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公开(公告)号：CN104295362B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410341434.8
申请日：2014-07-17
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种发动机(10)的控制装置(1)，具有排气旁通阀(17)，其配置在对排气通道(31)上的增压用涡轮(16A)进行旁通的旁通道(32)上，由电动促动器(18)驱动，该发动机的控制装置具有：检测部(47)，其对排气旁通阀(17)的位置进行检测；以及故障判定部(3d)，其根据由检测部(47)检测出的排气旁通阀(17)位置，在发动机(10)起动前和发动机(10)起动后这二个阶段实施排气旁通阀(17)的故障判定。采用本发明，能提高排气旁通阀的故障判定的精度。
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公开(公告)号：CN1084829C
公开(公告)日：2002-05-15
申请号：CN96190254.X
申请日：1996-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机，包括一个气缸盖的下壁，所述下壁构成了燃烧室的上壁，所述下壁布置成脊形，是由一个进气门侧倾斜下壁和排气门侧倾斜下壁所构成。一个火花塞布置在燃烧室的屋脊形上壁的顶部附近。活塞的上壁，所述上壁构成所述燃烧室的下壁，所述上壁布置成屋脊形，且具有一个进气门侧倾斜上壁和一个排气门侧倾斜上壁，以便并分别与进气门侧倾斜下壁和排气门侧倾斜下壁相对应。活塞的进气门侧倾斜上壁具有一个凹入部分。
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公开(公告)号：CN105358812B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201480037194.0
申请日：2014-03-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/34 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M63/00
CPC classification number: F02B33/40 , F01L1/344 , F02B25/145 , F02B37/18 , F02B75/12 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2200/101 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于具有增压器(30)的发动机的发动机控制装置(1)，包括缸内喷射阀(11)，端口喷射阀(12)和可变阀致动机构(40)。该装置包括喷射控制器(3)，其基于发动机(10)的转速Ne，控制通过缸内喷射阀(11)和通过端口喷射阀(12)的燃料的喷射；可变阀控制器(5)，其基于转速Ne控制可变阀致动机构40。可变阀控制器(5)提供在第一转速区域中的阀重叠期，并缩短在具有比第一转速区域大的转速的第二转速区域中的气阀重叠期。在转速从第一转速区域变速到第二转速区域的期间，喷射控制器(3)实施缸内喷射和端口喷射，并且口将通过端口喷射阀(12)喷射燃料的时期提前。
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公开(公告)号：CN103946526A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056198.4
申请日：2012-10-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D13/0203 , F02D41/0007 , F02D41/04 , F02D41/221 , F02D41/30 , F02D41/34 , F02D41/402 , F02D43/04 , F02M69/046 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于内燃引擎(10)的控制单元(1)，包括：载荷检测器(2a)，该载荷检测器检测引擎(10)上的载荷；喷射量计算器(5)，该喷射量计算器计算直接喷射量，该直接喷射量表示直接喷射器(11)喷射的燃料量；第一控制器(2e)，当直接喷射量减少时该第一控制器执行第一控制，用于增加直接喷射器(11)喷射的频率；第二控制器(6)，当直接喷射量减少时该第二控制器执行第二控制，用于增加端口喷射量，该端口喷射量表示端口喷射器(12)喷射的燃料量；和切换控制器(7)，该切换控制器根据载荷在第一控制器(2e)的第一控制和第二控制器(6)的第二控制之间切换。
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公开(公告)号：CN105324569B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480035856.0
申请日：2014-03-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B75/12 , F02B2075/125 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/182 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2200/0411 , F02D2200/602 , F02M26/03 , F02M26/04 , F02M26/40 , F02M26/41 , F02M69/046 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种设置有增压器(30)的引擎的引擎控制装置(1)，包括：气缸喷射阀(11)、端口喷射阀(12)和可变阀执行机构(40)。装置包括：喷射控制器(3)，基于引擎(10)上的负载P控制经由气缸喷射阀(11)和经由端口喷射阀(12)的燃料的喷射；和可变阀控制器(5)，基于负载P控制可变阀执行机构(40)。可变阀控制器(5)在负载P大于或等于第一预定值P1的工作状态下提供阀重叠时期。喷射控制器(3)在负载P大于或等于第一预定值P1的工作状态下执行气缸喷射和端口喷射，在负载P大于或等于大于第一预定值P1的第二预定值P2的工作状态下相对于在负载小于第二预定值P2的工作状态下喷射燃料的定时，延迟经由端口喷射阀(12)喷射燃料的定时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103946526B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280056198.4
