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公开(公告)号：CN114639573B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210210897.5
申请日：2022-03-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本文公开了一种喇叭按响机构和车辆。喇叭按响机构包括运动触点和静止触点，所述运动触点设置为相对所述静止触点运动以抵接所述静止触点使电路导通；所述运动触点和所述静止触点中至少一个包括触点壳体和至少部分设置在所述触点壳体内的消音件。喇叭按响机构能够大幅减小两个触点接触过程中产生的响声，提高驾乘人员体验。
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公开(公告)号：CN113442842B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202110835975.6
申请日：2021-07-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及一种可溃缩变形的机盖隔音棉装置、汽车机盖总成及汽车，机盖隔音棉装置包括：用于装配在汽车机盖上的隔音棉体；与汽车前舱储物盒匹配的可折叠的密封支撑体，所述密封支撑体固定连接在所述隔音棉体上，所述密封支撑体设有支撑体内腔，所述支撑体内腔设置为常规状态下处于充气状态并相对于所述隔音棉体为凸起以挤压在所述汽车前舱储物盒的密封条上且能够在所述汽车机盖受到撞击时变成泄气状态以贴合所述隔音棉体。通过设置支撑体内腔，在机盖受到较强冲击时密封支撑体可溃缩变形，有效降低行人头部伤害；解决了现有技术中机盖内板下方采用硬质塑料进行密封，行人头部吸能缓冲空间较小，导致碰撞过程中对行人头部造成较大伤害的问题。
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公开(公告)号：CN115123138B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210822360.4
申请日：2022-07-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种安全带织带推送装置及车辆，其包括推臂杆、推臂杆齿轮、安装支架和驱动部，所述推臂杆齿轮转动安装于所述安装支架，且所述推臂杆齿轮的周向上设有安装面，所述安装面与所述推臂杆连接，所述推臂杆用于与安全带织带连接，所述推臂杆齿轮与所述驱动部驱动连接，所述驱动部用于驱动所述推臂杆齿轮旋转，以带动所述推臂杆朝向靠近或远离座椅的方向运动。推臂杆在转动的过程中，可以将安全带织带朝向靠近座椅的方向推送，即将安全带织带推送至乘客的侧方或者侧前方，可以方便乘客抓取安全带织带，再无需大幅转身抓取安全带织带，甚至无需转身就可以抓取到安全带织带，可以提高乘客佩戴安全带的意愿，进而提高了乘车的安全性。
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公开(公告)号：CN114715067B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210210523.3
申请日：2022-03-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R21/0134 , B60R21/0136 , B60N2/42 , B60R22/195 , B62D1/19 , B62D1/04 , B60R21/16
摘要： 本申请提供一种车辆及其控制方法和控制装置、储存介质。车辆控制方法包括：判断所述车辆是否发生预碰撞，当所述车辆发生预碰撞时，启动主动安全保护措施；判断所述车辆是否发生碰撞，当所述车辆发生碰撞时，启动被动安全保护措施。该车辆控制方法，实现了碰撞前的主动保护和碰撞后的被动保护相结合，能够为司乘人员提供更全面、有效地保护，减小或避免了司乘人员受伤的风险。
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公开(公告)号：CN114572144B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210288307.0
申请日：2022-03-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R21/203 , B60R21/231 , B60R21/235
摘要： 本发明提供一种气囊及车辆。气囊包括气袋，所述气袋包括相连通的主腔体、第一限位腔体和第二限位腔体，所述第一限位腔体和所述第二限位腔体分别设置在所述主腔体的相对的第一端和第二端，并且所述第一限位腔体和所述第二限位腔体位于所述主腔体的同一侧；所述气囊处于充气状态时，所述主腔体设置成支撑在方向盘上，所述第一限位腔体和所述第二限位腔体设置成朝向支撑所述方向盘的转向管柱所在的一侧，并分别钩挂在所述方向盘的相对的两端。该气囊由于增加了第一限位腔体和第二限位腔体来辅助固定气囊，可增强气囊与方向盘之间的固定效果，防止气囊受到人体冲击后发生偏移，为驾驶员提供稳定的、有效的保护。
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公开(公告)号：CN116605164A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310364443.8
