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    Control of clutch fill command based on hydraulic state of oncoming clutch
    2.
    发明授权
    Control of clutch fill command based on hydraulic state of oncoming clutch 有权
    基于接近离合器的液压状态控制离合器填充指令

    公开(公告)号：US09097294B2

    公开(公告)日：2015-08-04

    申请号：US13570702

    申请日：2012-08-09

    申请人： Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah ,  Besim Demirovic ,  Pinaki Gupta

    发明人： Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah ,  Besim Demirovic ,  Pinaki Gupta

    IPC分类号： G06F7/02 ,  F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16H61/06

    CPC分类号： F16D48/02 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/5014 ,  F16D2500/5035 ,  F16H61/061 ,  F16H2061/062 ,  Y10T477/753

    摘要： A system and method of controlling a clutch fill command based on the hydraulic state of an oncoming clutch is provided. A vehicle includes a hydraulically-actuated oncoming clutch that is configured to engage during a shift event from one operating mode of the vehicle to another. A controller is configured to generate a clutch fill command at an initial time such that completion of the clutch fill command is synchronized with an identified speed profile of the oncoming clutch. The oncoming clutch defines a real-time hydraulic state when the clutch fill command is generated. The controller is configured to generate a real-time acceptable speed margin for the oncoming clutch based at least partially on the real-time hydraulic state of the oncoming clutch. The controller is configured to cancel the clutch fill command if a real-time speed of the oncoming clutch is outside the generated real-time acceptable speed margin.

    摘要翻译： 提供了一种基于即将到来的离合器的液压状态来控制离合器填充命令的系统和方法。 车辆包括液压致动的即将到来的离合器，其构造成在从车辆的一个操作模式到另一个的移动事件期间接合。 控制器被配置为在初始时间产生离合器填充命令，使得离合器填充命令的完成与所接近的离合器的识别的速度轮廓同步。 即将到来的离合器在产生离合器填充命令时定义了实时液压状态。 控制器被配置成至少部分地基于即将到来的离合器的实时液压状态为迎面而来的离合器产生实时可接受的速度裕度。 控制器被配置为如果来回离合器的实时速度超出所产生的实时可接受速度裕度，则取消离合器填充命令。

    Method and apparatus to control clutch pressures in an electro-mechanical transmission
    3.
    发明授权
    Method and apparatus to control clutch pressures in an electro-mechanical transmission 有权
    在机电传动装置中控制离合器压力的方法和装置

    公开(公告)号：US08560191B2

    公开(公告)日：2013-10-15

    申请号：US12247293

    申请日：2008-10-08

    申请人： Jy-Jen F. Sah ,  Ali K Naqvi

    发明人： Jy-Jen F. Sah ,  Ali K Naqvi

    IPC分类号： G06F19/00 ,  F16D13/75

    CPC分类号： F16H61/061 ,  F16H57/01 ,  F16H2057/014 ,  F16H2059/465

    摘要： A method for reducing occurrence of clutch slip in electromechanical transmission adapted to selectively transmit mechanical power to an output member through selective application of a hydraulically actuated clutch includes monitoring operation of said clutch, identifying an indication of clutch wear based upon said monitoring said operation, and increasing a minimum clamping force applied to said clutch based upon said indication of clutch wear.

    摘要翻译： 一种用于减少机电传动中离合器滑动的发生的方法，其适于通过选择性地施加液压致动的离合器来选择性地将机械动力传递到输出构件，包括监测所述离合器的操作，基于所述监测所述操作识别离合器磨损的指示，以及 基于所述离合器磨损的指示，增加施加到所述离合器的最小夹紧力。

    Method and engine stability control system for a hybrid electric vehicle
    4.
    发明授权
    Method and engine stability control system for a hybrid electric vehicle 有权
    混合动力汽车的方法和发动机稳定性控制系统

    公开(公告)号：US08489265B2

    公开(公告)日：2013-07-16

    申请号：US13029672

    申请日：2011-02-17

    申请人： Jy-Jen F. Sah ,  Robert L. Morris ,  Pinaki Gupta ,  Gil J. Mendoza

    发明人： Jy-Jen F. Sah ,  Robert L. Morris ,  Pinaki Gupta ,  Gil J. Mendoza

    IPC分类号： B60L9/00 ,  B60L11/00 ,  G05D1/00 ,  G05D3/00 ,  G06F7/00 ,  G06F17/00

    CPC分类号： B60W30/18109 ,  B60W10/11 ,  B60W10/184 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2520/28 ,  B60W2710/1005 ,  B60W2710/1083 ,  Y02T90/34

    摘要： A method for controlling a hybrid electric vehicle having a control system, a traction motor, and an engine includes generating an activation signal during a predetermined vehicle maneuver. The predetermined vehicle maneuver is a threshold hard braking maneuver on a surface having a low coefficient of friction. The method also includes processing the activation signal using the control system, and using the traction motor to command an injection or a passing of a feed-forward torque to the driveline of the vehicle. The feed-forward torque is in the same direction as the engine torque, and prevents a drive shaft of the engine from spinning in reverse during the maneuver. The method may include generating the activation signal in response to detecting an active state of the ABS controller. A hybrid electric vehicle includes an engine, a traction motor, and a control system configured to execute the above method.

