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公开(公告)号：CN118704474A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410944481.5
申请日：2024-07-15
申请人： 中建八局第三建设有限公司
摘要： 本发明提供一种用于栈桥支撑的深基坑隔舱土方开挖方法，涉及深基坑土方开挖施工技术领域，在深基坑隔舱开挖前先行开挖第一层栈桥区域土方，并进行栈桥混凝土施工，在进行每层土方开挖施工时，预留部分土方作为行车通道，利用栈桥支撑与行车通道结合的方式进行深基坑土方的逐层开挖。本发明能够提高土方开挖速度，减少转运次数及机械等待时间，提高施工效率，缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN118684144A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410980696.2
申请日：2024-07-22
申请人： 山东科创装备制造有限公司
IPC分类号： B66D1/74 , B66D1/16 , B66D5/34 , B66D5/14 , B66D1/12 , B66D1/08 , F16D41/12 , F16D67/02 , E01C1/00
摘要： 本发明公开了一种收放绞车和无轨胶轮车失速拦截系统，其中收放绞车包括：机体；绳轮；棘轮，固定安装在绳轮轴上；棘爪架，安装在所述机体上；棘爪，中部通过轴线与棘轮轴线平行的转轴安装在棘爪架的载部上，而构成杠杆机构；载部则具有以绳轮轴轴线为轴的转动自由度；以及动力部件，所述棘爪的主动端位于动力部件输出轴上的拨臂的旋转路径上；棘爪主动端用于与拨臂配合的而使棘爪与棘齿接合用以驱动棘轮的结合面，以及主动端用于与拨臂配合而使棘爪与棘齿脱开的脱开面。依据本发明的收放绞车适于快速下放阻拦网，且可靠性相对较好。
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公开(公告)号：CN115162081B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202210760393.0
申请日：2022-06-29
申请人： 中国建筑第八工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种施工便道布置的方法，包括：创建真实地形的三维现场模型；创建拟建建筑BIM模型，并与三维现场模型进行集成，施工道路四横三纵布置，BIM技术模拟总平切换过程，优化施工便道布置方案；利用Vehicle Tracking软件对施工便道转弯半径进行验证，提前发现施工便道转弯半径不足的区域，对区域道路及转弯区域进行优化；确定各施工阶段最优施工便道布置方案；采用BIM技术优化施工便道交通设施布置方案，设置人行道及混凝土硬化施工道路，人行道与施工道路设置隔离，保障人车分流。本发明解决施工便道布置不合理，交通拥堵，道路转弯半径不足等问题，实现施工便道最优布置。
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公开(公告)号：CN118621639A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410762906.0
申请日：2024-06-13
摘要： 本发明实施例公开了一种双层立交桥及其通行方法，本发明实施例通过对“路口外”各自独立的空间利用，使右侧行驶的车辆变换到对向车道右侧行驶，从而就可以解决右侧行驶车辆左转和掉头难题，因车辆左转、掉头空间各自独立、互不影响，使交叉路口的复杂通行问题简单化、标准化，成本低廉、占地面积少、结构简单，可实现通行标准化，车辆无障碍通行，彼此都是单行线互不干扰，上桥不迷路，行人和非机动车可自由通过，给公交轻轨留下发展空间。无需扩张现已存在的交通路口，对现有平面立交桥改造潜力巨大，综合效益显著，有效提升城市品质。
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公开(公告)号：CN118582094A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410959701.1
申请日：2024-07-17
申请人： 河南工业大学
