公开(公告)号：CN118695973A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202280090907.4

申请日：2022-11-24

申请人： 德尔纳布本泽公司

发明人： V·普里姆

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T17/22 ,  B61H13/00 ,  F16D55/224 ,  B61H5/00

摘要： 一种用于轨道车辆(100)的驻车制动系统包含制动致动器(120)，该制动致动器用于接收驻车制动命令(cmdP)并产生电制动力信号(BF)。该制动单元(200)包含第一按压构件和第二按压构件(211,212)以及可旋转构件(110)，该可旋转构件机械式连结到该轨道车辆(100)的车轮(105)。当接收到该电制动力信号(BF)时，该制动单元(200)致使该第一按压构件和该第二按压构件(211,212)向该可旋转构件(110)施加制动力以使该车轮(105)保持静止。该制动单元(200)中的齿轮组件(220)对该第一按压构件和该第二按压构件(211；212)进行机械操作。响应于该电制动力信号(BF)，电动机(230)作用于齿轮组件(220)，以致使该第一按压构件和该第二按压构件(211；212)实现指定的位置相互关系。加速度传感器(125)记录该轨道车辆(100)的移动。如果在该驻车制动命令(cmdP)已指示该至少一个车轮(105)要静止的时段期间记录下该轨道车辆(100)的、高于量值阈值水平的移动，该制动致动器(120)再现该电制动力信号(BF)以向该可旋转构件(110)重新施加该制动力。

公开(公告)号：CN109667854B

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN201811560885.5

申请日：2018-12-20

申请人： 上海韩东机械科技有限公司

发明人： 张承斌 ,  高洪涛 ,  张道东 ,  刘凯伦

IPC分类号： F16D55/224 ,  F16D65/097 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04

摘要： 本发明涉及一种摩擦制动器包括供和设备连接的安装座；设于安装座的驱动缸体和其内的活塞，驱动缸体和活塞形成有压力源进入口；设于驱动缸体内的空心通轴管，设于驱动缸体和空心通轴管之间位于活塞一端的摩擦组件，摩擦组件包括摩擦片连接于驱动缸体，摩擦钢片连接于空心通轴管，摩擦片和摩擦钢片相对设置留设有间距；设于摩擦片两侧第一弹性组件和第二弹性组件，第一弹性组件固定于安装座第二弹性组件固定于驱动缸体，第一弹性组件和第二弹性组件摩擦片受力平衡以限位摩擦片；设于摩擦钢片两侧的第三弹性组件和第四弹性组件，第三弹性组件和第四弹性组件固定于空心通轴管，第三弹性组件和第四弹性组件使摩擦钢片受力平衡以限位摩擦钢片。

公开(公告)号：CN115135546B

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202080096769.1

申请日：2020-12-15

申请人： 法伊韦利传送器意大利有限公司

发明人： R·托恩

IPC分类号： B60T17/22 ,  B60T13/74 ,  F16D55/224 ,  B60T13/06 ,  F16D61/00 ,  B61H9/06

摘要： 描述了一种用于轨道车辆制动系统的机电组件(100)，其特征在于，包括设置为积累动能的飞轮(101)；其中，所述飞轮中积累的动能足以操作所述机电组件以使所述制动系统执行至少一种紧急制动动作或行车制动动作或停车制动动作。还描述了一种用于轨道车辆制动系统的机电组件的控制系统和一种用于轨道车辆的制动系统(200)。

公开(公告)号：CN116292676B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310110511.8

