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公开(公告)号：CN118959375A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411111224.X
申请日：2024-08-14
申请人： 太原理工大学
摘要： 本申请公开了一种互冗余闭式泵控四容腔液压缸系统，涉及液压系统技术领域。所述互冗余闭式泵控四容腔液压缸系统包括：第Ⅰ四容腔液压缸、第Ⅰ液压系统、第Ⅱ液压系统、第Ⅰ位移传感器以及总控制器；第Ⅰ液压系统分别与第Ⅰ四容腔液压缸的其中两腔连接；第Ⅱ液压系统分别与第Ⅰ四容腔液压缸的另外两腔连接；第Ⅰ位移传感器设置在第Ⅰ四容腔液压缸上以采集第Ⅰ四容腔液压缸的位移信号；总控制器接收第Ⅰ位移传感器采集的第Ⅰ四容腔液压缸的位移信号并发送第Ⅰ控制信号至第Ⅰ液压系统和第Ⅱ液压系统。本申请提供的互冗余闭式泵控四容腔液压缸系统结构更加紧凑，可有效提高系统的响应速度、控制精度、能效以及可靠性并降低成本。
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公开(公告)号：CN111847251B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202010926209.6
申请日：2020-09-07
申请人： 徐州工程学院
摘要： 本发明公开了一种采用负载敏感节能型液压系统的重型塔机，包括主臂、配重臂架、配重块、塔臂架、变幅小车、塔机回转机构、变幅小车变幅机构和提升卷扬机；所述塔机回转机构使用液压马达II驱动，变幅小车变幅机构使用液压马达III驱动，提升卷扬机使用液压马达I驱动，实现全液压驱动，所有液压马达均连接在液压系统中，液压系统的液压泵站作为配重与配重块共同安装在配重臂架的末端，液压泵站同时起到配重的作用，可以减少配重块的使用数量。本案采用全液压传动和操控方式，提高了塔机的驱动性能，可适用于大型塔机。
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公开(公告)号：CN118696174A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202380022062.X
申请日：2023-02-17
申请人： 伊格尔工业股份有限公司
发明人： 岛田佳幸
IPC分类号： F15B11/042 , F15B21/14
摘要： 提供能够抑制向切换阀侧的主流路过量地提供流体的流体压回路。一种流体压回路(130)，其具有：流体供给源(2)；致动器装置(5)，其利用来自流体供给源(2)的流体而工作；以及切换阀(4)，其设置于流体供给源(2)与致动器装置(5)之间的流路(24‑1)，对流路(24‑2、25)进行切换，其中，所述流体压回路(130)还具有分流阀(91)，该分流阀(91)能够使从流体供给源(2)向切换阀4侧的主流路(24‑1)流动的流体的至少一部分向分支流路(27)分支，分流阀(91)设置有压力补偿阀(92)，该压力补偿阀(92)根据主流路(24‑1)与分支流路(27)的差压而可变地对分支流路(27)的开度进行调整，对朝向分支流路(27)的流量进行补偿。
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公开(公告)号：CN112901567B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110294858.3
申请日：2021-03-19
申请人： 徐州圣诺动力传动机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种混合动力旋挖钻机液压系统，包括液压动力单元、主卷马达、第一动力头马达和第二动力头马达，液压动力单元包括发动机、发电机、第一变量泵和第二变量泵，主卷马达和主卷制动解除油缸与第二变量泵和油箱之间设有伺服电机调速油路，第一动力头马达和第二动力头马达与第一变量泵和油箱之间设有动力头马达供油油路，主卷制动解除油缸与油箱之间设有与下降油路、液压动力单元和泵马达连通的控制油路，液压动力单元的发电、发动串联混动，伺服电机调速油路控制泵马达与动力头马达供油油路、主卷扬马达供油油路合流、发电，消峰填谷节能供油，减小发动机施工成本、燃油消耗、系统发热和能源消耗，显著提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN108298474B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201711437196.0
申请日：2017-12-26
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明提供一种具有调速功能的叉车高效节能系统，包括双作用电机‑发电机，双作用泵‑马达，密闭压力油罐，液控补油阀，双向液压锁阀，举升油缸，安全阀，三相桥式逆变器，供能‑储能装置，控制装置，油箱；双作用泵‑马达与双作用电机‑发电机相连；双作用电机‑发电机与三相桥式逆变器相连；三相桥式逆变器与供能‑储能装置相连；控制装置控制三相桥式逆变器和供能‑储能装置的工作状态；双作用泵‑马达的排油口和吸油口与液控补油阀相连；液控补油阀与双向液压锁阀相连，双向液压锁阀与举升油缸有杆腔和无杆腔相连；举升油缸有杆腔和无杆腔与安全阀相连。本发明的势能回收系统通过控制双作用电机‑发电机转速调节货叉下降速度，消除了液压回路节流损失，减少液压油发热，提高势能回收效率，并且系统硬件及软件简单可靠，可实现程度高。