摘要： 本发明涉及模块化建筑技术领域，尤其涉及一种可增长扩建型自行走停车楼及施工方法，包括通过连接装置相互拼接的停车区模块、水平交通模块、坡道模块、垂直交通模块；所述停车区模块设置有多层，所述停车区模块包括相互拼接的多个停车区模块单元，每个停车区模块单元均配置有多个停车位，拼接后形成2*N层停车区域，其中N≥1；后期可按需求扩建成四层和六层钢结构自走式停车楼，安装支撑的停车区模块单元安装完整的支撑。本发明采用模块化设计，易于制作，易于现场拼装，可以按照需求进行扩建，节约时间和资金。
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公开(公告)号：CN118581795A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410635604.7
申请日：2024-05-22
申请人： 福建省捷通建筑工程有限公司
摘要： 本发明公开一种应急式预制箱梁及其控制系统，属于建筑工程领域，包括箱梁本体，所述箱梁本体于桥腹内铺设有应急车道，所述箱梁本体两侧对称设置有引导车道，所述引导车道连通应急车道及城市道路，通过设置引导车道，使得城市中执行紧急任务的特殊车辆可以通过引导车道进入位于箱梁桥腹内的应急车道，从而避免了桥梁上方主干道容易堵车的问题，同时还设置有用于判定是否放行车辆的控制系统，避免了其他私人车辆进入应急车道。
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公开(公告)号：CN118581773A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410718359.6
申请日：2024-05-28
申请人： 刘智和
摘要： 本发明的目的在于设置一种无需红绿灯的城乡交叉路口的车辆行驶道路系统，该系统通过交叉路口中心道路的特定设置和车辆行驶原则，实现交叉路口的高效、安全通行。在车辆不断增加的情况下，该系统能够改善城乡交叉路口的车辆行驶状态，实现城乡交叉路口的高效、安全通行。该系统不仅显著提高交通流量，还是减少交通事故的最为有效的办法。本发明的道路技术、车辆技术和计算机技术的基础理论为《公理物理学》。我们提出的两个物体本质定律创建的宏观公理物理学，必将取代经典力学和相对论。我们提出的两个粒子本性定律创建的微观公理物理学，推导量子力学中五个公设，必将取代量子力学。粒子出入理论统一描述四种基本力的机制。
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公开(公告)号：CN110004814B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201910239267.9
申请日：2019-03-27
申请人： 湖北省城建设计院股份有限公司
发明人： 钱盈 , 曹阳 , 颜兆福 , 曾向往 , 干学军 , 姚朝翌 , 李鹏 , 黄功伟 , 单立 , 林再涛 , 钟凯 , 王学重 , 洪卫 , 陈明 , 杨宾 , 万善强 , 解凯 , 殷杰 , 曹剑 , 刘仰 , 董涛 , 王嘉
摘要： 本发明公开了一种可控制车速的车道及含有该车道的人行天桥，用于设置在楼梯的延伸方向两侧，所述楼梯包括楼梯踏板和设置在楼梯踏板两侧的楼梯侧梁，该可控制车速的车道包括车道底板，所述车道底板设置在楼梯踏板上并与其固定连接，所述车道底板的一侧与楼梯侧梁固定连接，所述车道底板的另一侧设置有车道侧板，所述楼梯侧梁、车道底板以及车道侧板之间围成用于供车轮行驶的行车道，所述行车道上设置有若干条用于车轮紧急制动的分行道，所述分行道上设置有紧急制动装置。本发明的可控制车速的车道通过在分行道上设置紧急制动装置，能有效控制车速、防滑限行，从而防止出现事故。
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公开(公告)号：CN118563604A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410712656.X
申请日：2024-06-04
申请人： 刘高恩
发明人： 刘高恩
摘要： 本发明公开了一种道路通行系统及其通行方法，该道路通行系统包括相互交叉的双向主线和双向支线，双向主线包括正向单侧主路和反向单侧主路，正向单侧主路和反向单侧主路均设有直行主车道和右转主车道，正向单侧主路和反向单侧主路之间连接有调头主车道；双向支线包括正向单侧支路和反向单侧支路，正向单侧支路和反向单侧支路均设有直行支车道和右转支车道，正向单侧支路和反向单侧支路之间连接有调头支车道。本发明取消了路口车辆的左转弯，同时设立了右转和掉头通道，路口的车辆流动得到了有效的控制，呈现出一种顺畅、有序、快捷高效的通行局面。本发明能够提高通行效率，大大缓解城市交通压力，具有极高的经济效益和社会效益。
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