公开(公告)号：US08942911B2

公开(公告)日：2015-01-27

申请号：US12764580

申请日：2010-04-21

申请人： William E. Debs ,  Brian S. Schang ,  J. Oscar Aparicio, Jr. ,  Paul A. Bauerle ,  Joseph E. Ploucha ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： William E. Debs ,  Brian S. Schang ,  J. Oscar Aparicio, Jr. ,  Paul A. Bauerle ,  Joseph E. Ploucha ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： G06F7/00 ,  G06F17/00 ,  F02B77/08 ,  B60K26/02 ,  F02D11/10 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60K26/02 ,  B60W10/06 ,  B60W2510/186 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  F02D11/105 ,  F02D11/106 ,  F02D11/107 ,  F02D2011/108 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/26

摘要： A control system for a vehicle includes an error detection module and a remedial control module. The error detection module detects whether an accelerator of the vehicle is stuck is based on vehicle speed, a position of the accelerator, and one of a pressure applied to a brake of the vehicle and a status of a parking brake of the vehicle. The remedial control module, when the accelerator is stuck, at least one of resets the position of the accelerator and decreases torque output of a powertrain system.

摘要翻译： 车辆的控制系统包括错误检测模块和补救控制模块。 错误检测模块基于车速，加速器的位置以及施加到车辆的制动器的压力和车辆的驻车制动器的状态中的一个来检测车辆的加速器是否被卡住。 补救控制模块当加速器卡住时，至少一个复位加速器的位置并减小动力系统的扭矩输出。

公开(公告)号：US20130271057A1

公开(公告)日：2013-10-17

申请号：US13448826

申请日：2012-04-17

申请人： Joseph E. Ploucha ,  Paul A. Bauerle

发明人： Joseph E. Ploucha ,  Paul A. Bauerle

IPC分类号： G05B23/02 ,  H02P7/00

CPC分类号： H02P23/14 ,  F02D11/107 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/2058 ,  G01R31/2829 ,  G01R31/40 ,  H02P29/0241 ,  Y02T10/40

摘要： An error condition detection circuit coupled to the motor control circuit reports an error condition when actual motor operation deviates from predetermined desired motor operation. An overcurrent threshold comparator compares motor current with a threshold data value stored in a data storage register, and sets an overcurrent flag when the motor current exceeds the threshold. A current interrogation processor monitors the reported error condition and is programmed to respond to the error condition by iteratively reading the overcurrent flag and decrementing the overcurrent threshold data value by a predetermined decrement amount until the overcurrent flag becomes set. The current interrogation processor is further programmed to report the overcurrent threshold data value extant at the time the flag becomes set as an estimate of electric current.

摘要翻译： 耦合到电动机控制电路的错误状况检测电路在实际的电动机操作偏离预定的电动机操作时报告错误状况。 过电流阈值比较器将电动机电流与存储在数据存储寄存器中的阈值数据值进行比较，并且当电动机电流超过阈值时设定过电流标志。 当前的询问处理器监视所报告的错误状况，并且被编程为通过迭代地读取过电流标志并使过电流阈值数据值递减预定的减量量来响应错误状况，直到过电流标志变为置位。 当前的询问处理器进一步被编程为在标志被设置为电流的估计时报告过电流阈值数据值存在。

公开(公告)号：US08170759B2

公开(公告)日：2012-05-01

申请号：US12357740

申请日：2009-01-22

申请人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

发明人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

IPC分类号： B60W10/10

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： An engine control system of a vehicle comprises a torque module and a chassis request evaluation module. The torque module controls a torque output of an engine based on a driver torque request and selectively increases the torque output based on a chassis torque request. The chassis request evaluation module selectively prevents the increase of the torque output based on at least one of a vehicle speed, a transmission state, and an accelerator pedal position.

摘要翻译： 车辆的发动机控制系统包括扭矩模块和底盘请求评估模块。 扭矩模块基于驾驶员扭矩请求来控制发动机的扭矩输出，并且基于底盘扭矩请求选择性地增加扭矩输出。 底盘请求评估模块基于车速，传送状态和加速踏板位置中的至少一个选择性地防止扭矩输出的增加。

公开(公告)号：US08054039B2

公开(公告)日：2011-11-08

申请号：US12340079

申请日：2008-12-19

申请人： Paul A. Bauerle ,  Vernon L. Newhouse ,  Jeffrey T. Wolak

发明人： Paul A. Bauerle ,  Vernon L. Newhouse ,  Jeffrey T. Wolak

IPC分类号： H02J7/14 ,  H02J7/04

CPC分类号： H02J7/045 ,  B60L3/003 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/30 ,  B60L2230/16 ,  B60L2230/22 ,  B60L2230/24 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2260/46 ,  H02J7/047 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163