申请日：2023-02-14

申请人： 贝格纳电子科技(济南)有限公司

发明人： 罗公祥 ,  傅英 ,  钟广臣 ,  李若功

IPC分类号： F16D55/224 ,  F16D65/16 ,  F16D65/00 ,  F16D121/02 ,  F16D131/00

摘要： 本发明涉及汽车制动的技术领域，具体为一种气压盘式制动器，包括有制动盘和制动钳，所述制动钳主体的中间两侧固定有两个用于推动摩擦片的推盘，其中A点为制动盘中心，D点为推盘固定孔中心，C点为制动盘中心与推盘固定孔中心连线与制动盘外边缘的交点，AC为制动盘的半径，制动盘中心与两个推动盘固定孔中心连线的夹角为α，所述的X=AD/AC=0.7466‑0.7931，两个推盘固定孔中心与制动盘连线的夹角α为45.18‑48.17°。本发明使刹车更加稳定，防止制动盘抖动，提高制动摩擦片的使用寿命，更加适合于重卡和挂车的制动。

公开(公告)号：CN111197630B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN201911118671.7

申请日：2019-11-15

申请人： 汉拿万都株式会社

发明人： H·沙辛

IPC分类号： F16D55/224 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04 ,  F16D125/06

摘要： 本发明涉及一种制动组件，包括：卡钳，其包括一体形成的制动缸和外夹持部，制动缸限定轴向方向并且外夹持部形成一对外夹持指状物和形成在外夹持指状物之间的凹槽；制动活塞，其被接纳在制动缸中并且相对于制动缸轴向地移动；以及沿轴向设置在制动活塞和外夹持部之间的内制动衬片组件和外制动衬片组件，外夹持部的一对外夹持指状物限定面对制动活塞的一对外夹持表面，外夹持部借助外夹持表面对外制动衬片组件施加夹持力。用于对内制动衬片组件施加夹持力的内夹持部突出于制动缸并且完全或至少部分地从制动活塞横向向外延伸。制动活塞的最大横向延伸量等于或大于一对外夹持表面的最大横向延伸量，内夹持部完全或至少部分地从制动活塞横向向内延伸。

公开(公告)号：CN116066492A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211301725.5

申请日：2022-10-24

申请人： ZF主动安全有限公司

发明人： L·马兹加拉

IPC分类号： F16D65/095 ,  F16D55/224

摘要： 本发明涉及一种用于浮动夹钳盘式制动器的制动器夹钳引导件，该制动器夹钳引导件包括：‑附接至制动器夹钳的至少一个引导销；‑制动器承载件，具有至少一个引导孔，该至少一个引导孔具有进入区域和孔深度；以及‑引导装置，具有布置在弹性体套筒中的滑动套筒，其中，引导销的轴以可纵向移位的方式安装在滑动套筒中，其中，滑动套筒具有径向向外延伸的第一套环，其中，弹性体套筒与滑动套筒重叠并且与第一套环邻接，并且弹性体套筒在其纵向范围上由该套环界定，并且其中，滑动套筒的朝向引导孔的孔深度定向的端面具有径向向外延伸的第二套环，其中，弹性体套筒布置在第一套环与第二套环之间，并且弹性体套筒在其纵向范围上由套环界定。

公开(公告)号：CN107420460B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201710859045.8

申请日：2017-09-13

申请人： 浙江师范大学

发明人： 董颖 ,  常占辉

IPC分类号： F16D55/224 ,  F16D65/16 ,  F16D65/38 ,  F16D121/04 ,  F16D121/14 ,  F16D121/24

摘要： 本发明涉及一种电子机械线控制动器，包括电机，传动机构，单向离合器，螺杆，活塞，摩擦限位装置等。电机通过传动机构驱动单向离合器旋转，单向离合器结合带动螺杆转动，通过螺纹传动机构分别驱动活塞和制动钳体向相反的方向移动，从制动盘两侧以相同的力将摩擦片压紧，实现高效的制动效果。本发明结构简单，工作可靠，制动效率高，能自动调节制动间隙，并补偿由于摩擦片磨损造成的影响，简化控制系统的设计，可用于行车制动及驻车制动。

公开(公告)号：CN112576651B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202011297704.1

