公开(公告)号：CN108150294A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201711220145.2

申请日：2017-11-29

申请人： 北京动力机械研究所

发明人： 卢彬 ,  丁瑛玮 ,  李岩 ,  刘科辉 ,  陈跃檬

IPC分类号： F02C9/28

CPC分类号： F02C9/28 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/705

摘要： 本发明涉及一种微型涡喷发动机变增益转速闭环控制方法。本发明提出了一种利用微型涡喷发动机实时转速对PI控制器增益进行线性调度的闭环控制方法，该方法能够保证在不同来流、不同工况条件下发动机转速控制指标的一致性。本发明可根据不同微型涡喷发动机需求，调整增益调度系数生成相应的闭环控制器。可根据不同发动机需求，设计发动机控制器增益调度关系满足发动机不同环境、不同工况下的控制指标需求。能够满足微型涡喷发动机不同环境、不同工况下的控制指标需求。

公开(公告)号：CN101542092A

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200780043231.9

申请日：2007-11-09

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 田中聪史 ,  原田升一 ,  外山浩三

IPC分类号： F02C7/047 ,  F01D25/02 ,  F02C7/057 ,  F02C7/08

CPC分类号： F02C9/22 ,  F02C7/047 ,  F02C7/057 ,  F05D2270/705

摘要： 非常冷(例如－20℃)的空气(A)由热交换器(30)加热，该热交换器(30)经由控制阀(32)供应有蒸汽(S)，并且已加热的空气(A′)被吸入燃气轮机(10)。控制阀(32)的阀开度被反馈控制，以便消除已加热的空气(A′)的测得温度(t1)与目标温度(TO)之间的偏差。此外，当燃气轮机(10)的回转数(N)增加时，或者当IGV开度(OP)增加时，根据回转数(N)的增加或IGV开度(OP)的增加反馈控制控制阀(32)的阀开度。这样，即使在燃气轮机启动时或者在入口导流叶片的开度改变期间，也能在无控制延迟的情况下将空气(A′)的温度保持在能够稳定燃烧的温度，并且能在无控制延迟的情况下加热进气。

公开(公告)号：CN106988894A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201710258078.7

申请日：2017-04-19

申请人： 中国航发沈阳发动机研究所

发明人： 徐鑫 ,  周建华 ,  韩永军 ,  李彬

IPC分类号： F02C9/48

CPC分类号： F02C9/48 ,  F05D2270/02 ,  F05D2270/06 ,  F05D2270/705

摘要： 本发明公开了一种燃气轮机甩负荷控制系统，可解决燃气轮机发电机组在甩负荷过程中超速超调的问题。通过采用多回路反馈PI调节控制，第一副控回路，包括由燃调控制器模块与然调模块构成的闭环回路；第二副控回路，包括由燃气发生器控制器模块、所述第一副控回路及燃气发生器模块构成的闭环回路；主控回路，包括由动力涡轮控制器模块、所述第二副控回路及动力涡轮模块构成闭环回路，同时主控回路能够有效地将电流信号转换为负载变化率作为燃机甩负荷的前馈条件快速响应，能够在大幅度甩负荷扰动下减少调节时间，减小超调量，提高燃气轮机运行的稳定性和安全性。

公开(公告)号：CN101205836A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200710161168.0

申请日：2007-12-19

申请人： 通用电气公司

发明人： M·费茨

IPC分类号： F02C9/26

CPC分类号： F02C9/28 ,  F02C7/22 ,  F05D2270/3011 ,  F05D2270/3013 ,  F05D2270/705 ,  F05D2270/708

摘要： 本发明提供一种控制系统(10)，该控制系统(10)包括构造为调节燃气轮机(14)的燃料供给的部件模型(114)。该控制系统(10)进一步包括构造为检测供给到燃气轮机的燃料压力的压力传感器(108)。该控制系统(10)进一步包括结合有燃气供给压力前馈的比例加积分控制器，该燃气供给压力前馈构造为向部件模型提供参考信号，以促进增加抗压力干扰的系统响应，并且增加燃料控制阀(104)响应的抗干扰带宽。

公开(公告)号：CN101079199A

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN200710006108.1

申请日：2007-01-31

申请人： 三菱重工业株式会社

发明人： 藤井健太郎 ,  外山浩三

IPC分类号： G09B25/02 ,  F02C9/50 ,  F02C9/28

CPC分类号： F02C9/28 ,  F05D2270/705 ,  F23N5/00 ,  F23N2023/48 ,  F23N2041/20 ,  G05B13/024

摘要： 提供一种在不使燃气轮机入口燃烧气体温度上升到最高燃烧气体温度而部分负荷运转时，也可开始示教并进行燃气轮机输出校正的燃气轮机输出示教电路及具有该电路的燃气轮机燃烧控制装置。燃气轮机输出示教电路的结构是：利用表示燃气轮机入口燃烧气体温度为1400℃时和1500℃时的压力比和排气温度的关系的二个特性曲线(A、B)，通过直线插补计算当前的燃气轮机入口燃烧气体温度(TIT)，进而根据1400℃MW和1500℃MW(温度调节MW)通过直线插补计算出与该燃气轮机入口燃烧气体温度(TIT)对应的理想MW后，校正上述1400℃MW和1500℃MW，以使该理想MW与测量出的燃气轮机输出(发电机输出)一致。

公开(公告)号：CN109630447A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811295366.0

申请日：2018-11-01

申请人： 浙江铭振电子股份有限公司 ,  青岛铭振电子科技有限公司

发明人： 陈洪星 ,  刘国雷

IPC分类号： F04D27/00 ,  F04D25/08 ,  F04D25/16 ,  H02K7/14

CPC分类号： F04D27/004 ,  F04D25/0606 ,  F04D25/08 ,  F04D25/166 ,  F05D2270/3013 ,  F05D2270/3015 ,  F05D2270/705 ,  H02K7/14

