公开(公告)号：CN118829576A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202280090400.9

申请日：2022-11-09

申请人： 德尔纳布本泽公司

发明人： V·普里姆

IPC分类号： B61H5/00 ,  F16D55/224 ,  F16D66/00

摘要： 轨道车辆(100)具有制动系统，该制动系统包含制动致动器(120)和制动单元(200)。该制动致动器(120)接收制动命令(cmdP)并产生所得的电制动力信号(BF)。该制动单元(200)包含第一按压构件和第二按压构件(211)以及可旋转构件(110)，该可旋转构件机械地连结到该轨道车辆(100)的至少一个车轮(105)。当接收到该电制动力信号(BF)时，该制动单元(200)致使该第一按压构件和该第二按压构件(211)向该可旋转构件(110)施加制动力。该制动单元(200)中的齿轮组件(220)对该第一按压构件和该第二按压构件(211)进行机械操作。步进电机(230)继而响应于该电制动力信号(BF)而作用于该齿轮组件(220)，从而致使该第一按压构件和该第二按压构件(211)朝向或远离该可旋转构件(110)移动并实现指定的位置相互关系。基于指示该步进电机(230)的动力传动轴的角度位置的位置信号(P)，该制动单元(200)确定所述指定的位置相互关系是否已实现；并且如果是，则制动单元停止产生该电制动力信号(BF)，以允许自锁机构锁定该第一按压构件和该第二按压构件(211)。

公开(公告)号：CN117043023A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202180095861.0

申请日：2021-11-10

申请人： 德尔纳布本泽公司

发明人： V·普里姆

IPC分类号： B60T8/17

摘要： 一种轨道车辆，其具有至少两个轨道车厢(111，112，11n)和制动系统，所述制动系统带有控制单元(121‑1，121‑2，122‑1，122‑2，12n‑1，12n‑2)，在每个轨道车厢中布置所述控制单元中的至少一个。每个控制单元接收制动输入信号(B)，并且响应于此生成控制信号(c11，c12，c13，c14，c21，c22，c23，c24，cn1，cn2，cn3，cn4)。所述控制信号还基于至少一个运动参数生成，所述运动参数表示所述轨道车厢(111，112，11n)的相应运动。在每个轨道车厢中布置至少一个制动致动器(1311a，1311b，1312a，1312b，1311a，1311b，1312a，1312b，13n1a，13n1b，13n2a，13n2b)。每个制动致动器接收由与所述制动致动器所位于的同一轨道车厢中的控制单元生成的所述控制信号，并基于此向制动单元(141‑1，141‑2，141‑3，141‑4，142‑1，142‑2，142‑3，142‑4，14n‑1，14n‑2，14n‑3，14n‑4)产生制动力信号(f11，f12，f13，f14，f21，f22，f23，f24，fn1，fn2，fn3，fn4)。响应于此，每个制动单元使按压构件向可旋转构件施加制动力，以便降低所述轨道车辆中的轨道车厢的至少一个车轮的转速。

公开(公告)号：CN118695973A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202280090907.4

申请日：2022-11-24

申请人： 德尔纳布本泽公司

发明人： V·普里姆

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T17/22 ,  B61H13/00 ,  F16D55/224 ,  B61H5/00

摘要： 一种用于轨道车辆(100)的驻车制动系统包含制动致动器(120)，该制动致动器用于接收驻车制动命令(cmdP)并产生电制动力信号(BF)。该制动单元(200)包含第一按压构件和第二按压构件(211,212)以及可旋转构件(110)，该可旋转构件机械式连结到该轨道车辆(100)的车轮(105)。当接收到该电制动力信号(BF)时，该制动单元(200)致使该第一按压构件和该第二按压构件(211,212)向该可旋转构件(110)施加制动力以使该车轮(105)保持静止。该制动单元(200)中的齿轮组件(220)对该第一按压构件和该第二按压构件(211；212)进行机械操作。响应于该电制动力信号(BF)，电动机(230)作用于齿轮组件(220)，以致使该第一按压构件和该第二按压构件(211；212)实现指定的位置相互关系。加速度传感器(125)记录该轨道车辆(100)的移动。如果在该驻车制动命令(cmdP)已指示该至少一个车轮(105)要静止的时段期间记录下该轨道车辆(100)的、高于量值阈值水平的移动，该制动致动器(120)再现该电制动力信号(BF)以向该可旋转构件(110)重新施加该制动力。

公开(公告)号：CN118871330A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202380027089.8

申请日：2023-03-22

申请人： 德尔纳布本泽公司

发明人： V·普里姆

IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T1/06

摘要： 一种具有制动系统的轨道车辆(100)，该制动系统具有制动单元(200)，该制动单元被配置为接收制动命令(cmds)并且响应该制动命令而执行制动动作。该制动单元(200)包含可旋转构件(110)以及第一按压构件和第二按压构件(211)。该可旋转构件(110)机械式连结到该轨道车辆(100)的至少一个车轮(105)。该第一按压构件和该第二按压构件(211)被配置为相对于该可旋转构件(110)移动以执行该制动动作。该制动单元(200)还包含：制动致动器(120)，该制动致动器被配置为响应于该制动命令(cmds)而产生电制动力信号(BF)；齿轮组件，该齿轮组件被布置成对第一按压构件和该第二按压构件(211)进行机械操作；以及电动机(230)，该电动机被配置为响应于该电制动力信号(BF)而作用于该齿轮组件(220)。该制动致动器(120)继而包括处理单元(125)，该处理单元被配置为基于该制动命令(cmds)而产生该电制动力信号(BF)。因此，该电制动力信号(BF)被有效地保护以免受电磁辐射干扰。

公开(公告)号：CN118715148A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202280091896.1

申请日：2022-12-30

申请人： 德尔纳布本泽公司

发明人： V·普里姆

IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T17/22

摘要： 一种用于轨道车辆(100)的制动系统，其具有制动致动器(120)，该制动致动器接收制动命令(cmdB)并产生命令制动动作的电制动力信号(BF)。制动单元(200)接收该电制动力信号(BF)，并且致使电动机(230)作用于齿轮组件，从而致使第一按压构件(211)和第二按压构件朝向或远离机械式连结到该轨道车辆(100)的至少一个车轮(105)的可旋转构件(110)移动，以相对于该可旋转构件(110)执行该制动动作。如果满足除冰标准(DI)，该制动致动器(120)被配置为产生该电制动力信号(BF)，以使得该制动动作涉及使该第一按压构件(211)和该第二按压构件(212)远离该可旋转构件(110)移动，以便去除该制动单元(200)上的任何冰和/或雪。