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公开(公告)号：CN102705025B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201210050695.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/08 , F01L2105/00 , F16H53/025
Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，包括凸轮轴和凸轮凸角。凸轮凸角包括本体凸轮和设置在气门升程部的远端部分处的滚轮。在气门升程开始时产生气门加速度的第一正峰值，在气门升程结束时产生第二正峰值，并且气门加速度在第一峰值和第二峰值之间为负。设定滚轮的外直径和安装位置，使得在第一和第二峰值之间，气门机构的从动件部分在气门升程的开始侧上从气门升程部行进到滚轮，并且在气门升程的结束侧上从滚轮行进到气门升程部。
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公开(公告)号：CN102705025A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210050695.5
申请日：2012-02-29
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/08 , F01L2105/00 , F16H53/025
Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，包括凸轮轴和凸轮凸角。凸轮凸角包括本体凸轮和设置在气门升程部的远端部分处的滚轮。在气门升程开始时产生气门加速度的第一正峰值，在气门升程结束时产生第二正峰值，并且气门加速度在第一峰值和第二峰值之间为负。设定滚轮的外直径和安装位置，使得在第一和第二峰值之间，气门机构的从动件部分在气门升程的开始侧上从气门升程部行进到滚轮，并且在气门升程的结束侧上从滚轮行进到气门升程部。
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公开(公告)号：CN101163865A
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200580049446.2
申请日：2005-04-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及内燃机阀机构，本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的，本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4)，支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5)，形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11)，以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4，5)中的另一个之上的接触凸起(4a)，用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12)，和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11，14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。
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公开(公告)号：CN108104934A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711200648.3
申请日：2017-11-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N13/1805 , F01N13/008 , F01N13/10 , F01N13/105 , F01N13/1855 , F01N2260/20 , F01N2340/02 , F01N2450/22 , F01N2450/24
Abstract: 一种用于连接内燃机的排气歧管和排气管的连接件，包括法兰部分、凸台部分和附接部分。法兰部分具有带开口的板形状，其构造为在开口与排气管连通的状态中固定到排气管。凸台部分设置为在开口的径向方向上在开口的外侧上从法兰部分凸出，构造为使得将构造为检测废气的成分的传感器附接到凸台部分，并且构造为固定到排气管的外周面的一部分。附接部分从法兰部分伸出，并且构造为使得将覆盖排气管的保护件附接到附接部分。
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公开(公告)号：CN101163865B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200580049446.2
申请日：2005-04-14
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01L1/46 , F01L13/0015 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及内燃机阀机构，本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的，本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4)，支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5)，形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11)，以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4，5)中的另一个之上的接触凸起(4a)，用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12)，和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11，14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101037953A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200710089301.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变阀门装置，包括：具有凸轮的以可旋转方式设置在内燃机内的凸轮轴；布置在凸轮轴旁的摇杆轴；由凸轮驱动的阀；以可旋转方式设置在摇杆轴上且被跟随凸轮的动作摇动的凸轮随动摇杆；以可旋转方式设置在凸轮随动摇杆旁的并驱动阀的阀驱动摇杆；使阀驱动摇杆在驱动状态和非驱动状态间切换的切换部。凸轮随动摇杆或阀驱动摇杆的杆体由铁基金属材料制成，另一个杆体则由不同于铁基金属材料的材料制成，此不同材料不需热处理。
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公开(公告)号：CN108104930A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711193484.6
申请日：2017-11-24
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F01N13/008 , F01N13/10 , F01N13/105 , F01N13/1855 , F01N2260/20 , F01N2340/02 , F01N2450/22 , F01N2450/24 , F01N13/00 , F01N11/00 , F01N13/08 , F01N13/14 , F01N13/1805 , F01N2450/16 , F01N2560/026
Abstract: 一种内燃机的排气系统结构，包括：排气歧管，被构造成连接至内燃机的气缸；排气管，设置在来自排气歧管的废气流的下游侧；连接构件，包括将排气管和排气歧管彼此连接的凸缘部分以及设置成与凸缘部分成一体且固定至所述排气管的外周面的一部分的凸台部分；传感器，连接至凸台部分并且被构造成检测废气的成分；以及净化装置，连接至排气管的下游端并且布置在相对于排气管与所述凸台部分相对的一侧。
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公开(公告)号：CN101037953B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200710089301.6
申请日：2007-03-16
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 一种可变阀门装置，包括：具有凸轮的以可旋转方式设置在内燃机内的凸轮轴；布置在凸轮轴旁的摇杆轴；由凸轮驱动的阀；以可旋转方式设置在摇杆轴上且被跟随凸轮的动作摇动的凸轮随动摇杆；以可旋转方式设置在凸轮随动摇杆旁的并驱动阀的阀驱动摇杆；使阀驱动摇杆在驱动状态和非驱动状态间切换的切换部。凸轮随动摇杆或阀驱动摇杆的杆体由铁基金属材料制成，另一个杆体则由不同于铁基金属材料的材料制成，此不同材料不需热处理。
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公开(公告)号：CN101046166B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200710093611.5
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 用于内燃发动机的可调节阀门装置包括：带有多个汽缸的内燃发动机机身；被配备于机身内并用油压在至少两种模式之间可切换的可调节阀门机构；将所述可调节阀门机构切换到每个模式的模式切换油控阀门；以及根据模式切换油控阀门的切换将用于驱动切换的油压提供到所述可调节阀门机构的凸轮轴从动模式切换油泵。所述模式切换油控阀门被，与所述模式切换油泵一起，配备于所述机身的外壁表面中。
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公开(公告)号：CN101046166A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710093611.5
申请日：2007-03-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 用于内燃发动机的可调节阀门装置包括：带有多个汽缸的内燃发动机机身；被配备于机身内并用油压在至少两种模式之间可切换的可调节阀门机构；将所述可调节阀门机构切换到每个模式的模式切换油控阀门；以及根据模式切换油控阀门的切换将用于驱动切换的油压提供到所述可调节阀门机构的凸轮轴从动模式切换油泵。所述模式切换油控阀门被，与所述模式切换油泵一起，配备于所述机身的外壁表面中。
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