申请日：2020-11-18

申请人： 北京汽车股份有限公司

发明人： 洪庆良 ,  王万顺 ,  孙仁杰

IPC分类号： F16D55/224 ,  F16D65/092 ,  F16D65/095 ,  F16D65/14 ,  F16D65/52 ,  F16D121/04

摘要： 本发明涉及制动装置技术领域，具体涉及一种制动器卡钳总成结构、汽车制动系统及车辆。制动器卡钳总成结构包括卡钳体、销轴、钳体支架和旋转体，卡钳体与销轴固定连接，钳体支架包括销孔；旋转体包括旋转部和连接部，旋转部位于连接部的内侧，且相对连接部旋转，旋转方向绕旋转部的轴线，旋转部的内壁围成通孔结构，通孔结构的轴线与旋转部的轴线重合，旋转体通过连接部与销孔的孔壁固定连接；销轴穿过通孔结构，与通孔结构滑动连接，销轴在通孔结构内沿旋转部的轴向移动。在使用时，由于销轴与旋转部连接且不与销孔直接接触，避免了销轴与销孔的接触卡滞、相互蠕动及瞬间的摩擦能量释放产生异响问题。

公开(公告)号：CN112469917B

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN201980046637.5

申请日：2019-07-15

申请人： 克诺尔轨道车辆系统有限公司

发明人： F·米勒克

IPC分类号： F16D65/00 ,  F16D65/092 ,  B61H5/00 ,  F16D55/224 ,  F16D69/04

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的制动衬片支架，其具有：一个衬片保持器(2)；一个锁定地保持在衬片保持器(2)上的制动衬片(7)，其中衬片保持器(2)具有一个沿着该衬片保持器(2)的纵向方向延伸的导向通道(22)，制动衬片(7)可滑移地保持在该导向通道中，其中为了沿着衬片保持器(2)的纵向方向锁定制动衬片(7)，锁紧装置(4)可枢转地保持在衬片保持器(2)上，该锁紧装置在将制动衬片(7)固定在功能位置中的锁定位置中凸入到导向通道(22)中和在释放位置中从导向通道(22)中移出，其中在锁紧装置(4)远离该锁紧装置(4)的枢转轴(44)的端部上设置有一个弓形件(5)，该弓形件可枢转地支承在衬片保持器(2)上并且锁紧装置(4)利用该弓形件能够在锁定位置与释放位置之间枢转；用于使锁紧装置(4)枢转的工具(8)，其中锁紧装置(4)具有工具孔(42)，工具(8)能够插入该工具孔中以使锁紧装置(4)枢转，其中工具(8)具有手柄(81)、可插入工具孔(42)中的操作销(84)、可沿着衬片保持器(2)的一个轮廓(28)引导的导向元件(82)和可嵌入衬片保持器(2)中的设置在操作销(84)与导向元件(82)之间的枢转轴(83)，其中导向元件(82)相对于操作销(84)定位成，使得工具(8)只有在锁紧装置(4)的锁定位置中才能够从衬片保持器(2)上松脱。另外，说明一种工具。

公开(公告)号：CN110998121B

公开(公告)日：2022-04-26

申请号：CN201880052778.3

申请日：2018-08-01

申请人： ZF主动安全有限公司

发明人： M·沃尔登

IPC分类号： F16D55/224 ,  F16D65/18

摘要： 本发明涉及一种用于驻车制动器的致动结构(1)，具有两个部件(2，3)，其中一个部件(2)是用于致动至少一个制动靴的致动活塞(30)或是操作性地连接到或能够操作性地连接到致动活塞(30)的中间元件，而另一个部件(3)是用于升降传动机构的传动机构元件(40)，并且具有用于固定所述部件(2，3)以防相对于彼此旋转的防旋转的固定装置(4)。其被设置成使得防旋转的固定装置(4)具有至少一个接收座(5)和接合到接收座(5)中的突出部(7)，接收座(5)和突出部(7)各自被指配给所述部件(2，3)中的一个部件。另外，设置了布置在突出部(7)与接收座(5)之间的至少一个阻尼元件(9)。此外，本发明涉及一种用于升降传动机构的传动机构元件(40)以及一种用于机动车辆的驻车制动系统。