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公开(公告)号：CN118895902A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411403973.X
申请日：2024-10-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆的控制方法和车辆。该控制方法包括：响应于表示车辆发生碰撞的碰撞信号，控制车辆的门锁保持在机械释放位；响应于指示电释放门锁的电释放需求信号，控制门锁进入电释放位，以进行电释放门锁；在电释放门锁完成后，控制门锁复位至机械释放位。这样，在车辆发生碰撞之后，除根据用户指示进行门锁的电释放之外，车辆的门锁均保持在机械释放位，有利于避免发生车辆馈电时，车辆的门锁保持在电释放位，导致用户无法机械释放门锁进而导致用户被困的情况发生，有利于提升车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN118881257A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410984085.5
申请日：2024-07-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： E05B77/12 , E05B77/08 , E05B83/24 , E05B85/00 , E05D11/04 , E05D11/10 , E05F5/08 , B62D25/10 , B62D25/12
摘要： 本申请涉及一种发动机罩总成及车辆，涉及汽车领域，用于解决相关技术中的举升器难以恢复所造成的车辆的维修成本较高的问题。发动机罩总成包括盖板、锁扣组件和铰链组件。锁扣组件包括滑动件和锁定件，滑动件与盖板的前端连接，锁定件与滑动件滑动连接。铰链组件包括滑块、滑动臂、固定臂以及锁止装置，滑块与盖板的后端连接，滑动臂与滑块滑动连接。固定臂与滑动臂转动连接。锁止装置具有解锁状态和锁止状态，在解锁状态下，滑块可相对于滑动臂在第一位置和第二位置之间滑动，第一位置位于第二位置和前端之间。在锁止状态下，锁定件能够将滑块锁定至第一位置。本申请中的发动机罩总成用于覆盖发动机舱上的开口。
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公开(公告)号：CN116044262B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310098971.3
申请日：2023-01-29
申请人： 岚图汽车科技有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆碰撞后实现车门稳定解锁的方法和系统，其中，方法包括：通过碰撞传感器将检测到的碰撞信号传输到气囊控制器ACU；气囊控制器ACU对检测到的车辆碰撞信号进行判断，气囊控制器ACU将达到点爆强度的碰撞信号传输到车身控制器BCM；车身控制器BCM控制车门电机解锁车辆车门，并同步将碰撞信号传输到寄存器；其中，车身控制器BCM可以通过寄存器读取碰撞信号。本发明在车辆发生碰撞并重启完成后，车身控制器BCM可以读取寄存器中的碰撞信号，进而实现车门的顺利解锁；另外，本发明可以对碰撞信号进行多种方式的处理，可确保车身控制器BCM能接收到碰撞信号，实现车门稳定解锁；相对于现有技术来说，本发明设计更改量小、周期短、成本低、适用性高。
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公开(公告)号：CN118810664A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410809447.7
申请日：2024-06-21
申请人： 岚图汽车科技有限公司
IPC分类号： B60R21/0136 , E05B77/12
摘要： 本申请公开了一种车辆碰撞解锁方法、装置、介质及设备，该方法包括：响应于接收到的用以指示碰撞事件发生的碰撞信号，生成并存储未解锁标识码以及碰撞故障码，并向各目标控制电机发送解锁指令；根据所述碰撞故障码，控制车辆进入闭锁限制模式，直至所述碰撞故障码被清除；读取各所述目标控制电机的状态，若所有所述目标控制电机的状态均为已解锁，清除所述未解锁标识码；若存在任一所述目标控制电机的状态为未解锁，重新发送所述解锁指令直至达到预定最大发送次数。通过本申请提供的技术方案能够避免出现车辆碰撞后再次异常闭锁的情况以及保证碰撞后车辆的解锁效果。
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公开(公告)号：CN115788183B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211591859.5
申请日：2022-12-12
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种车门控制方法、装置、电子设备、车辆及可读存储介质。该方法包括：在接收到车辆碰撞信号时，向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令，以使车门解锁控制单元控制车门解锁，其中，驱动解锁指令至少发送两次；确定驱动解锁指令的已发送次数；若已发送次数大于预设已发送次数，则确定车门的当前状态；若当前状态为解锁状态，则停止向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令。本申请的方法，提高了车门在解锁时的可靠性。
