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公开(公告)号：CN111791985A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010777031.3
申请日：2020-08-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B11/04
Abstract: 本发明涉及一种快速排空压载舱，属于船舶压载舱设计技术领域。一种快速排空压载舱，包括压载水舱，在压载水舱的底部，位于压载水舱外部设置一导流槽，导流槽的方向垂直于压载水舱底部向上凸起的骨材的方向；选取若干相邻骨材之间的位置设置导流孔，使压载水舱与导流槽保持连通；导流槽底部设有至少一个压载水舱水流出口。进行排水作业时，压载水不再由压载水舱直接排出，而是经由导流孔流入导流槽后排出。导流孔的直径远大于原有设计的流水孔直径，不易堵塞，极大地增加了排水流速；导流槽骨材不占用导流槽内的空间，解决了舱内骨材占用流水体积的问题，增大了流通区域，提高了排水流速，从而增加了排水效率。
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公开(公告)号：CN119037616A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411444173.2
申请日：2024-10-16
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种水下作业设备开口预留结构形式，其包括设于船底板和甲板之间的围井，围井的井壁和船底板的连接处固设有预留口加强件；预留口加强件沿着围井的下端井口周向分布；预留口加强件围成的区域内设有能够拆卸的封堵构件；封堵构件封设于围井的下端井口；封堵构件包括封板；封板连接于预留口加强件。本发明可以减小航行阻力，可以提升带开口设计工程船船舶的航速，降低船舶航行费用，同时，增加可使用舱室面积，提高船舶工作效率，减小船舶的建造和使用成本。
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公开(公告)号：CN117458367A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311505718.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构。本发明的用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构，包括：封板、桁材板、骨材板和结构壁板；所述桁材板和所述骨材板相互垂直地竖直设置在所述结构壁板上；所述封板固定在所述结构壁板上，所述封板与所述结构壁板形成电缆通道，所述骨材板位于所述电缆通道内的部分设有安装通孔。本发明的用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构采用全新的设计思路，充分利用船舶内部结构，特别是桁材自身的高度设置电缆通道，既方便检修，占用空间也少，同时降低了生产制造成本。
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公开(公告)号：CN119160368A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411104885.X
申请日：2024-08-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/32
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种可拆卸式烟囱结构和船舶，可拆卸式烟囱结构包括固定支撑座，所述固定支撑座固定设置在甲板上，且位于主机的排烟通道处，所述固定支撑座的上端固定设置有第一连接法兰；烟囱总成，设置在所述固定支撑座上，且能够与所述主机的所述排烟通道对接，所述烟囱总成的下端设置有第二连接法兰；紧固件，多个所述紧固件穿设在所述第一连接法兰和第二连接法兰中，用于将所述第二连接法兰与所述第一连接法兰连接；吊耳，所述吊耳固定设置在所述烟囱总成背离所述第二连接法兰的一端上。本发明便于起重设备的布置，且不影响车辆在甲板上的作业效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115123454A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210933067.5
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种气体加注船压载舱结构，涉及船舶压载舱技术领域，包括船底压载舱和位于船底压载舱侧边的边压载舱，包括：通气箱和空气管；通气箱位于船底压载舱靠近边压载舱的一侧，位于边压载舱中的空气管的端部开口伸入到通气箱中，且通气箱与船底压载舱连通。由于在边压载舱中设置通气箱，空气管与船底压载舱通过通气箱连通，无需使空气管折弯后与船底压载舱连通，减少了空气管的折弯次数，能够适用于玻璃钢材质的空气管，缓解了现有技术中存在的受气体加注船货舱区低温影响，空气管在折弯区域容易发生堵塞现象，且无法采用不易多次折弯的玻璃钢材质的技术问题。
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公开(公告)号：CN212500872U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021610539.6
申请日：2020-08-05
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种快速排空压载舱，属于船舶压载舱设计技术领域。一种快速排空压载舱，包括压载水舱，在压载水舱的底部，位于压载水舱外部设置一导流槽，导流槽的方向垂直于压载水舱底部向上凸起的骨材的方向；选取若干相邻骨材之间的位置设置导流孔，使压载水舱与导流槽保持连通；导流槽底部设有至少一个压载水舱水流出口。进行排水作业时，压载水不再由压载水舱直接排出，而是经由导流孔流入导流槽后排出。导流孔的直径远大于原有设计的流水孔直径，不易堵塞，极大地增加了排水流速；导流槽骨材不占用导流槽内的空间，解决了舱内骨材占用流水体积的问题，增大了流通区域，提高了排水流速，从而增加了排水效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218022053U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202222049403.8
申请日：2022-08-04
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种气体加注船压载舱结构，涉及船舶压载舱技术领域，包括船底压载舱和位于船底压载舱侧边的边压载舱，包括：通气箱和空气管；通气箱位于船底压载舱靠近边压载舱的一侧，位于边压载舱中的空气管的端部开口伸入到通气箱中，且通气箱与船底压载舱连通。由于在边压载舱中设置通气箱，空气管与船底压载舱通过通气箱连通，无需使空气管折弯后与船底压载舱连通，减少了空气管的折弯次数，能够适用于玻璃钢材质的空气管，缓解了现有技术中存在的受气体加注船货舱区低温影响，空气管在折弯区域容易发生堵塞现象，且无法采用不易多次折弯的玻璃钢材质的技术问题。
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公开(公告)号：CN222808289U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421949363.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H21/32
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种可拆卸式烟囱结构和船舶，可拆卸式烟囱结构包括固定支撑座，所述固定支撑座固定设置在甲板上，且位于主机的排烟通道处，所述固定支撑座的上端固定设置有第一连接法兰；烟囱总成，设置在所述固定支撑座上，且能够与所述主机的所述排烟通道对接，所述烟囱总成的下端设置有第二连接法兰；紧固件，多个所述紧固件穿设在所述第一连接法兰和第二连接法兰中，用于将所述第二连接法兰与所述第一连接法兰连接；吊耳，所述吊耳固定设置在所述烟囱总成背离所述第二连接法兰的一端上。本实用新型便于起重设备的布置，且不影响车辆在甲板上的作业效率。
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公开(公告)号：CN221353787U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323058024.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构。本实用新型的用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构，包括：封板、桁材板、骨材板和结构壁板；所述桁材板和所述骨材板相互垂直地竖直设置在所述结构壁板上；所述封板固定在所述结构壁板上，所述封板与所述结构壁板形成电缆通道，所述骨材板位于所述电缆通道内的部分设有安装通孔。本实用新型的用于船舶内部的紧凑型电缆通道结构采用全新的设计思路，充分利用船舶内部结构，特别是桁材自身的高度设置电缆通道，既方便检修，占用空间也少，同时降低了生产制造成本。
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