申请日：2023-04-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R16/03 , B60R16/033 , H01H85/20
摘要： 本发明提供一种车辆及其电力系统。车辆的电力系统包括第一保险丝盒，所述第一保险丝盒内设有多个第一保险丝，多个所述第一保险丝设置成与车辆的前照灯、后照灯、门锁模块、雨刮模块、转向系统、制动系统、车载网关模块、中央控制器、碰撞控制器、电池管理系统中的至少两个一一对应电连接。该电力系统将碰撞后关注的功能器件的保险整合后集中放置在第一保险丝盒中，而且这些碰撞后关注的功能器件分别使用单独的第一保险丝，使得车辆的安全等级更高。
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公开(公告)号：CN116457249A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202180077255.6
申请日：2021-01-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R21/00
摘要： 本发明提供了一种车辆报警控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。其中，车辆报警控制方法包括：判断车辆的后排座椅是否有目标物；当车辆的后排座椅具有目标物时，在车辆熄火时控制发出一级警报；在车辆熄火后，判断车辆的驾驶人员是否离开驾驶座位；若车辆的驾驶员离开驾驶座位，判断在车辆熄火后且车辆的车门上锁前，车辆的后排车门是否曾开启，若否，则控制发出二级警报。提前对车辆后排的目标物进行预判，避免了在任何情况下，车辆熄火后均进行报警而对用户产生骚扰的情况。本发明的两级报警界限清晰，降低误报警的概率，无需再增加任何的硬件设备，直接利用现有的车辆的设备就可以完成，减小硬件成本。
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公开(公告)号：CN116001713A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310010062.X
申请日：2023-01-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的梁体组件及车辆，车辆的梁体组件包括：梁本体，梁本体内具有梁体腔；缓冲装置，缓冲装置设于梁体腔内，缓冲装置包括骨架本体和固定件，骨架本体具有至少一个缓冲空间，且骨架本体的外表面具有装配槽，固定件固定装配于装配槽内，且固定件与梁本体固定。由此，通过在梁本体内设置缓冲装置，且缓冲装置的骨架本体具有缓冲空间，有利于诱导缓冲装置变形，以使缓冲装置吸收较大的碰撞载荷，从而有利于提高梁体组件的结构强度，以使梁体组件能够承受较大碰撞载荷的撞击，降低梁体组件的变形量，进而降低车辆的变形量，更好地保护车内驾乘人员的生命安全。
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公开(公告)号：CN115888124A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202111113513.X
申请日：2021-09-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： A63F13/803 , H04L67/125 , H04L12/66 , G09B9/04
摘要： 本申请提供一种车辆控制的方法、网关、存储介质及车辆。本申请的方法，通过维护消息禁止列表，在车辆切换至模拟驾驶模式时，网关加载并启用消息禁用列表；当接收到服务请求或控制指令时，若车辆当前处于模拟驾驶模式，并且服务请求或控制指令在消息禁用列表中，则禁止将服务请求或控制指令传输至车辆的动力域，将服务请求或控制指令传输至车辆的模拟驾驶控制系统，从而利用网关来控制服务请求和控制指令的流向，实现汽车的模拟驾驶模式与真实驾驶模式的切换，实现在模拟驾驶模式下避免某些与动力系统和传动系统相关的服务请求和控制指令流向动力系统和传动系统，保证车辆在模拟驾驶模式下的安全性。
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公开(公告)号：CN115788183A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211591859.5
申请日：2022-12-12
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种车门控制方法、装置、电子设备、车辆及可读存储介质。该方法包括：在接收到车辆碰撞信号时，向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令，以使车门解锁控制单元控制车门解锁，其中，驱动解锁指令至少发送两次；确定驱动解锁指令的已发送次数；若已发送次数大于预设已发送次数，则确定车门的当前状态；若当前状态为解锁状态，则停止向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令。本申请的方法，提高了车门在解锁时的可靠性。
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