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公开(公告)号：CN119532438A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411703652.1
申请日：2024-11-26
Applicant: 贵阳黔江航空保障装备有限责任公司
IPC: F16J15/40 , F15B11/00 , F15B13/02 , F15B19/00 , F15B21/0423 , F15B21/0427 , F15B21/08 , F15B21/041 , F02C7/28 , F02C7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于航空发动机的油封方法，所述油封方法采用地面动力油封设备对待油封发动机进行油封，包括如下过程：S1.对油封油进行加热后脱水；S2.对油封油进行降温；S3.对待油封发动机进行油封。采用本发明所述的油封方法，通过配置车体组件，可以满足航空发动机进行地面油封的需求，并通过安装于车体组件中的液压控制系统和电气控制系统，不仅可以满足油封油自循环过滤清洁、加热脱水、冷却和油封要求，还能实现充氮除油要求，极大地提高了维护人员操作的便捷性和维护效率，还降低工作强度和油封成本，适合推广应用。
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公开(公告)号：CN119378458B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510002312.4
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: G06F30/28 , F02C7/00 , F02C7/18 , F01D11/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机空气系统汇分流式引气供气流路设计方法，属于航空发动机空气系统设计技术领域，用于优化航空发动机内部空气系统的分配路径，提升冷却、防冰及密封性能，改善流阻损失，增强系统集成度。该方法通过在中介机匣内沿周向均匀布置若干沿径向延伸的中空支板和中空分流锥构建环状汇分流结构框架，并通过引气短管从发动机高压气源引入二次空气，基于气体连通结构将二次空气均匀分配至中空支板和中空分流锥的内腔。通过在中空分流锥表面优化布置防冰孔，利用CFD模拟提升附着气膜的均匀性和稳定性，实现分流锥的高效防冰；同时，优化前轴承腔和低压涡轮端的封严和冷却供气流路，减少气流沿程损失，确保气流稳定分配。
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公开(公告)号：CN119500958A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411668776.0
申请日：2024-11-21
Applicant: 西安三角防务股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种GH4169合金涡轮后轴锻件制造方法及涡轮后轴锻件。该方法包括：将棒料表面进行打磨；在棒料的侧面沿周向加工出环形分料腰带得到坯料；对坯料的第二加工部进行一次软包套并对坯料进行加热，对加热后的坯料进行二次软包套并对坯料保温第一预设时长；对保温后的坯料的第一加工部进行拔长；对拔长后的坯料的第一加工部进行一次软包套并对坯料进行加热，对加热后的坯料进行二次软包套并对坯料保温第二预设时长；利用组合模具对坯料进行模锻，得到涡轮后轴锻件。通过上述方法对坯料的第一加工部进行拔长，提高了组织均匀性，减小了组织晶粒度级差，通过优化组合模具设计，有效调整了锻件的外形，进而减少了原料的使用量，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN117265336B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311177793.X
申请日：2023-09-13
Applicant: 北京北冶功能材料有限公司 , 中国联合重型燃气轮机技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗蠕变、抗氧化的镍基高温合金，包括：C：0.07～0.2％；Cr：7.0～9.0％；Co：9.0～11.0％；W：8.5～10.6％；Mo：0.1～1.5％；Ta：2.5～4.0％；Al：4.2～6.5％；Ti：0.4～2.5％；B：0.012～0.025％；Hf：1.2～2.5％；Zr：0.003～0.008％；Mg≤0.005％；Si≤0.15％；Mn≤0.05％；Sr：0.03～0.08％；余量为Ni和不可避免的杂质，以质量百分含量计，其中，所述Cr、C和Sr满足关系式5.5
