提醒工作人员及时处理防止事故发生；当地铁列车发生异常紧急制动时，可自动对列车管进行排放，使得机车同步施加紧急制动，防止车辆轮对擦伤、回送车钩断裂等安全问题发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113818761B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111148419.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆车门供风气动控制装置及控制方法，涉及轨道车辆制动及供风系统技术领域，本发明为解决车门用风终端设备发生严重漏泄导致车辆总风压力低，触发紧急制动施加，进而影响车辆正常运营的问题，同时可以解决当总风管路发生较大的空气消耗或发生严重漏泄而导致总风管路压力迅速下降，无法向车门气动辅助锁正常提供压缩空气的问题，本发明的控制方法可以实现集中式车门供风压力的调整，无需每一个气动辅助锁再单独配置调压阀，降低了车辆制造成本，且便于检修维护。本发明所述的气动控制装置可以实现总风管路和车门供风管路压力的精准检测，同时可以实现集中式车门供风压力的调整，便于检修维护，降低了车门系统的配置成本。
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公开(公告)号：CN112026737A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010914047.4
申请日：2020-09-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 闸片磨耗到限自动检测装置及其安装方法，涉及轨道交通领域，解决现有闸片磨耗到限检测需要定期人工到车下检查闸片状态，损耗人力物力，并且人工检查易导致漏检、错检，导致对车辆运营构成风险等问题，包括主体组件和行程开关，所述主体组件和行程开关通过钢丝绳连接；主体组件通过两个安装座安装在制动夹钳单元缸体上；行程开关安装在转向架侧面；通过在夹钳单元上安装闸片磨耗到限自动检测装置，将闸片磨耗到限自动检测装置检测到的闸片磨耗状态电信号，通过硬线传输到TCMS的I/O接口，可使司机在司机室中，通过HMI统一对列车闸片磨耗状态进行监控，既节约检修维护的工作量，又可避免由于漏检，错检导致风险的发生。
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公开(公告)号：CN112026734A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010944649.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 轨道车辆空气制动隔离装置及紧急制动互锁的控制电路，涉及轨道交通技术领域，解决现有隔离装置需要手动操作，且在进行手动隔离空气制动后，将导致本车常用制动与紧急制动均同时丢失；并且紧急制动不具备他车补偿功能以及无法保证最短制动距离等问题，制动风缸处的压缩空气同时供给远程隔离电磁阀和活塞阀，远程隔离电磁阀控制活塞阀的导通和截止；在制动系统发生故障时，采用列车网络远程控制远程隔离电磁阀，压缩空气通过远程隔离电磁阀流入活塞阀的控制A4口，所述活塞阀的A3口与A2口导通，排出活塞阀的A2口处的压缩空气；制动缸处的压缩空气通过单向阀、带电触点截断塞门，最终通过活塞阀的A3口排出，实现对空气制动进行缓解。
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公开(公告)号：CN117034462A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311054817.2
申请日：2023-08-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种列车制动系统运行状态的仿真方法、装置、设备及介质，仿真方法包括：获取列车的制动系统的输入数据；其中，列车包括拖车和动车；输入数据包括：制动工况、动车可提供的最大电制动力、拖车载荷以及动车载荷；将输入数据输入至预先创建的列车制动系统仿真模型中，得到列车的制动系统的运行状态的仿真曲线。采用本申请提供的技术方案能够通过预先创建的列车制动系统仿真模型，可以实现空电复合的列车制动系统的整体运行状况，提高了确定列车制动系统制动性能的准确性。
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公开(公告)号：CN111923895B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010901934.8
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆用车端软管泄露自动保护装置及方法，涉及轨道车辆制动系统领域，解决现有车端软管出现泄露或爆裂，将直接造成整车总风压力压低继而导致列车不能运营等问题，装置由相互关联的气路单元和电路单元组成；气路单元包括切换电磁阀，总风管A，总风管B，第一压力开关和第二压力开关；电路单元包括BCU、零速继电器，第三压力开关，第四压力开关，切换继电器和切换电磁阀；本发明由BCU通过控制继电器、压力开关的开启和闭合以及切换电磁阀的得失电实现在总风管A发生破裂故障时，自动切换到总风软管B。避免了一旦车端软管出现泄露或爆裂，直接造成整车总风压力压低继而导致列车不能运营。
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