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公开(公告)号：CN107640152B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710669638.8
申请日：2017-08-08
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 一种车道保持辅助系统的可靠性控制装置，包括前方路况信息识别系统、车辆行驶及驾驶信息采集系统、车辆转向控制系统、人机交互系统、驾驶员状态监测系统以及整车控制系统，车辆转向控制系统根据前方路况信息识别系统和车辆行驶及驾驶信息采集系统采集的信息进行车道保持辅助控制，当车辆转向控制系统对车辆进行车道保持辅助控制时，若整车控制系统根据车辆行驶及驾驶信息采集系统采集的信息预判车辆正处于疲劳驾驶状态，则进一步根据驾驶员状态监测系统采集的信息确认车辆是否确实处于疲劳驾驶状态，并在车辆确实处于疲劳驾驶状态下控制人机交互系统发出警报。本发明还提供一种车道保持辅助系统的可靠性控制方法。
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公开(公告)号：CN108501780B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201810403664.0
申请日：2018-04-28
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/42
摘要： 本发明提供了一种汽车座椅防鞭打结构，属于汽车安全技术领域。它解决了现有防鞭打结构成本高和舒适性差的问题。本汽车座椅防鞭打结构，座椅包括靠背，靠背内部的两侧均具有支撑架，防鞭打结构包括若干根弹簧和若干个设置在支撑架上的固定槽，固定槽包括位于两端的第一固定部和位于两个第一固定部之间的第二固定部，第一固定部和第二固定部之间具有压溃部，弹簧的两端分别穿设在对应固定槽的两个第一固定部中使弹簧固定在两支撑架之间，当弹簧受到汽车前后方向的作用力超过设定的力时，弹簧的两端能从第一固定部越过压溃部进入到第二固定部中。本汽车座椅防鞭打结构具有成本低和舒适性好的优点。
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公开(公告)号：CN107310492B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710349464.7
申请日：2017-05-17
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R21/015 , B60Q5/00
摘要： 一种水淹车辆报警系统，包括系统控制单元、水深检测系统、车身控制模块、声光报警系统以及车联网远程信息提示系统，该水深检测系统与该系统控制单元信号连接，用于检测车辆周边水深，并将水深信号输入给该系统控制单元；该车身控制模块与该系统控制单元及该声光报警系统信号连接，用于接收来自该系统控制单元的指令，并按指令启动声光报警系统；该车联网远程信息提示系统与该系统控制单元信号连接，用于接收来自系统控制单元的指令并向驾驶员手机发出报警提示，或将来自驾驶员手机的指令发送给该系统控制单元，由系统控制单元发送指令给车身控制模块。本发明可在车辆有被水淹危险时，及时向车主或路人发出报警，以确保车辆停车安全。
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公开(公告)号：CN108909822A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810603194.2
申请日：2018-06-12
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种转向管柱组件的锁止装置，包括：调节支架，具有基本上彼此相对的且限定出沿纵向方向延伸的纵向调节路径的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽内形成有具有多个齿部的定位件；锁定机构，锁定机构包括调节轴以及设置在调节轴上的配对定位件，调节轴依次贯穿第一滑槽和第二滑槽，并被设置成允许沿着纵向调节路径移动；锁定机构设置成可操作的，以将转向管柱组件限定在锁定位置或脱离锁定位置，在锁定位置时，定位件与配对定位件相互啮合，在脱离锁定位置时，定位件与配对定位件脱离啮合。本发明锁止装置在保证转向管柱组件在轴向方向以及径向方向可调节之外，同时还还可以防止发生碰撞时转向管柱的上翘运动。
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公开(公告)号：CN111422198A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910015380.9
申请日：2019-01-08
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W30/182 , B60R16/00 , B60K37/06
摘要： 本发明公开了一种驾驶模式切换装置，所述切换装置包括切换控制器和切换件，所述切换件设置于方向盘的轮毂、轮辐和/或轮盘上；所述切换控制器与所述切换件电连接；所述切换控制器用于获取车辆行驶时的路况信息；确定符合所述路况信息的最优驾驶模式；向用户推送切换所述最优驾驶模式的提示信息；接收用户的目标驾驶模式的切换指令，将所述车辆的当前驾驶模式切换为所述目标驾驶模式，所述切换指令包括对方向盘上的切换件的切换操作。本发明还公开了一种具有该行车切换装置的车辆、使用该切换装置的方法以及终端。采用本发明，具有引导用户选择合理的驾驶模式，培养良好的驾驶习惯，从而延长车辆使用寿命、降低油耗以及提升经济性等优点。