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公开(公告)号：CN118442357A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410648984.8
申请日：2024-05-23
申请人： 宝武杰富意特殊钢有限公司
摘要： 本发明涉及一种步进式加热炉液压势能回收节能系统及方法，系统包括液压站、升降油缸、平移油缸、高压蓄能组件、低压蓄能组件、平移油缸控制阀台和升降油缸控制阀台，所述升降油缸和所述平移油缸均与步进机构连接，控制步进机构的升降和平移运动，所述液压站、所述平移油缸控制阀台和所述升降油缸控制阀台依次连接，所述平移油缸的有杆腔和无杆腔均与平移油缸控制阀台连接。本发明将步进机构下降时的重力势能进行回收，使之转化为液压能存储到蓄能器内作为步进机构上升时所需的液压油源，就可以减少液压系统主泵开启数量和油水冷却器的冷却水的消耗，从而实现加热炉液压系统高效节能运行。
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公开(公告)号：CN118407937A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410576403.4
申请日：2024-05-10
申请人： 彭友峰
发明人： 彭友峰
摘要： 本发明提供了一种重物提升势能回收节能液压控制回路，其组成包括一套可变压力的油源、一组高压蓄能器、一组低压蓄能器、一套主控液压比例阀以及一套可现实能量回收的液控单向阀组合，此外还包括一套检测无杆腔压力的压力传感器及提升液压缸等。本发明中，通过同一套液压比例阀实现常规控制模式与势能回收节能模式的并行控制，两种控制模式可实现自动切换，势能回收模式下控制提升液压缸运动的同时完成对重力势能的回收再利用工作。本发明液压控制系统绿色节能且结构与控制简单、可靠性高。
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公开(公告)号：CN118391326A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410336851.7
申请日：2024-03-22
申请人： 国能龙源环保有限公司
摘要： 本发明涉及能量回收技术，公开了一种联动式自由活塞余压回收装置，包括活塞Ⅰ和活塞Ⅱ，活塞Ⅰ包括换向阀芯Ⅰ以及活塞缸体Ⅰ，活塞缸体Ⅰ内形成有空心腔体，活塞缸体Ⅰ上的一侧形成有第一高压输入口Ⅰ、低压输出口Ⅰ和第二高压输入口Ⅰ，另一侧形成有第一工作接口Ⅰ、第二工作接口Ⅰ、第三工作接口Ⅰ和第四工作接口Ⅰ；以及活塞Ⅱ包括换向阀芯Ⅱ以及活塞缸体Ⅱ，活塞缸体Ⅱ内形成有空心腔体，活塞缸体Ⅱ上的一侧形成有第一高压输入口Ⅱ、低压输出口Ⅱ和第二高压输入口Ⅱ，另一侧形成有第一工作接口Ⅱ、第二工作接口Ⅱ、第三工作接口Ⅱ和第四工作接口Ⅱ。本发明的装置的结构简单、控制难度小且能够实现连续的余压能回收。
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公开(公告)号：CN112160949B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201911241018.X
申请日：2019-12-06
申请人： 无锡市汉为液压气动有限公司
发明人： 郭晓春
摘要： 本发明涉及一种防爆型高效能液压打桩锤控制系统以及其打桩方法，该系统包括电气控制端以及与电气控制端连接的泵源、液压打桩锤模块，所述液压打桩模块包括液压缸、活动设置在液压缸内的活塞杆以及与活塞杆底部固定连接的桩锤，还包括还防爆模块和动作控制模块。本发明利用特殊设计的系统，使得本发明打桩过程高效、节能、防爆且安全性高。
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公开(公告)号：CN112249986B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202011249632.3
申请日：2020-11-10
申请人： 厦门国重新能工程机械有限公司 , 华侨大学
摘要： 本发明公开了一种基于多液压马达‑蓄能器组合电动叉车的能量回收系统，包括控制单元及接入到主液路中的主液压缸、蓄能器、蓄电池和两液压马达‑发电机单元，所述主液压缸通过各个所述换向阀的通断以控制与所述蓄能器之间及分别与两所述液压马达‑发电机单元之间的通断；控制单元包括用于根据电控手柄的手柄信号计算出目标转速及通过主液压缸上无杆腔的压力判断当前电动叉车的负载区间，以在负载下降时根据负载区间控制各换向阀通断的整机控制器；以及根据整机控制器输出的目标转速控制对应液压马达/发电机单元中发电机转速。在负载下降过程中，满足从空载到满载的不同负载大小的能量回收需求。
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