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公开(公告)号：CN118977757A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411258525.5
申请日：2024-09-09
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种群组列车线路数据发送方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取群组列车中目标列车在站场内的位置信息和实时更新的进路办理信息；根据位置信息、进路办理信息、各信号机开放状态以及各区段状态，确定目标列车对应的站内线路数据和至少一条候选拓扑线路，将站内线路数据发送至目标列车，并根据实时更新的进路办理信息和区段锁闭条件，从至少一条候选拓扑线路中确定出唯一的目标拓扑线路；将当前的站内线路数据和目标拓扑线路对应的区间线路数据，发送至目标列车。上述技术方案在减少了对通信网络的依赖，以及降低了工程设计、建设和改造升级等成本的同时，满足了高效存储和使用线路数据的要求。
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公开(公告)号：CN118977751A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411038227.5
申请日：2024-07-31
申请人： 南京恩瑞特实业有限公司
IPC分类号： B61L1/16
摘要： 本发明公开了一种后备模式下基于保护区段建立最短触发距离的计轴布置方法，列车在运营时，当轨旁控制器ZC故障或者一个特定区域的无线传输故障时，点式后备模式可以根据联锁传递给有源信标的信号机和道岔状态控制列车的运行和安全间隔防护。本专利发明了在点式后备模式下，若某一信号机的保护区段需要道岔锁闭，则保护区段类型为联锁型。在满足保护区段的触发距离的基础上，优化有源信标与计轴的距离，从而得到后备模式下，联锁型保护区段最短触发距离模型的建立，从而避免列车因过早地占用触发区段，提高列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN118953467A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410894775.1
申请日：2024-07-04
申请人： 通号城市轨道交通技术有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种支持列车任意点折返作业的进路处理方法及装置，涉及轨道交通技术领域，该方法包括：通过ATS办理任意点折返进路，CI收到来自ATS的任意点折返进路的办理命令，基于任意点折返进路的范围内的交通信息进行折返作业，在确认列车顺序出清折返进路区段后，对任意点折返进路顺序解锁。本发明实现了在无人驾驶列车运行过程中发现前方出现故障或根据运营要求需要进行折返作业的紧急情况下，支持列车在线路任意点进行折返作业，同时也实现了在紧急情况下，对列车的快速调度，并由折返进路为列车的任意点折返作业提供进路的安全防护，提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118953464A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411443186.8
申请日：2024-10-16
申请人： 湖南中车时代通信信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种磁浮列车的速度检测方法、装置及系统，应用于磁浮列车技术领域，为解决速度检测效率低误差大的问题，通过获取当前区域编组中除主控列车外的各个列车相对于前车的相对速度差；根据各个相对速度差判断各个列车是否匀速行驶；若否，则根据各个相对速度差确定对应的目标列车及与目标列车对应的各个待调速列车；向目标列车发送获取调速信息指令，以便目标列车根据自身的当前速度、当前追踪距离确定出加速调速信息或减速调速信息，并将目标列车返回的加速调速信息或减速调速信息发送至各个待调速列车，以使目标列车及各个待调速列车基于对应的调速信息进行相应速度的调速；速度检测效率高、误差小，利于提高列车安全性。
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公开(公告)号：CN118953453A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411308205.6
申请日：2024-09-19
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L15/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及其乘客信息融合系统、方法，所述系统包括乘客计数系统和乘客信息系统；乘客计数系统包括第一控制单元、以及设于每节客室且用于采集对应客室内的乘客数据的传感器；乘客信息系统包括第二控制单元、设于每节客室的交换机和终端设备；每节客室的传感器、终端设备分别与对应客室的交换机连接，第一控制单元集成于第二控制单元内且与第二控制单元共用电源模块和通信接口模块，第二控制单元通过网络与各交换机连接。本发明通过融合使传感器利用交换机来传输数据，第一控制单元与第二控制单元共用电源模块和通信接口模块，节省了乘客计数系统中的交换机、电源模块和通信接口模块。
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公开(公告)号：CN118953449A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411426460.0
申请日：2024-10-14
申请人： 兰州大成铁路信号股份有限公司
IPC分类号： B61L5/06
摘要： 本发明涉及交通信息工程控制技术领域，是一种三相五线制交流转辙机正、反装的控制装置及实现方法，其前者包括全电子道岔执行单元、交流转辙机；执行背板输出正、反装识别条件至全电子道岔执行单元；全电子道岔执行单元采集三相动作电源输入的电压及相序，判断相序与接收到的正反装识别条件是否匹配；本发明通过采用全电子道岔执行单元代替传统继电器执行电路，通过人为设定识别条件，CPU采集该识别条件下线电压及其正弦波形，得到对应的相序判断结果，进行相序的正确性校验，若相序正确，则表明相序与设定的识别条件一致，由此实现对室外交流转辙机正确的控制和监督功能，本发明操作简单，使用参考相序判断，容错率高。
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公开(公告)号：CN118928504A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411111704.6
申请日：2024-08-14
申请人： 北京市轨道交通建设管理有限公司
IPC分类号： B61L27/10
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开一种列车联挂解编运行图生成方法、系统、设备和存储介质，该方法包括：确定目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息；根据所述目标时间段内的每个分段的列车运行参数，以及每个分段对应的联挂信息或/和解编信息，绘制生成所述目标时间段的联挂解编运行图。本发明能够自动生成列车联挂解编计划的绘制参数，从而自动生成列车联挂解编运行图，降低了人工成本，提高了列车联挂解编运行图绘制的效率。
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公开(公告)号：CN118928500A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411007693.7
申请日：2024-07-25
申请人： 北京城建智控科技股份有限公司
摘要： 本公开是关于一种地铁系统中道岔状态确定方法、地铁系统中道岔状态确定装置、存储介质及电子设备。该地铁系统中道岔状态确定方法，应用于轨道交通控制技术领域，包括对第一交流采样信号和第二交流采样信号进行信号转换处理，得到第一交流采样信号对应的第一方波信号，及第二交流采样信号对应的第二方波信号；通过对第一方波信号的采样点进行高电平滤波、低电平滤波及高电平采样点数占比确定，确定道岔的第一表示状态；通过对第二方波信号的采样点进行高电平滤波、低电平滤波及高电平采样点数占比确定，确定道岔的第二表示状态；基于道岔的第一表示状态及道岔的第二表示状态，确定道岔的当前状态。如此有利于提高道岔状态确定准确性。
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公开(公告)号：CN118928479A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411215432.4
申请日：2024-09-02
申请人： 中车南京浦镇车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于蓄电池馈电保护的列车激活电路及轨道交通车辆，在列车激活回路中，通过硬线电路将列车两端电压检测继电器触点串联。当列车激活前出现任一端蓄电池欠压，激活电路失效，保证列车不被激活；当在列车激活后出现蓄电池欠压，通过低压检测继电器失电断开列车激活指令，30S后列车自动休眠，电路设计全程通过硬线电路，无需借助信号系统控制单元及网络控制单元，即可实现列车任意单元蓄电池欠压禁止唤醒及蓄电池欠压后列车自动休眠功能，电路设计可靠，最大限度保护蓄电池寿命。
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