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公开(公告)号：CN107310518B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201710392721.5
申请日：2017-05-27
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/01 , B60R16/023 , B60Q9/00
摘要： 本发明提供一种儿童锁未锁止提醒系统，包括乘员分类检测模块、儿童锁状态检测模块、汽车工作状态检测模块、儿童锁控制器以及执行模块，乘员分类检测模块用于检测乘员是否为儿童并将检测信号发送给儿童锁控制器，儿童锁状态检测模块用于检测儿童锁是否为锁止状态并将检测信号发送给儿童锁控制器，汽车工作状态检测模块用于检测汽车是否处于行驶状态并将检测信号发送给儿童锁控制器，儿童锁控制器在接收由乘员分类检测模块、儿童锁状态检测模块和汽车工作状态检测模块发送的信号并判定乘员为儿童、儿童锁未锁止且汽车处于行驶状态时，控制执行模块来提醒驾驶员。
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公开(公告)号：CN108909822B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810603194.2
申请日：2018-06-12
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种转向管柱组件的锁止装置，包括：调节支架，具有基本上彼此相对的且限定出沿纵向方向延伸的纵向调节路径的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽内形成有具有多个齿部的定位件；锁定机构，锁定机构包括调节轴以及设置在调节轴上的配对定位件，调节轴依次贯穿第一滑槽和第二滑槽，并被设置成允许沿着纵向调节路径移动；锁定机构设置成可操作的，以将转向管柱组件限定在锁定位置或脱离锁定位置，在锁定位置时，定位件与配对定位件相互啮合，在脱离锁定位置时，定位件与配对定位件脱离啮合。本发明锁止装置在保证转向管柱组件在轴向方向以及径向方向可调节之外，同时还还可以防止发生碰撞时转向管柱的上翘运动。
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公开(公告)号：CN108189838B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201711481266.2
申请日：2017-12-30
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，提供了一种融合型自适应巡航弯道控制方法及装置。提出利用GPS和电子地图预先获取前方道路信息和弯道信息，预先根据弯道信息计算通过弯道时的安全车速，然后实时检测车辆是否驶入弯道，基于车辆的转向信息、车辆的方向盘转角信息以及车道线检测信息来控制车辆速度。其融合了地图信息及车道线检测信息，通过在普通自适应巡航系统中结合地图、GPS、车道线检测单元提供的信息，提前获知车辆即将或在弯道行驶，并通过地图提供的弯道曲率及时控制车辆按照安全舒适的速度通过弯道。极大的保护了用户的安全，也提高了自适应巡航系统的使用率、舒适度，可有效减少车辆超速违章。
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公开(公告)号：CN108407880A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810524128.6
申请日：2018-05-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D1/184
摘要： 本发明涉及一种转向管柱锁紧装置及汽车，该装置包括转动芯轴、回位扭簧、自适应位置动齿和定齿，所述转动芯轴的一端设置在转向管柱上，其另一端向远离转向管柱的方向延伸，所述自适应位置动齿套设在转动芯轴上；所述回位扭簧设置在自适应位置动齿远离转向管柱的一侧，该回位扭簧的一端固定在转动芯轴上，其另一端设置在自适应位置动齿上；所述定齿固定在转向管柱上，用于与自适应位置动齿相配合以使得该装置处于锁紧状态。本发明能够有效防止正面碰撞中的转向管柱上翘现象的出现，从而使得转向管柱对人体起到更好的保护作用。
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公开(公告)号：CN108189838A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711481266.2
申请日：2017-12-30
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，提供了一种融合型自适应巡航弯道控制方法及装置。提出利用GPS和电子地图预先获取前方道路信息和弯道信息，预先根据弯道信息计算通过弯道时的安全车速，然后实时检测车辆是否驶入弯道，基于车辆的转向信息、车辆的方向盘转角信息以及车道线检测信息来控制车辆速度。其融合了地图信息及车道线检测信息，通过在普通自适应巡航系统中结合地图、GPS、车道线检测单元提供的信息，提前获知车辆即将或在弯道行驶，并通过地图提供的弯道曲率及时控制车辆按照安全舒适的速度通过弯道。极大的保护了用户的安全，也提高了自适应巡航系统的使用率、舒适度，可有效减少车辆超速违章。
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