摘要： 本发明提供了一种风机墙的控制方法，包括如下步骤：S1、控制主机通过风压传感器采集任意一台风机的风口风压，并与大气压比较，得到第一压差ΔP1＝P风口‑P大气压；S2、控制主机通过计算得到第二压差ΔP2＝(Q/(n×k))^2，其中Q为设置的风机风量，n为风机墙的风机数量，k为风机自身属性系数；S3、控制主机通过控制风机转速来调节P风口，使所有风机转速一致并保持ΔP1＝ΔP2。本发明的控制方法，通过控制转矩的控制方式控制风机，使全体风机一起稳定运行，减少了风机间的互相干扰。

公开(公告)号：CN106438433A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610986869.7

申请日：2016-11-09

申请人： 南京南瑞继保电气有限公司

发明人： 李勇 ,  丁勇 ,  皇甫星星 ,  郭勇 ,  刘为群

IPC分类号： F04D27/00 ,  H05K7/20

CPC分类号： F04D27/004 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/701 ,  F05D2270/703 ,  F05D2270/705 ,  H05K7/20209

摘要： 本发明公开了一种逆变器的风扇控制方法，将风扇转速的控制融合当前逆变器的功率和被冷却功率器件的温度预设值，使逆变器在第一温度预设值以下，风扇可获得与实时功率相关的第一风扇转速指令。当被冷却功率器件的最高温度超过第二温度预设值时，则以第二温度预设值为目标，通过温度调节器形成第二风扇转速指令，以对被冷却功率器件的温度进行闭环控制。第一风扇转速指令与第二风扇转速指令相加后形成风扇转速驱动指令。本发明还包括该风扇控制方法对应的装置。通过第一风扇转速指令，能避免逆变器运行时因功率器件的温度未达到预设值而无法起动风扇，使逆变器一直处于被加热烘烤的状态；通过第二风扇转速指令，使风扇在第一风扇转速基础上，叠加因温度上升而产生的转速增量，该转速可以根据环境温度而自动调整。

公开(公告)号：CN106089755A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610649041.2

申请日：2016-08-09

申请人： 青岛同辉汽车技术有限公司

发明人： 李金鸿 ,  赵新伟 ,  李洪宝

IPC分类号： F04D15/00 ,  F04C29/04

CPC分类号： F04D15/0072 ,  F04C29/04 ,  F04D15/0077 ,  F05D2270/094 ,  F05D2270/301 ,  F05D2270/705

摘要： 本发明公开了一种空压机润滑冷却系统，它包括水泵一、水泵二，其特征在于：所述水泵一、水泵二通过线路连接一变频器，所述变频器通过线路连接一PI控制器，所述PI控制器通过线路连接到位于水泵一、水泵二的供水管道的水压传感器，本控制系统的电气主回路如下：电源线分别通过断路器一连接到变频器，通过断路器二连接到交流接触器二的一端。本发明使用变频器以恒压供水方式驱动水泵以适应不同的工况要求，能获得较佳的节能效果；本发明能够实现自动切换功能，能确保生产线安全运行，克服了运行中水泵或电控系统故障对生产线的威胁。

公开(公告)号：CN102777264B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201210156653.X

申请日：2012-05-09

申请人： 通用电气公司

发明人： S·V·汉努拉

IPC分类号： F02C9/28

CPC分类号： F01D21/06 ,  F01D21/02 ,  F02C9/26 ,  F05D2220/323 ,  F05D2270/11 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/31 ,  F05D2270/705 ,  F05D2270/71

摘要： 本发明涉及用于经优化的燃气轮机停机的系统和方法。本申请和产生的专利提供一种燃气轮机发动机(100)。燃气轮机发动机(100)可包括用于压缩空气流(120)的压缩机(110)、用于燃烧空气流(120)和燃料流(140)以产生燃烧气体流(150)的燃烧器(130)、由燃烧气体流(150)驱动的涡轮(160)、由涡轮驱动且驱动压缩机(110)的转子(180)、转子速度传感器(220)和燃气轮机停机控制器(260)。燃气轮机停机控制器(260)基于动态目标轨迹计划(280)所确定的转子(180)的旋转速度而改变通往燃烧器(130)的燃料流(140)。

公开(公告)号：CN102322355B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201110130362.9

申请日：2011-05-12

申请人： 通用电气公司

发明人： M·J·莫斯利 ,  C·E·龙 ,  D·S·尤恩斯

IPC分类号： F02C9/28

CPC分类号： F02C9/54 ,  F05D2270/101 ,  F05D2270/303 ,  F05D2270/304 ,  F05D2270/705 ,  F05D2270/706 ,  F05D2270/71

摘要： 本发明涉及用于燃气涡轮机的基于模型的协调空气-燃料控制，具体而言，协调空气-燃料控制器及相关方法提供了燃料控制器、燃烧空气控制器和稳态空气对燃料模型。燃料控制器生成燃料控制输出信号而燃烧空气控制器生成燃烧空气控制输出信号。燃料控制器基于第一回路控制信号和第二回路控制信号的至少其中一个确定初步燃料控制信号，并基于该初步燃料控制信号确定燃料控制输出信号。该稳态空气对燃料模型处理初步燃料控制信号以确定期望的稳态燃烧空气控制信号。燃烧空气控制器基于第三回路控制信号和第四回路控制信号的至少其中一个确定初步燃烧空气控制信号，并基于初步燃烧空气控制信号和期望的稳态燃烧空气控制信号确定燃烧空气控制输出信号。