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公开(公告)号：CN116817120A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310931960.9
申请日：2023-07-27
申请人： 青岛恩利旺精密工业有限公司
摘要： 本发明公开了一种MiniLED显示器连接结构，包括显示器主体，所述显示器主体顶部固定有拉杆，且显示器主体背面活动安装有连接体块，连接体块背部固定有方块，并且方块的下方安装有支座，所述连接体块内部开设有空腔，还包括；同步机构；散热组件；联动机构。本发明启动双头电机带动通过伸缩杆的卡合带动联动杆一的转动，从而带动与联动杆一螺纹连接的连接块运动，上下两组连接块同步相向运动对显示器主体上下端部进行夹持保护，同时通过锥齿轮组一以及皮带传动下同理带动左右两侧的连接块相向运动对显示器主体的左右两侧进行夹持，这样将显示器主体一连接体块安装完成，便于使用者对于显示器主体的观看以及使用。
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公开(公告)号：CN113784687A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202080033136.6
申请日：2020-05-01
申请人： 博朗有限公司
IPC分类号： A61C17/16 , A61C17/22 , F16F1/02 , F16F1/18 , F16F1/20 , H02K41/02 , A45D26/00 , B26B21/00 , H02K33/00
摘要： 本申请涉及一种马达，该马达具有至少部分地由金属片材料制成的马达支架、可移动马达部件、将可移动马达部件与马达支架联接的弹簧元件，其中金属片材料包括至少一个联接区域，在该至少一个联接区域中金属片材料被折叠以使得两层金属片材料相对于彼此布置，并且两层中的每一层包括狭槽，狭槽彼此对齐并且弹簧元件的连接延伸部延伸穿过对齐的狭槽。本申请还涉及一种具有此类马达的个人护理装置。
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公开(公告)号：CN110285169B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910563865.1
申请日：2019-06-26
申请人： 江西荣昌汽车板簧有限公司
发明人： 不公告发明人
摘要： 本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种多级阻尼钢板弹簧，包括多个板簧，每个所述板簧的长度均不相等，且每个所述板簧的厚度以及材质相同，多个所述板簧的中点处贯穿有固定销，每个所述板簧的底端面均开设有放置槽，所述放置槽的内壁对称设置有固定块，所述固定块的内部贯穿有连接螺栓，所述连接螺栓的底端贯穿放置槽至板簧的内部。本发明通过设计的海绵模块，可以在板簧安装在汽车上时，一旦遇到载荷冲击时，直接进行润滑，从而降低了后期拆卸润滑的效率，降低了每两个相邻板簧之间的损耗，同时配合设计的卡销，可以增加连接的稳定性，使用起来十分的稳固，方便，且能够提高润滑的效率，延长板簧的使用寿命，提高安全系数。
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公开(公告)号：CN108757793A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810909270.2
申请日：2018-08-10
申请人： 安庆安簧汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种防侧扭的变刚度少片簧及其制备工艺，包括从上至下依次层叠设置的第一主簧片、第二主簧片和副簧片，第一主簧片的一端设置有第一卷耳，第一主簧片的另一端设置有第二卷耳，第二主簧片和第一主簧片之间安装有中间垫片，第二主簧片的一端设置有包耳，第二主簧片的另一端安装有夹箍，第二主簧片与副簧片中间安装有“”形状的垫片。本发明通过“”形状垫片的设置，能够有效的防止主簧与副簧片之间的错位与侧扭；通过副簧片端部的“Z”字形设置，可对卷耳起到支撑保护作用，同时增加副簧片的作用长度，延长了主簧和副簧片的接触时间，缓和了板簧的刚度突变，提高汽车行驶的平顺性、安全性和乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN108108576A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810051200.8
申请日：2018-01-19
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： G06F17/5009 , F16F1/182 , F16F1/185 , F16F1/20 , F16F3/023 , F16F2226/04 , F16F2230/0035 , F16F2230/32 , F16F2230/40 , F16F2238/022 , G06F17/5086 , G06F2217/16 , G06F2217/78
