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公开(公告)号：CN115123454A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210933067.5
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种气体加注船压载舱结构，涉及船舶压载舱技术领域，包括船底压载舱和位于船底压载舱侧边的边压载舱，包括：通气箱和空气管；通气箱位于船底压载舱靠近边压载舱的一侧，位于边压载舱中的空气管的端部开口伸入到通气箱中，且通气箱与船底压载舱连通。由于在边压载舱中设置通气箱，空气管与船底压载舱通过通气箱连通，无需使空气管折弯后与船底压载舱连通，减少了空气管的折弯次数，能够适用于玻璃钢材质的空气管，缓解了现有技术中存在的受气体加注船货舱区低温影响，空气管在折弯区域容易发生堵塞现象，且无法采用不易多次折弯的玻璃钢材质的技术问题。
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公开(公告)号：CN117458367A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311505718.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构。本发明的用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构，包括：封板、桁材板、骨材板和结构壁板；所述桁材板和所述骨材板相互垂直地竖直设置在所述结构壁板上；所述封板固定在所述结构壁板上，所述封板与所述结构壁板形成电缆通道，所述骨材板位于所述电缆通道内的部分设有安装通孔。本发明的用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构采用全新的设计思路，充分利用船舶内部结构，特别是桁材自身的高度设置电缆通道，既方便检修，占用空间也少，同时降低了生产制造成本。
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公开(公告)号：CN113619733B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202110950133.5
申请日：2021-08-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模块化小艇收放装置的智能收放方法，模块化小艇收放装置自上而下依次由顶部回收机构、中部辅助定位机构和下部支撑底座组成，顶部回收机构上安装有绞车，绞车设有多根穿过中部辅助定位机构与下部支撑底座相连的钢丝绳。需要收放小艇时，利用吊机将装置下放至海面，通过绞机下放下部支撑底座至预设深度，随后打开中部辅助定位机构驶入或者驶离小艇。本发明对船舶要求低，适用于各类船舶，甲板占用面积小，不需要固定安装，存储灵活便捷，并且海况适应性强，大风浪条件下也可稳定、安全收放艇。
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公开(公告)号：CN113335456A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110782700.0
申请日：2021-07-12
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模块化小艇收放装置，自上而下依次由顶部回收机构、中部辅助定位机构和下部支撑底座组成，顶部回收机构上安装有用于收放下部支撑底座的绞车，绞车设有多根穿过中部辅助定位机构与下部支撑底座相连的钢丝绳；中部辅助定位机构设有浮体框架，浮体框架的侧壁开设有若干过浪孔，且沿浮体框架的内壁设置有若干缓冲导向滚轮，在浮体框架上设有若干供钢丝绳穿过的纵向穿孔；下部支撑底座上设有至少两对自适应支撑底座，在下部支撑底座的侧边设有若干竖直的定位支撑柱。本发明对船舶要求低，适用于各类船舶，甲板占用面积小，不需要固定安装，存储灵活便捷，并且海况适应性强，大风浪条件下也可稳定、安全收放艇。
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公开(公告)号：CN113619733A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110950133.5
申请日：2021-08-18
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种模块化小艇收放装置的智能收放方法，模块化小艇收放装置自上而下依次由顶部回收机构、中部辅助定位机构和下部支撑底座组成，顶部回收机构上安装有绞车，绞车设有多根穿过中部辅助定位机构与下部支撑底座相连的钢丝绳。需要收放小艇时，利用吊机将装置下放至海面，通过绞机下放下部支撑底座至预设深度，随后打开中部辅助定位机构驶入或者驶离小艇。本发明对船舶要求低，适用于各类船舶，甲板占用面积小，不需要固定安装，存储灵活便捷，并且海况适应性强，大风浪条件下也可稳定、安全收放艇。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119142451A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411519759.0
申请日：2024-10-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种分离式船舶减振甲板，其包括甲板主体部，其还包括甲板分离部；甲板主体部开设有镂空部，甲板分离部设于镂空部内；甲板分离部的底部固设有支撑部件；甲板主体部上固设有用于支撑具有激振源的设备部件的第一底座；甲板分离部上固设有用于支撑不具有激振源的设备部件的第二底座。本发明有效阻断设备自身激振载荷，保证不具有激振源的设备部件的安装及使用精度要求。
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公开(公告)号：CN118046995A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410175180.0
申请日：2024-02-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域的一种浮船坞抱桩装置，包括：固定连接于浮船坞外坞墙的固定基座；活动基座，其具有多个上下贯通的、活动套配固定桩的活动配合孔，所述活动基座配置有多根插销，并通过插销可拆卸地固定连接固定基座。安装、拆卸方便，仅需将插销抽出，即可把活动基座和固定基座分离；形成的活动配合孔与固定桩之间留有足够大的间隙，满足浮船坞的沉浮作业。本发明的方案可广泛应用于有同种需求的船舶/海上结构物上。
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公开(公告)号：CN115447715A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211285190.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B25/08
Abstract: 本发明公开了一种新型船用独立罐体鞍座形式，其包括设于独立罐体外部的罐体支撑结构，罐体支撑结构的底部为横向分布的平直面；罐体支撑结构的底部和独立罐体的底端部相切；罐体支撑结构下方设有支撑垫木；支撑垫木下方设有船体支撑结构；支撑垫木包括横向段和用于限制独立罐体横向位移的侧向段，侧向段为两个，两个侧向段分别设于横向段的两端。本发明形式简单，建造安装方便；罐体外支撑结构小，额外的低温材料使用少；同时船体支撑结构受低温影响小。
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公开(公告)号：CN218022053U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222049403.8
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种气体加注船压载舱结构，涉及船舶压载舱技术领域，包括船底压载舱和位于船底压载舱侧边的边压载舱，包括：通气箱和空气管；通气箱位于船底压载舱靠近边压载舱的一侧，位于边压载舱中的空气管的端部开口伸入到通气箱中，且通气箱与船底压载舱连通。由于在边压载舱中设置通气箱，空气管与船底压载舱通过通气箱连通，无需使空气管折弯后与船底压载舱连通，减少了空气管的折弯次数，能够适用于玻璃钢材质的空气管，缓解了现有技术中存在的受气体加注船货舱区低温影响，空气管在折弯区域容易发生堵塞现象，且无法采用不易多次折弯的玻璃钢材质的技术问题。
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公开(公告)号：CN221477441U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202420288593.5
申请日：2024-02-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域的一种浮船坞抱桩装置，包括：固定连接于浮船坞外坞墙的固定基座；活动基座，其具有多个上下贯通的、活动套配固定桩的活动配合孔，所述活动基座配置有多根插销，并通过插销可拆卸地固定连接固定基座。安装、拆卸方便，仅需将插销抽出，即可把活动基座和固定基座分离；形成的活动配合孔与固定桩之间留有足够大的间隙，满足浮船坞的沉浮作业。本实用新型的方案可广泛应用于有同种需求的船舶/海上结构物上。
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