摘要： A battery charging system and method for charging a plug-in electric vehicle with power from an external power source, such as a standard 110 volt or 220 volt AC wall outlet. The method senses various internal and external conditions and uses this information to charge the plug-in electric vehicle in an optimum fashion that reduces charging time yet avoids damage to components of the charging system. In one embodiment, the battery charging system includes an external power source, a battery charger with sensors for monitoring the external power source and the charger, a battery unit with sensors for monitoring the battery, a battery charging control module for processing the information, and a user interface that allows user-specified custom charging constraints. All of these components, with the exception of external power source, may be located on the vehicle.

摘要翻译： 一种电池充电系统和方法，用于从外部电源（例如标准的110伏或220伏交流壁挂式插座）向插入式电动车辆充电。 该方法检测各种内部和外部条件，并且使用该信息以最佳方式对插电式电动车辆充电，从而减少充电时间，同时避免损坏充电系统的部件。 在一个实施例中，电池充电系统包括外部电源，具有用于监视外部电源和充电器的传感器的电池充电器，具有用于监视电池的传感器的电池单元，用于处理信息的电池充电控制模块，以及 允许用户指定的自定义充电限制的用户界面。 所有这些部件，除了外部电源，可能位于车辆上。

公开(公告)号：US08050813B2

公开(公告)日：2011-11-01

申请号：US12368607

申请日：2009-02-10

申请人： Joseph M. Stempnik ,  Paul A. Bauerle ,  Debbie L. Makowske ,  Tracey A. Bagley-Reed ,  Sandra J. Nelson

发明人： Joseph M. Stempnik ,  Paul A. Bauerle ,  Debbie L. Makowske ,  Tracey A. Bagley-Reed ,  Sandra J. Nelson

IPC分类号： G01M15/00

CPC分类号： F02D41/221 ,  F02D41/0002 ,  F02D2011/102 ,  F02P3/02 ,  F02P17/12 ,  Y02T10/40

摘要： A control system comprising a powertrain relay diagnostic module that determines a single continuous period that a powertrain relay voltage is less than an ignition relay voltage, that compares the single continuous period to a single predetermined period, and that diagnoses a powertrain relay out of correlation (OOC) error when the single continuous period is greater than or equal to the single predetermined period, and an ignition relay diagnostic module that diagnoses an ignition relay OOC error when the ignition relay voltage is less than the powertrain relay voltage for a first predetermined cumulative period within a first predetermined total period.

摘要翻译： 一种控制系统，包括动力系继电器诊断模块，其确定动力系继电器电压小于点火继电器电压的单个连续周期，该点火继电器电压将单个连续周期与单个预定周期进行比较，并且将动力系继电器与相关性进行诊断（ OOC）错误，以及点火继电器诊断模块，其在点火继电器电压小于第一预定累积期间的动力系继电器电压时诊断点火继电器OOC误差;以及点火继电器诊断模块，其在所述单个连续周期大于或等于所述单个预定周期时， 在第一预定总计期间内。

公开(公告)号：US20090327821A1

公开(公告)日：2009-12-31

申请号：US12204157

申请日：2008-09-04

申请人： Paul A. Bauerle ,  Joseph M. Stempnik ,  Mingguang Yu ,  Mark H. Costin

发明人： Paul A. Bauerle ,  Joseph M. Stempnik ,  Mingguang Yu ,  Mark H. Costin

IPC分类号： G06F11/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  B60W50/0205 ,  F02D11/107 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  G05B23/0237

摘要： A diagnostic system includes N dedicated diagnostic modules that each correspond with a respective one of multiple control systems. The N dedicated diagnostic modules each generate status signals indicating results of respective diagnostic tests. A diagnostic error time monitor determines an accumulated error time value between error events for each of the control systems based on the status signals. The diagnostic error time monitor selectively reports a fault to a respective one of the N dedicated diagnostic modules based on the accumulated error time value.

摘要翻译： 诊断系统包括N个专用诊断模块，每个专用诊断模块与多个控制系统中的相应一个对应。 N个专用诊断模块各自产生指示相应诊断测试结果的状态信号。 诊断错误时间监视器基于状态信号确定每个控制系统的错误事件之间的累积误差时间值。 诊断错误时间监视器基于累积的错误时间值选择性地向N个专用诊断模块中的相应一个报告故障。

公开(公告)号：US20090276128A1

公开(公告)日：2009-11-05

申请号：US12431147

申请日：2009-04-28

申请人： Christopher E. WHITNEY ,  Paul A. Bauerle ,  Ning Jin ,  Todd R. Shupe ,  Robert C. Simon, JR.