申请日：2012-10-23
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D13/0203 , F02D41/0007 , F02D41/04 , F02D41/221 , F02D41/30 , F02D41/34 , F02D41/402 , F02D43/04 , F02M69/046 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于内燃引擎(10)的控制单元(1)，包括：载荷检测器(2a)，该载荷检测器检测引擎(10)上的载荷；喷射量计算器(5)，该喷射量计算器计算直接喷射量，该直接喷射量表示直接喷射器(11)喷射的燃料量；第一控制器(2e)，当直接喷射量减少时该第一控制器执行第一控制，用于增加直接喷射器(11)喷射的频率；第二控制器(6)，当直接喷射量减少时该第二控制器执行第二控制，用于增加端口喷射量，该端口喷射量表示端口喷射器(12)喷射的燃料量；和切换控制器(7)，该切换控制器根据载荷在第一控制器(2e)的第一控制和第二控制器(6)的第二控制之间切换。
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公开(公告)号：CN105358812A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037194.0
申请日：2014-03-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02D41/34 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02M51/00 , F02M51/06 , F02M63/00
CPC classification number: F02B33/40 , F01L1/344 , F02B25/145 , F02B37/18 , F02B75/12 , F02B2075/125 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2200/101 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于具有增压器(30)的发动机的发动机控制装置(1)，包括缸内喷射阀(11)，端口喷射阀(12)和可变阀致动机构(40)。该装置包括喷射控制器(3)，其基于发动机(10)的转速Ne，控制通过缸内喷射阀(11)和通过端口喷射阀(12)的燃料的喷射；可变阀控制器(5)，其基于转速Ne控制可变阀致动机构40。可变阀控制器(5)提供在第一转速区域中的阀重叠期，并缩短在具有比第一转速区域大的转速的第二转速区域中的气阀重叠期。在转速从第一转速区域变速到第二转速区域的期间，喷射控制器(3)实施缸内喷射和端口喷射，并且口将通过端口喷射阀(12)喷射燃料的时期提前。
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公开(公告)号：CN105358811A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037155.0
申请日：2014-03-06
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F01L1/34 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/102 , F02D41/107 , F02D41/3029 , F02D41/402 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02M69/046 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于发动机的发动机控制装置(1)，该发动机配置有增压器(30)，并包括缸内喷射阀(11)和端口喷射阀(12)。该控制装置(1)包括喷射控制单元(3)，其至少基于发动机(10)的负载控制从缸内喷射阀(11)和端口喷射阀(12)的燃料喷射。喷射控制单元(3)，在低负载状态下，使燃料通过端口喷射阀(12)被喷射；在中等负载运行状态下，使燃料在进气行程期间从缸内喷射阀(11)被喷射，并使燃料通过端口喷射阀(12)被喷射；并且在高负载运行状态下，使燃料至少在进气行程期间和压缩行程期间从缸内喷射阀(11)被喷射。
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公开(公告)号：CN1166571A
公开(公告)日：1997-12-03
申请号：CN97101820.0
申请日：1997-01-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02B23/104 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种缸内喷射火花点燃式内燃机的气缸盖形成有一使燃料喷射阀与燃烧室相通的喷射通道，它在燃料喷射阀侧和燃烧室侧分别具有第一和第二通路部分。第一通路部分例如可形成锥台形或直圆柱形，其横截面积朝燃料喷射阀侧方向递减或在整个长度上保持恒定。第二通路部分的横截面积朝燃烧室侧方向递增。喷射阀喷入的燃料通过横截面积渐大的喷射通道进入燃烧室，因而防止因气流突然扩散所造成的燃料喷雾束的紊流，进而提高燃料的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN104797800B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201380059911.5
申请日：2013-09-20
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/008 , F02D41/047 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/345 , F02D2250/31 , F02M69/046 , Y02T10/44
Abstract: 一种发动机(1)，具有第1喷嘴(Di1～Di4)、第2喷嘴(Pi1～Pi4)，以及控制装置(2)。第1喷嘴(Di1～Di4)分别设置于多个气缸(#1～#4)，向各缸内(A1～A4)直接喷射燃料；第2喷嘴(Pi1～Pi4)分别设置于各气缸(#1～#4)的进气口(B1～B4)，向进气口喷射燃料；控制装置(2)对第1喷嘴(Di1～Di4)及第2喷嘴(Pi1～Pi4)的燃料喷射进行控制。并且，该控制装置(2)在启动发动机(1)时，用第1喷嘴及第2喷嘴中的一方对各气缸的最初的点火顺序是第奇数个的气缸实施最初的燃料喷射，用第1喷嘴及第2喷嘴中的另一方对各气缸的最初的点火顺序是第偶数个的气缸实施最初的燃料喷射。
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