    摘要翻译： 一种用于控制具有控制系统，牵引电动机和发动机的混合电动车辆的方法，包括在预定的车辆操纵期间产生启动信号。 预定的车辆操纵是具有低摩擦系数的表面上的阈值硬制动操纵。 该方法还包括使用控制系统来处理激活信号，并且使用牵引马达来指示前馈扭矩的注入或通过到车辆的传动系。 前馈转矩与发动机扭矩相同，防止发动机的驱动轴在机动时反转。 该方法可以包括响应于检测到ABS控制器的活动状态而产生激活信号。 混合电动车辆包括发动机，牵引电动机和被配置为执行上述方法的控制系统。

    Method and apparatus for controlling speed of an electric pump in a vehicle
    5.
    发明授权
    Method and apparatus for controlling speed of an electric pump in a vehicle 有权
    用于控制车辆中的电动泵的速度的方法和装置

    公开(公告)号：US08483898B2

    公开(公告)日：2013-07-09

    申请号：US12949911

    申请日：2010-11-19

    申请人： Ali K. Naqvi ,  Jy-Jen F. Sah

    发明人： Ali K. Naqvi ,  Jy-Jen F. Sah

    IPC分类号： F16D43/28

    CPC分类号： F16H61/0021 ,  F16D48/066 ,  F16D2048/0245 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/70412 ,  F16D2500/70414 ,  F16H61/0031 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/6197 ,  Y10T477/6243 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6389 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/73

    摘要： A vehicle includes a clutch set, a tank with fluid, an auxiliary battery, an electric fuel pump, and a controller. The electric fluid pump delivers some of the fluid from the tank to a designated oncoming clutch of the clutch set. The controller calculates a predicted flow value for the oncoming clutch during the shift event, and selectively controls the speed of the pump using the predicted flow value during the shift event. The controller controls the pump using an actual flow value when the vehicle is not executing a shift event, i.e., when holding torque. The speed of the electric fluid pump is increased to a first calculated speed determined using the predicted flow value when the shift event is initiated and before filling of the oncoming clutch commences, and is reduced to a second calculated speed determined using the actual flow value when the shift event is complete.

    摘要翻译： 车辆包括离合器组，具有流体的箱，辅助电池，电动燃料泵和控制器。 电动液体泵将一些液体从油箱输送到离合器组的指定的即将离合的离合器。 控制器在换档事件期间计算迎面而来的离合器的预测流量值，并且在换档事件期间使用预测的流量值选择性地控制泵的速度。 当车辆不执行换档事件时，即当保持转矩时，控制器使用实际流量值来控制泵。 电动液体泵的速度增加到当换挡事件开始时并且迎接即将到来的离合器开始之前使用预测流量值确定的第一计算速度，并且被减小到使用实际流量值确定的第二计算速度 班次事件完成。

    Clutch fill command based on clutch slip speed profile synchronization prediction
    6.
    发明授权
    Clutch fill command based on clutch slip speed profile synchronization prediction 有权
    基于离合器滑差速度曲线同步预测的离合器填充命令

    公开(公告)号：US08412397B2

    公开(公告)日：2013-04-02

    申请号：US13024660

    申请日：2011-02-10

    申请人： Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

    发明人： Lawrence A. Kaminsky ,  Jy-Jen F. Sah

    IPC分类号： B60K6/387

    CPC分类号： B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W50/00 ,  B60W2050/0088 ,  Y02T10/6239

    摘要： A vehicle includes an engine, a first motor, and a second motor, each configured to generate a torque. A gearbox is configured to receive the generated torque. An oncoming clutch is configured to engage during a transition from a present operating mode to a target operating mode. A controller is configured to identify a speed profile associated with a transition to the target operating mode. The speed profile defines a calibrated profile time that represents an amount of time to synchronize the oncoming clutch during the transition from the present operating mode to the target operating mode. The controller is configured to adjust the calibrated profile time in real time to define an adjusted profile time and control the engagement of the oncoming clutch during the transition from the present operating mode to the target operating mode based at least in part on the adjusted profile time.

    摘要翻译： 车辆包括发动机，第一电动机和第二电动机，每个都构造成产生转矩。 齿轮箱被配置成接收产生的扭矩。 即将到来的离合器配置成在从当前操作模式转换到目标操作模式期间啮合。 控制器被配置为识别与到目标操作模式的转换相关联的速度曲线。 速度轮廓定义了校准轮廓时间，其表示在从当前操作模式到目标操作模式的转变期间使迎面而来的离合器同步的时间量。 控制器被配置成实时地调整校准的轮廓时间以定义调整的轮廓时间，并且至少部分地基于经调整的轮廓时间来控制从当前操作模式转换到目标操作模式期间迎面而来的离合器的接合 。