摘要： 本发明涉及端部非等构少片变截面板簧夹紧端点力的仿真计算法，属于悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据板簧片数，各片板簧的结构参数及自由切线弧高的设计值，弹性模量，根部和端部垫片的厚度，对端部非等构式少片抛物线型变截面板簧装配夹紧后的各片板簧的夹紧端点力进行仿真计算。通过样机试验可知，本发明所提供的端部非等构少片变截面板簧夹紧端点力的仿真计算法是正确的，可得到准确可靠的各片板簧夹紧端点力的仿真计算值，为各片板簧预夹紧应力的仿真计算奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品的设计水平、可靠性和使用寿命及车辆行驶安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105840702B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610408007.6
申请日：2016-06-12
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： F16F1/20
摘要： 本发明非端部接触式少片抛物线型变截面副簧长度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主副簧复合刚度设计要求值，各片主簧的结构参数、弹性模量、副簧片数、副簧的根部平直段的厚度、副簧的抛物线段的厚度比，建立副簧一半长度LA的设计数学模型，对非端部接触式少片抛物线型变截面副簧长度进行设计。通过设计实例及ANSYS仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的非端部接触式少片抛物线型变截面副簧长度设计值，为非端部接触式少片抛物线型变截面主副簧设计及CAD软件开发提供了可靠的技术基础；利用该方法可提高产品设计水平、产品质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105840702A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610408007.6
申请日：2016-06-12
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： F16F1/20
CPC分类号： F16F1/20
摘要： 本发明非端部接触式少片抛物线型变截面副簧长度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主副簧复合刚度设计要求值，各片主簧的结构参数、弹性模量、副簧片数、副簧的根部平直段的厚度、副簧的抛物线段的厚度比，建立副簧一半长度LA的设计数学模型，对非端部接触式少片抛物线型变截面副簧长度进行设计。通过设计实例及ANSYS仿真验证可知，该方法可得到准确可靠的非端部接触式少片抛物线型变截面副簧长度设计值，为非端部接触式少片抛物线型变截面主副簧设计及CAD软件开发提供了可靠的技术基础；利用该方法可提高产品设计水平、产品质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN105546005A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610035510.1
申请日：2016-01-20
申请人： 诸城恒信基汽车部件有限公司
发明人： 宋驻为
摘要： 本发明公开了一种钢板弹簧硫化降噪装置，其特征在于，在簧片的一端上表面设有Q235垫板，PU垫片硫化在Q235垫板的上表面，板簧卡子设在簧片的下部，所述板簧卡子、簧片、Q235垫板和PU垫片通过铆钉铆接在一起。通过以上设置，本发明采用铆钉将板簧卡子、簧片、Q235垫板和PU垫片铆接在一起，利用铆钉来提高Q235垫板、PU垫片与簧片连接的牢固性，Q235垫板和PU垫片使簧片达到降噪的目的。
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公开(公告)号：CN104514828A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310459756.8
申请日：2013-09-30
申请人： 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种板弹簧，包括至少两条弹簧臂和一个内固定孔，所述至少两条弹簧臂以所述内固定孔为中心均匀分布；每条所述弹簧臂的结构相同，且每条所述弹簧臂的最外端上设置有外固定孔。本发明还提供了一种板弹簧组和压缩机，所述板弹簧组包含多个所述板弹簧，所述压缩机包含所述板弹簧组。本发明提供的板弹簧，采用同心多圆臂和同心涡旋臂的结构，具有较小的等效质量，避免了通过增加零部件的质量来满足刚度和固有频率的要求，从而减轻了产品质量，节约了成本。
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公开(公告)号：CN113784687B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202080033136.6
申请日：2020-05-01
申请人： 博朗有限公司
IPC分类号： A61C17/16 , A61C17/22 , F16F1/02 , F16F1/18 , F16F1/20 , H02K41/02 , A45D26/00 , B26B21/00 , H02K33/00
摘要： 本申请涉及一种马达，该马达具有至少部分地由金属片材料制成的马达支架、可移动马达部件、将可移动马达部件与马达支架联接的弹簧元件，其中金属片材料包括至少一个联接区域，在该至少一个联接区域中金属片材料被折叠以使得两层金属片材料相对于彼此布置，并且两层中的每一层包括狭槽，狭槽彼此对齐并且弹簧元件的连接延伸部延伸穿过对齐的狭槽。本申请还涉
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