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公开(公告)号：CN119408583A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411776225.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 天津铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种监测装置，包括转辙机改制机盖、视频采集组件和第一紧固件；转辙机改制机盖，包括转辙机机盖主体和滑槽装置；转辙机机盖主体内侧设置左右对称的两个滑槽装置；两个滑槽装置内设置视频采集组件；视频采集组件，用于对转辙机的转辙机下壳体内设置的自动开闭器及滚轮进行视频图像采集；转辙机改制机盖的底部后端与转辙机下壳体的顶部后端相铰接；两个滑槽装置分别通过第一紧固件与视频采集组件两端相连。本发明能可靠地对转辙机机内的自动开闭器及滚轮的运行状态进行视频监测，有助于工作人员进一步根据视频图像，来对转辙机的故障做出预判和提前处理，减少故障发生，为现场人员维护、维修折返道岔转换设备提供便利条件。
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公开(公告)号：CN119333571A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411497917.7
申请日：2024-10-25
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC: F16J15/16 , F16J15/3284 , F16J15/3248 , F16J15/3268 , F16J15/324 , F16J15/56 , F16J15/06 , F16N21/00 , B61L5/00
Abstract: 本发明属于一种分体式的转辙机的密封方法，其特征是：包括：分体密封装置第一整体（2）、分体密封装置第二整体（3）,分体密封装置第一整体（2）和分体密封装置第二整体（3）周围有四个定位孔，通过紧固件组（4）将分体密封装置第一整体（2）和分体密封装置第二整体（3）周围四个定位孔进行紧固；分体密封装置第一整体（2）安装于转辙机底壳（1）外侧，分体密封装置第二整体（3）安装于分体密封装置第一整体（2）外侧，这种分体式的转辙机的密封方法，以便能减少转辙机的日常维护工作，提高辙机的工作可靠性，方便检修及降阻力。
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公开(公告)号：CN118182563A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410399485.X
申请日：2024-04-03
Applicant: 北京中科通泰自动化有限公司
Inventor： 刘芸竹
Abstract: 本发明涉及一种断轨式复合变轨装置，该断轨式复合变轨装置设置于第一轨道和第二轨道之间，包括中继轨道、与所述中继轨道连接的升降转动驱动件，所述第二轨道在所述升降转动驱动件的方向上设置有多层，并且每层均以相同半径沿圆周方向布置；所述升降转动驱动件被配置为可驱动所述中继轨道转动设定角度和/或升降设定距离至与选定的第二轨道对接。本发明通过与中继轨道对应的多层且每层具有多个的第二轨道，借助升降转动驱动件与中继轨道的连接，使得中继轨道可以方便的实现与每层中的每个第二轨道的对接，与现有技术相比，提高了空中轨道变轨的便捷性。
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公开(公告)号：CN110525480B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201810512113.8
申请日：2018-05-25
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司 , 通号(西安)轨道交通工业集团有限公司
IPC: B61L5/00
Abstract: 本发明关于一种铁路道岔表示杆活接头及方法，至少包括接头件（1）、螺纹接头（2）、连接螺母（3）、尼龙垫圈（4），所述的接头件（1）一端直径大，直径是d1；另一端直径小，接头件（1）是从直径大一开口的空腔筒状体，直径小的一端剖面为半圆头，半圆头圆心处有开孔；所述的内螺纹接头（2）的内侧为贯通的空芯体，空芯体分三段，三段分别是口部内螺纹段、收缩口段和中间段，收缩口段和中间段过渡形成止挡位口（5），内螺纹段和中间段形成止挡位（6）；中间段（5）的内径等于大于d1；这种铁路道岔表示杆活接头及方法不需咬合有扣、无扣轴套，即可容易改变连接件的长度，从而省时省力。
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公开(公告)号：CN117495885A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210858632.6
申请日：2022-07-21
Applicant: 天津铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种转辙机缺口的监测方法，包括：步骤S1，采集两个表示杆上的左侧缺口槽周边图像和右侧缺口槽周边图像，并确定其中的缺口侧图像；步骤S2，将缺口侧图像转换为灰度缺口侧图像，截取其中的特定识别框区域灰度图像，然后进行边缘识别，获得二值化边缘轮廓图；步骤S3，根据预设的规则，确定二值化边缘轮廓图中缺口边沿线的位置；步骤S4，根据二值化边缘轮廓图中缺口边沿线的位置，在步骤S1中的缺口侧图像的对应位置绘制第一测量线，通过计算第一测量线与第二测量线之间的横向间距，获得缺口宽度；本发明设计科学，能够可靠地获得转辙机的缺口宽度，有利于工作人员方便掌握道岔的尖轨与基本轨的密贴程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115257858B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202210851327.4