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119333472A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411426317.1
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种阻尼结构、阻尼结构的工作方法和发动机转子系统，阻尼结构包括：衬套本体，套设于轴承本体的外圈；衬套本体沿径向朝向轴承本体的一侧设置有若干凸台部，相邻两个凸台部之间沿轴向间隔形成安装槽；阻尼圈，安装于安装槽内，凸台部适于限制阻尼圈的轴向位移；阻尼圈由粘弹性材料制成，阻尼圈沿径向朝向轴承本体的一侧与轴承本体的外圈弹性抵接，以使轴承本体的外圈与衬套本体内侧周壁之间沿径向间隔形成挤压间隙。本发明所提供的阻尼结构，无需设置供油装置和供油路径，可以通过改变安装槽的深度来改变阻尼圈的初始压缩量，或者通过改变阻尼圈的硬度，起到调节支承刚度从而调节转子临界转速的作用。
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公开(公告)号：CN113494360B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202110354387.0
申请日：2021-04-01
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 乔纳森·恩格 , 克里斯蒂安·托马斯·韦克拉姆 , 安德烈亚斯·彼得斯
Abstract: 本公开的方面总体上涉及一种用于涡轮发动机的涡轮中心框架，流动路径延伸通过涡轮中心框架。涡轮中心框架可包括与外壁径向间隔开的内壁，其中内壁和外壁在入口和出口之间延伸，并且其中出口相对于流动路径在入口的下游。一组周向间隔开的翼型件可在内壁和外壁之间延伸。
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公开(公告)号：CN115822777B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211690271.5
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国人民解放军国防科技大学
Abstract: 本发明涉及一种用于轴对称进气道的可变隔离段装置，包括：进气道外罩、中心锥、圆柱内筒和可变隔离段；所述进气道外罩为中空的筒状体；所述中心锥、所述圆柱内筒和所述可变隔离段均设置在所述进气道外罩的中空部；其中，所述中心锥与所述圆柱内筒具有间隔的设置在所述圆柱内筒的前方；所述圆柱内筒的中空部分构成圆柱燃烧室，所述圆柱内筒与所述进气道外罩之间的中空部分构成环形燃烧室；所述可变隔离段设置在所述圆柱内筒的前端；所述可变隔离段和所述圆柱内筒可沿轴向共同移动，并对所述圆柱燃烧室和所述环形燃烧室的燃烧室入口进行开关控制。
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公开(公告)号：CN115585074B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211109313.1
申请日：2022-09-13
Applicant: 中国融通集团第六十研究所
Abstract: 本发明公开了一种紧凑式双涵道压缩系统用子午流道，属于航空发动机技术领域。包括风扇转子，所述风扇转子出口的上半部分连接外涵流道，下半部分连接内涵流道；所述内涵流道包括内涵道过渡段扩压器、斜流压气机转子和斜流压气机扩压器；所述内涵道过渡段扩压器与风扇转子出口的下半部分相连接；所述斜流压气机转子连接于内涵道过渡段扩压器、斜流压气机扩压器之间。将风扇转子与斜流压气机转子之间的过渡段合二为一，内涵道过渡段扩压器既充当过渡段，又可起到扩压器的作用，缩减了系统轴向长度，简化了系统结构，其与外涵流道结合，实现了涡扇发动机内外涵双压比压缩的功能。
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公开(公告)号：CN119177895A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411458824.3
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种去除航空发动机金属屑的滑油系统及方法，滑油系统中外置滑油箱出油端、供油泵、滑油作业机组、回油泵、外置滑油箱回油端依次通过管路连通，滑油箱通过管路连通滑油作业机组与回油泵之间的管路。本发明提出的去除航空发动机金属屑的滑油系统，通过采用外置滑油箱进行试验，有效降低发动机滑油箱的脏污程度，本发明提出的去除航空发动机金属屑的方法，在外置滑油箱的基础上，将航空发动机正常工作油压提高至1.2Mpa以上，并使发动机在共振转速所对应的状态下停留设定时间，保障发动机使用寿命的同时，结合发动机常用转速区间，进行不同频率的振动作业，通过共振现象实现金属屑的去除。
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