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公开(公告)号：CN105937470A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610126565.3
申请日：2016-03-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02P5/145
CPC分类号： F02P5/145 , F01L1/344 , F02D35/02 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/1405 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/22 , F02P5/045 , F02P5/103 , F02P5/142 , F02P5/1502 , F02P5/153 , F02P17/12 , Y02T10/42
摘要： 本发明涉及基于燃料燃烧的持续时间而控制点火正时的系统及方法。根据本公开的原理的系统包括第一燃烧持续时间模块和点火控制模块。第一燃烧持续时间模块确定从当气缸内的第一预定百分率的燃料质量被燃烧时的第一时间到当第二预定百分率的燃料质量被燃烧时的第二时间的、发动机气缸内的至少一部分的燃料燃烧的第一持续时间。点火控制模块控制火花塞，从而基于第一燃烧持续时间来调整气缸的点火正时。
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公开(公告)号：CN105937470B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201610126565.3
申请日：2016-03-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02P5/145
CPC分类号： F02P5/145 , F01L1/344 , F02D35/02 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0087 , F02D41/1405 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/22 , F02P5/045 , F02P5/103 , F02P5/142 , F02P5/1502 , F02P5/153 , F02P17/12 , Y02T10/42
摘要： 本发明涉及基于燃料燃烧的持续时间而控制点火正时的系统及方法。根据本公开的原理的系统包括第一燃烧持续时间模块和点火控制模块。第一燃烧持续时间模块确定从当气缸内的第一预定百分率的燃料质量被燃烧时的第一时间到当第二预定百分率的燃料质量被燃烧时的第二时间的、发动机气缸内的至少一部分的燃料燃烧的第一持续时间。点火控制模块控制火花塞，从而基于第一燃烧持续时间来调整气缸的点火正时。
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公开(公告)号：CN104343548A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410392338.6
申请日：2014-08-11
申请人： 爱信精机株式会社
发明人： 金子雅昭
CPC分类号： F02P5/045 , F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F01L2001/34466 , F01L2001/34496 , F02D13/0219 , F02D13/0269 , F02D41/0007 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02P5/142 , F02P5/1521 , F02P5/1523 , F02P5/1551 , Y02T10/142 , Y02T10/46
摘要： 一种发动机控制机构，包括打开和关闭使用汽油驱动的发动机的燃烧室的进气阀和排气阀。发动机控制机构包括：进气侧VVT，其包括第一驱动侧旋转体和第一从动侧旋转体，并能够设定进气阀的阀开/闭时期，使得发动机起动时第一从动侧旋转体的相对相位设定在中间锁定相位，且在发动机起动后相对相位设定在比中间锁定相位更靠近滞后角侧；排气侧VVT，其包括第二驱动侧旋转体和第二从动侧旋转体，并设定排气阀的阀开/闭时期，使得第二从动侧旋转体的相对相位设定在最提前角相位与最滞后角相位之间的任意相位；控制单元，当运转状态从阿特金森循环状态变化到过渡运转状态时，对点火时期进行提前角控制；以及点火时期变更机构，其通过控制单元进行驱动控制。
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公开(公告)号：CN100557208C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200610006317.1
申请日：2006-01-18
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
发明人： W·盖尔
CPC分类号： F02P5/142 , F02B33/04 , F02M57/00 , F02M69/042
摘要： 一种两冲程发动机(1、31、41、51)，具有一个带燃烧室(5)的气缸(2)。燃烧室(5)被一个活塞(7)界定，该活塞(7)驱动一个在曲轴箱(3)中可转动支承的曲轴(25)。两冲程发动机(1、31、41、51)具有一个燃料管道(14)，其中安置一个电磁阀(18)。阀门(18)被一个控制装置控制。为了输送燃烧用空气设置一个空气通道(27)。两冲程发动机(1、31、41、51)具有至少一个溢流通道(12)，其将燃烧室(5)在预先确定的活塞位置上与曲轴箱(3)连通。设置一个点火系模块(20、30)，其可激发一个伸入到燃烧室(5)中的火花塞(8)的点火。该阀门(18)和阀门(18)的控制装置被集成在点火系模块(20、30)中。
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公开(公告)号：CN1807858A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200610006317.1
申请日：2006-01-18
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
发明人： W·盖尔
CPC分类号： F02P5/142 , F02B33/04 , F02M57/00 , F02M69/042
摘要： 一种两冲程发动机(1、31、41、51)，具有一个带燃烧室(5)的气缸(2)。燃烧室(5)被一个活塞(7)界定，该活塞(7)驱动一个在曲轴箱(3)中可转动支承的曲轴(25)。两冲程发动机(1、31、41、51)具有一个燃料管道(14)，其中安置一个电磁阀(18)。阀门(18)被一个控制装置控制。为了输送燃烧用空气设置一个空气通道(27)。两冲程发动机(1、31、41、51)具有至少一个溢流通道(12)，其将燃烧室(5)在预先确定的活塞位置上与曲轴箱(3)连通。设置一个点火系模块(20、30)，其可激发一个伸入到燃烧室(5)中的火花塞(8)的点火。该阀门(18)和阀门(18)的控制装置被集成在点火系模块(20、30)中。
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公开(公告)号：CN108973985A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810557942.8
申请日：2018-06-01
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： B60W30/02
CPC分类号： F02D41/0087 , B60K28/16 , B60T8/175 , F02P5/04 , F02P5/142 , F02P5/1504
摘要： 提供了一种可以通信地联接到方向盘角度传感器、加速踏板位置传感器和制动踏板位置传感器的用于车辆的基于组合滑移的驾驶员命令解释器，该基于组合滑移的驾驶员命令解释器包括但不限于配置为存储非线性组合侧向滑移模型和非线性组合纵向滑移模型的存储器以及处理器，该处理器配置为基于方向盘的角度、加速踏板的位置、制动踏板的位置、车辆的纵向速度、非线性组合侧向滑移模型和非线性组合纵向滑移模型来确定驾驶员的预期车辆侧向速度和驾驶员的预期车辆横摆率。
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