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公开(公告)号：CN118745847A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410963335.7
申请日：2024-07-18
申请人： 昆山丰景拓电子有限公司
发明人： 毛利坚
摘要： 本申请涉及一种车门应急打开系统，包括触发模块、车身控制器BCM、以及至少一个车门弹开机构；所述触发模块响应于外部触发条件，用于在触发后生成车门弹开信号，所述车身控制器BCM响应于所述车门弹开信号依次输出车门锁打开信号、车门弹开机构执行信号，以分别用于打开车门锁、控制所述车门弹开机构弹开车门，在本申请旨在通过一种车门解锁工具实现事故时提前打开车门，利用触发模块提前触发弹开车门，当事故即将发生时，驾驶员可以按下触发模块，此时由于车身还未撞击，也就没有发生形变，车辆电路也属于正在状态，从而通过车身控制器BCM提前将车门弹开，以保证车辆撞击后车门已打开，避免了车门无法打开造成的不可挽救之事故。
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公开(公告)号：CN118622087A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410763115.X
申请日：2024-06-13
申请人： 重庆长安科技有限责任公司
摘要： 本申请实施例提供一种车辆碰撞解锁系统、方法及车辆，该车辆碰撞解锁系统包括：碰撞检测单元、多个域控制器和多个门锁机构；碰撞检测单元通过至少两条线路和多个域控制器中的任意一个域控制器连接；多个域控制器中的任意一个域控制器和至少一个门锁机构连接。如此，由于碰撞检测单元通过至少两条线路和多个域控制器中的任意一个域控制连接，碰撞信号后可以分别通过至少两条通信方式不同的线路将该碰撞信号发送至与其连接的域控制器，实现碰撞信号的冗余传输，提高域控制器接收到该碰撞信号的可能性，从而保证车辆的安全性。此外，由于碰撞检测单元仅仅是一个域控制器连接，并非是和各个控制器均建立冗余线路，可以降低线束成本。
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公开(公告)号：CN118601429A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410855830.6
申请日：2024-06-28
申请人： 广汽本田汽车有限公司 , 广汽本田汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了车门解锁控制方法、系统、装置及存储介质，包括：当检测到当前车辆发生碰撞，通过主控制器向车门解锁装置发送第一解锁信号；当检测到解锁控制器与主控制器的长连接断开，通过解锁控制器向车门解锁装置发送第二解锁信号；当车门解锁装置接收到第一解锁信号或第二解锁信号，通过车门解锁装置对当前车辆的车门进行解锁；其中，当前车辆的各车门均设置有对应的车门解锁装置和解锁控制器，各解锁控制器均与主控制器预先建立长连接。本发明可以在车辆发生碰撞后自动、顺利完成车门解锁，提高了用户的用车安全性，可广泛应用于车辆控制技术领域。
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公开(公告)号：CN117868610A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311789094.0
申请日：2023-12-22
申请人： 宁波华德汽车零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种不可逆的安全装置，包括：安全保持构件，具有承接冲撞力而相对锁止位置转动的阻挡部和止逆部，所述阻挡部在锁止位置阻止待锁部件动作，所述止逆部与限位座相抵，并与限位座间隔出轴向的锁止动作行程，且止逆部通过转动并释放锁止动作行程，以使安全保持构件轴向动作至锁止位置；保持部，构成在限位座上，保持部用于与锁止位置的止逆部止挡，并限制止逆部在锁止位置转动；弹性件，用于施以驱使安全保持构件转动的第一作用力，以及驱使安全保持构件朝向锁止位置轴向动作的第二作用力，所述安全保持构件通过第一作用力背离锁止位置转动，并迫使止逆部抵接在保持部上，且所述第二作用力阻止安全保持构件脱离锁止位置。
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公开(公告)号：CN117145322A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311073994.5
申请日：2023-08-24
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
IPC分类号： E05B77/12
摘要： 本发明涉及一种应急解锁止装置、门锁总成、车门和车辆，应急解锁止装置包括固定座、第一弹性件、转动件和惯性件，第一弹性件连接于固定座上；转动件与第一弹性件连接，转动件转动连接于固定座上，且能够在第一位置和第二位置之间转动，转动件具有偏心设置的拉动部，拉动部用于连接保险销；转动件在第一位置时，挤压缩第一弹性件，保险销将车门锁止，转动件在第二位置的情况下，第一弹性件为自然状态，保险销对车门解锁止；惯性件连接于固定座上，能够在惯性下从第三位置移动至第四位置，惯性件在第三位置时，与转动件抵接，惯性件在第四位置时，解除对转动件抵接。本发明能够自动对车门解除锁止，从而避免对车门造成损坏，降低维修成本。
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