发明人： Christopher E. WHITNEY ,  Paul A. Bauerle ,  Ning Jin ,  Todd R. Shupe ,  Robert C. Simon, JR.

IPC分类号： F16H61/00 ,  F16H61/12

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D31/001 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0087 ,  F02D2009/0277 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2250/18 ,  F02P5/1508 ,  Y02T10/46

摘要： An engine control system comprises an air control module and a spark control module. The air control module controls a throttle valve based on a first desired torque when the throttle valve is in an operable state. The spark control module controls spark advance based on the first desired torque and a second desired torque when the throttle valve is in a fault state. The throttle valve is maintained in a predetermined fault position when in the fault state.

摘要翻译： 发动机控制系统包括空气控制模块和火花控制模块。 当节气门处于可操作状态时，空气控制模块基于第一期望扭矩来控制节气门。 当节气门处于故障状态时，火花控制模块基于第一期望扭矩和第二期望扭矩控制火花提前。 当处于故障状态时，节流阀保持在预定的故障位置。

公开(公告)号：US20090228178A1

公开(公告)日：2009-09-10

申请号：US12357740

申请日：2009-01-22

申请人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

发明人： Richard B. Jess ,  Mark T. Hutchinson ,  Joseph M. Stempnik ,  Michael L. Kociba ,  Mark H. Costin ,  Paul A. Bauerle ,  Michael J. Pitsch

IPC分类号： B60W10/10 ,  G06F17/00

CPC分类号： F02D41/1497 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0225 ,  F02D2200/501 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26

摘要： An engine control system of a vehicle comprises a torque module and a chassis request evaluation module. The torque module controls a torque output of an engine based on a driver torque request and selectively increases the torque output based on a chassis torque request. The chassis request evaluation module selectively prevents the increase of the torque output based on at least one of a vehicle speed, a transmission state, and an accelerator pedal position.

摘要翻译： 车辆的发动机控制系统包括扭矩模块和底盘请求评估模块。 扭矩模块基于驾驶员扭矩请求来控制发动机的扭矩输出，并且基于底盘扭矩请求选择性地增加扭矩输出。 底盘请求评估模块基于车速，传送状态和加速踏板位置中的至少一个选择性地防止扭矩输出的增加。

公开(公告)号：US07464695B2

公开(公告)日：2008-12-16

申请号：US11829246

申请日：2007-07-27

申请人： Paul A. Bauerle ,  Morgan Chemello ,  Joseph M. Stempnik

发明人： Paul A. Bauerle ,  Morgan Chemello ,  Joseph M. Stempnik

IPC分类号： F02D41/18

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/228

摘要： A control system for a vehicle comprises a throttle control module and a diagnostic module. The throttle control module controls a position of a throttle of the vehicle and compensates for changes in effective opening area of the throttle due to coking. The diagnostic module reports a coking value to a user based upon an amount of compensation performed by the throttle control module. A method comprises controlling a position of a throttle of a vehicle; compensating for changes in effective opening area of the throttle due to coking; and reporting a coking value to a user based upon an amount of compensation performed.

摘要翻译： 一种用于车辆的控制系统包括节气门控制模块和诊断模块。 节气门控制模块控制车辆的节气门的位置并补偿由于焦化引起的节气门的有效开口面积的变化。 诊断模块基于由节气门控制模块执行的补偿量向用户报告焦化值。 一种方法包括控制车辆的节气门的位置; 补偿由于焦化引起的节流阀有效开口面积的变化; 并且基于所执行的补偿量向用户报告焦化值。

公开(公告)号：US07413043B2

公开(公告)日：2008-08-19

申请号：US11464314

申请日：2006-08-14

申请人： Paul A. Bauerle

发明人： Paul A. Bauerle

IPC分类号： B60K1/00

CPC分类号： B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/08 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/905

摘要： Barometric pressure is determined in a hybrid electric vehicle from manifold absolute pressure. During engine operation, wide open throttle is commanded and output torque disturbances are offset by the electric machine. Barometric pressure is estimated based on sensed intake manifold pressure and engine speed dependent pressure offsets. During engine shut down, barometric pressure may be determined from manifold pressure without any offset adjustments.

摘要翻译： 在混合电动车辆中，从歧管绝对压力确定大气压力。 在发动机运转时，指令开启节气门，输出扭矩扰动由电机抵消。 基于感测到的进气歧管压力和与发动机速度相关的压力偏移估计大气压力。 在发动机关闭期间，大气压力可以从歧管压力确定，而无需任何偏移调整。