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公开(公告)号：CN115653729B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211321104.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明涉及机油消耗量监测技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的发动机机油消耗量监测装置、方法及车辆。该方法包括：获取发动机内回流机油的液面图像；根据液面图像，确定液面高度和液面倾角，根据发动机内回流机油的液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。该系统包括：图像采集设备获取机油的液面图像；处理器根据液面图像，确定机油的液面高度和液面倾角，根据液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。能够解决现有技术中采用的电阻法液位测量，由于存在飞溅和挂壁的机油，有些还存在气泡，会导致监测的数据不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115791130A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211528869.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种车用柴油机连杆疲劳试验夹具连接结构，包括用于连接连杆小头端的连杆小头夹具和用于连接连杆大头端的连杆大头夹具，所述连杆大头夹具的下方设置有用于回收润滑油的回油盘，所述回油盘与所述连杆小头夹具、连杆和所述连杆大头夹具之间均连接有强制冷却润滑油路，所述连杆小头夹具、连杆和所述连杆大头夹具内均开设有与所述强制冷却润滑油路连通、可将润滑油回油至所述回油盘内的润滑油道。本发明所设计的车用柴油机连杆疲劳试验夹具连接结构具有强制冷却润滑模块，可保证连杆处于恒定温度，不会出现由于连杆局部温度过高引起热变形的现象，连杆不会提前断裂。
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公开(公告)号：CN115653729A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211321104.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明涉及机油消耗量监测技术领域，具体涉及一种基于机器视觉的发动机机油消耗量监测装置、方法及车辆。该方法包括：获取发动机内回流机油的液面图像；根据液面图像，确定液面高度和液面倾角，根据发动机内回流机油的液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。该系统包括：图像采集设备获取机油的液面图像；处理器根据液面图像，确定机油的液面高度和液面倾角，根据液面高度和液面倾角，确定发动机内回流的机油量，结合发动机的转速，确定发动机内剩余总机油量。能够解决现有技术中采用的电阻法液位测量，由于存在飞溅和挂壁的机油，有些还存在气泡，会导致监测的数据不准确的问题。
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公开(公告)号：CN114235612A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111341667.4
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸套‑活塞环摩擦磨损试验平台。它包括主驱动系统、发动机模拟系统、润滑系统和空气加载系统；所述发动机模拟系统包括缸体，所述缸体内设有曲轴，所述曲轴通过缸体外的发动机皮带轮与主驱动系统连接；所述缸体上方设有固定缸套，所述固定缸套内设有测试缸套，所述固定缸套与测试缸套之间设有可变厚度的浮动缸套，所述曲轴与连杆一端传动连接，所述连杆另一端与活塞连接，所述活塞位于测试缸套内上下往复运动；所述固定缸套、浮动缸套和测试缸套底部与缸体上端面之间设有摩擦力传感器；所述缸体内曲轴下方设有机油池通过油路管路连接润滑系统等。本发明用于模拟不同类型发动机真实运转状况来分析缸套‑活塞环系统的摩擦学性能。
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公开(公告)号：CN111648834B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010574571.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，该凸轮轴座总成包括:第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，第一上半槽的内壁上设有弧形油道，弧形油道与上油通道连通，第一凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第一固定槽，所述第一固定槽与所述弧形油道连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111648835B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202010574612.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部均设有两个与第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，上油通道与第一凸轮轴安装孔连通，第一凸轮轴盖上部两侧均设有安装摇臂轴的第一固定槽，第一凸轮轴盖内设有第一螺纹底孔，上油通道与第一述螺纹底孔连通，与第一螺纹底孔配合的第一螺栓内设有润滑通道，润滑通道与第一固定槽连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，容易引起拉瓦等事故的问题。
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公开(公告)号：CN111648834A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010574571.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种凸轮轴座总成及轴承座总成组，该凸轮轴座总成包括:第一凸轮轴座，其用于间隔设于气缸盖上，第一凸轮轴座内设有至少一个上油通道，第一凸轮轴座上间隔设有两个第一下半槽；还包括第一凸轮轴盖，其下部设有两个与所述第一下半槽对接形成两个第一凸轮轴安装孔的第一上半槽，第一上半槽的内壁上设有弧形油道，弧形油道与上油通道连通，第一凸轮轴盖上部两侧设有用于安装摇臂轴的第一固定槽，所述第一固定槽与所述弧形油道连通。能够解决现有技术中使用铝基或铜基凸轮轴瓦作为凸轮轴承座与凸轮轴之间摩擦磨损的载体，发生润滑不顺畅或杂质等硬质磨粒进入凸轮轴瓦内层，容易引起拉瓦等事故的问题。
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公开(公告)号：CN116086948A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211530117.1
申请日：2022-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用柴油机连杆疲劳试验夹具的辅助对中结构，包括用于连接连杆小头端的连杆小头夹具和用于连接连杆大头端的连杆大头夹具，所述连杆小头夹具包括设备上连接块，所述连杆大头夹具包括设备下连接块；所述设备下连接块设置于底座上，所述底座包括用于调节所述设备下连接块左右位置的水平调节垫板和用于调节所述设备下连接块前后位置的前后调节垫板，所述设备上连接块和所述设备下连接块之间连接有可拆卸的对中杆组件。本发明所设计的车用柴油机连杆疲劳试验夹具的辅助对中结构中，利用对中杆的高配合精度的保证了设备上下连接块的高精度配合，避免了上下连接块的同轴度误差。
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公开(公告)号：CN115683623A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211304167.8
申请日：2022-10-24
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车用柴油机主轴承的磨损监测装置及方法，涉及发动机领域。本磨损监测装置的监测电路上设有串联的监测电阻和电源，监测电路的一端与曲轴的自由端相连，另一端与柴油机机体相连或曲轴上的其中一主轴承相连，使所有主轴承表面的油膜均分别与监测电阻并联，且分析单元与监测电阻和曲轴均相连，以获取监测电阻的电压信号、曲轴的曲轴转角信号和上止点信号，并利用电压信号、曲轴转角信号和上止点信号，结合所有主轴承的易磨损角度确定发生磨损故障的主轴承，本申请提供的磨损监测装置，不需要对柴油机的结构进行改动就可以实现对各档主轴承磨损状态的监测，可靠性高，不受温度、环境等因素的影响，抗干扰能力强，保证了监测的准确性。
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公开(公告)号：CN114198211A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111269255.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机可变压缩比装置。它包括压缩比大幅度调节装置和压缩比精准微调节装置；所述压缩比大幅度调节装置为设置于活塞顶面燃烧室内的燃烧室仿形回转体结构。本发明根据活塞顶面碗形燃烧室形状设置燃烧室仿形回转体结构，燃烧室仿形回转体结构的容积根据目标压缩比计算，从而实现缸内压缩比的大幅度增加，间接大幅度调整缸内的压力。
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