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公开(公告)号：CN115195876B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211013467.0
申请日：2022-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明提供一种仪表板横梁结构及车辆，涉及车辆技术领域，仪表板横梁结构包括固定支架、横梁副体和横梁主体，横梁主体的高度低于横梁副体的高度，固定支架与横梁主体上侧的空间用于安装抬头显示，固定支架的后端与横梁主体的前侧连接，固定支架的前端用于与车身前围板连接；固定支架包括固定左支架、固定中支架和固定右支架中的至少两个，且固定左支架、固定中支架和固定右支架的前端中的至少两个在竖向上错位设置。该仪表板横梁结构在安装大尺寸抬头显示的情况下，仍可以横梁主体的刚度，进而保证安装在横梁主体处转向系统良好的模态，避免方向盘发生较大的晃动。
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公开(公告)号：CN115788183B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211591859.5
申请日：2022-12-12
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种车门控制方法、装置、电子设备、车辆及可读存储介质。该方法包括：在接收到车辆碰撞信号时，向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令，以使车门解锁控制单元控制车门解锁，其中，驱动解锁指令至少发送两次；确定驱动解锁指令的已发送次数；若已发送次数大于预设已发送次数，则确定车门的当前状态；若当前状态为解锁状态，则停止向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令。本申请的方法，提高了车门在解锁时的可靠性。
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公开(公告)号：CN117022126A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310864992.1
申请日：2023-07-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R11/00 , B60R16/023 , G01S13/931
摘要： 本发明公开了一种雷达监测装置、碰撞保护系统及控制方法。雷达监测装置包括雷达、滑轨组件和支架总成，雷达固定在支架总成上，支架总成设置为在滑轨组件上滑动，支架总成可带动雷达在碰撞时远离前横梁而避免损伤。碰撞保护系统包括雷达监测装置、车速监测模块和防撞控制模块，防撞控制模块设置为接收雷达和车速检测模块的实时数据并根据实时数据控制支架总成动作。控制方法包括数据采集阶段、计算判断阶段和位置调节阶段。本发明涉及车辆安全领域，提供了一种雷达监测装置、碰撞保护系统及控制方法，可通过支架总成和第一滑轨，移动雷达位置，在前横梁发生碰撞时使得雷达远离前横梁，避免雷达也因碰撞而损坏，保护了雷达，降低了维修费用。
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公开(公告)号：CN114537215B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210316091.4
申请日：2022-03-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本文公开一种续航里程估算方法，包括：根据车辆在低温条件和常温条件下行驶的耗电差异确定影响所述车辆的续航里程的低温影响因素，利用所述低温影响因素修正所述车辆的续航里程常温计算模型得到所述车辆的续航里程低温计算模型；在常温条件下按照标准行驶工况单循环周期要求的速度时间曲线对车辆进行驱动和制动，实时采样车辆的力学数据，将所述力学数据输入所述车辆的续航里程低温计算模型进行计算，结合空调在低温条件下的耗电量确定所述车辆在标准行驶工况低温条件下的续航里程。本文的方案能够快速、准确地估算车辆在低温下的续航里程。
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公开(公告)号：CN116062039A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111275834.X
申请日：2021-10-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种防撞车门连接结构及车辆，包括限位件、门锁结构和第一连接件；所述限位件设置于门槛梁上；所述第一连接件包括与所述限位件匹配的卡接结构，所述第一连接件还用于将所述门锁结构固定连接于车门门锁安装件上；车门锁止或侧碰工况时，所述限位件和所述卡接结构配合，以使所述限位件固定于所述第一连接件上，用于限制车门在车辆前后方向和/或上下方向的移动；所述车门开启时，所述限位件与所述卡接结构脱离。本发明的防撞车门连接结构能够分担门锁结构在碰撞过程中承受的载荷，从而在一定程度上能够抵抗车门侵入，增加车门连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN115788183A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211591859.5
申请日：2022-12-12
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种车门控制方法、装置、电子设备、车辆及可读存储介质。该方法包括：在接收到车辆碰撞信号时，向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令，以使车门解锁控制单元控制车门解锁，其中，驱动解锁指令至少发送两次；确定驱动解锁指令的已发送次数；若已发送次数大于预设已发送次数，则确定车门的当前状态；若当前状态为解锁状态，则停止向车门解锁控制单元发送驱动解锁指令。本申请的方法，提高了车门在解锁时的可靠性。
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公开(公告)号：CN114577461A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210288302.8
申请日：2022-03-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 一种转向拉杆剩余寿命的检测系统及汽车，其包括：计算装置以及电连接于所述计算装置的检测电路；其中，检测电路配置为实时测量转向拉杆承受交变轴向作用力时的应变的变化量，并以电信号为载体向所述计算装置输出该变化量；所述计算装置配置为在接收到所述电信号后，根据转向拉杆所承受的交变轴向作用力与电信号的幅度之间的比例系数将所接收到的电信号转化成作用力信息，根据作用力信息的所有记录来估算转向拉杆的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN114537215A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210316091.4
申请日：2022-03-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本文公开一种续航里程估算方法，包括：根据车辆在低温条件和常温条件下行驶的耗电差异确定影响所述车辆的续航里程的低温影响因素，利用所述低温影响因素修正所述车辆的续航里程常温计算模型得到所述车辆的续航里程低温计算模型；在常温条件下按照标准行驶工况单循环周期要求的速度时间曲线对车辆进行驱动和制动，实时采样车辆的力学数据，将所述力学数据输入所述车辆的续航里程低温计算模型进行计算，结合空调在低温条件下的耗电量确定所述车辆在标准行驶工况低温条件下的续航里程。本文的方案能够快速、准确地估算车辆在低温下的续航里程。
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公开(公告)号：CN115848130A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211596762.3
申请日：2022-12-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60K17/06
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种支架总成、悬置结构及车辆，该支架总成包括安装板、转接组件和车身连接件，安装板包括沿第一方向依次设置的安装区域和悬置连接区域，安装区域用于安装目标对象，悬置连接区域设有用于与悬置支架连接的第一悬置连接部；安装区域用于安装目标对象的面为第一面，与第一面相对的面为第二面；车身连接件位于第二面背离第一面的一侧，并与安装区域相对，设有车身连接部；转接组件位于安装板与车身连接件之间，转接组件与安装区域相对，并与安装区域及车身连接件均固定连接；转接组件设有第二悬置连接部，第二悬置连接部位于转接组件靠近悬置连接区域的一端。该支架总成、悬置结构及车辆能够改善变速箱啸叫的问题。
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公开(公告)号：CN115520280A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211294083.0
申请日：2022-10-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车身结构及车辆，包括：地板；侧围，侧围设在地板的左右两侧；内加强件，内加强件设在侧围的内表面并向地板的方向延伸；第一外加强件，第一外加强件设在侧围的外表面并向地板的方向延伸。本发明通过设置内加强件与第一外加强件，增强车身结构的刚度，降低噪声，同时将第一外加强件设置在侧围的外表面，相比较相关技术中设置在车内空间的“人字型C环结构”，增大内部空间。
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