申请日：2022-07-20
Applicant: 西安铁路信号有限责任公司
IPC: B61L5/00
Abstract: 本发明涉及一种道岔转换设备间动力传递的结构，其特征是：多牵引点道岔由一个有源道岔转换设备和一个或以上无源道岔转换设备共同完成转换，或者由一个动力站和一个以上无源道岔转换设备共同完成转换，接口轴端头露出道岔转换设备的底壳外，动力轴露出动力站的壳体，道岔转换设备的接口轴之间或者道岔转换设备接口轴和动力站的动力轴之间使用传动轴连接，实现各设备之间的动力传递，最终实现一个动力源驱动多个道岔转换设备共同转换多牵引点道岔。
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公开(公告)号：CN116750049A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310495831.X
申请日：2023-05-04
Applicant: 新誉庞巴迪信号系统有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通长距离欧式信标控制器LEU，包括：LEU机柜柜体、光纤熔纤盒、目标控制器子架、交换机及其供电单元、防雷模块及其底座、断路器和接线端子排；所述光纤熔纤盒、目标控制器子架、交换机及其供电单元、防雷模块及其底座、断路器和接线端子排均安置于LEU机柜柜体内；所述目标控制器子架置于LEU机柜正面，所述交换机及其供电单元、防雷模块及其底座、断路器和接线端子置于LEU机柜背面，从上往下依次为交换机及其供电单元、断路器、接线端子排和防雷模块及其底座。本发明解决了机柜不能适用于室外的问题，且满足轨旁设备长时间正常工作的要求。
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公开(公告)号：CN113184023B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110523025.X
申请日：2021-05-13
Applicant: 浙江众合科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于列车自主控制领域，具体涉及一种新型可支持列车自主控制的岔区控制系统，包括至少一台转辙机、至少一台信号机、计轴以及智能运维管理平台；智能运维平台包括监测中心，诊断中心，维护中心，管理中心，调度中心以及运营中心，实现智能运行，智能调度及智能维护；以任一台转辙机作为岔区控制中心，用于对所有信号机、计轴和其他转辙机进行控制，提供无线网络和列车以及管理中心通信；列车向管理中心发送进路请求，管理中心接收到对应的请求后直接和对应岔区控制中心进行通信，发送进路办理命令，岔区控制中心接收到对应命令后控制对应转辙机、计轴以及信号机动作。本发明支持无线主控设备监控并驱动转辙机、信号机、和计轴等设备。
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公开(公告)号：CN113175473A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110332319.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 首钢京唐钢铁联合有限责任公司
Inventor： 孙颖
Abstract: 本发明涉及一种防护套，属于铁路辅材技术领域，解决了环境因素对密贴调整杆的不良影响较大的技术问题。该防护套用于对密贴调整杆进行防护，密贴调整杆通过舌铁与铁路道岔连接，并且密贴调整杆与转辙机相连，防护套包括：管体，具有第一端和第二端，管体套在密贴调整杆的两段螺纹段以及舌铁外，并且管体的管壁上开设有从第一端延伸至管体的中部的第一缺口，舌铁上设有用于与铁路道岔固接的连接板，连接板插接于第一缺口内；第一盖体，盖合于第一端；第二盖体，盖合于第二端。该防护套使用时能使得两段螺纹段以及舌铁位于一个密封的空间内，从而可以阻挡雨雪和环境中的尘土，进而降低环境对密贴调整杆造成的不良影响。
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公开(公告)号：CN113089384A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110489696.9
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明一种城市轨道交通道岔转辙机基坑排水系统，包括至少一个转辙机基坑，所述转辙机基坑之间设置至少一个积水坑，所述积水坑与转辙机基坑之间通过排水通道连接，所述积水坑标高低于转辙机基坑；所述转辙机基坑设置防水模具，模具设有与基础联结的锚栓结构，模具边缘高出道床面，并隔绝信号转辙机设备与积水的接触；所述积水坑上设置排水车，所述排水车上可旋转设有若干挂杯，所述挂杯旋转至最低位置时的高度位置低于所述积水坑的水面标高；所述挂杯旋转至积水坑上方并呈水平方向时所在的位置的下方设有导水槽。本发明能够有效隔离转辙机系统，防止积水对转辙机设备的损害，并大大减少对转辙机基坑维护的工作量。
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