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公开(公告)号：CN103318177A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310086376.4
申请日：2013-03-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马克·道格拉斯·莫洛 , 斯科特·R·卡迪尔 , 威廉·纳吉·曼苏尔 , 约瑟夫·安德鲁·萨莫拉 , 柯克·佩布瑞
CPC classification number: F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0808 , F02N2200/0811 , F02N2200/0813 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/105 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种车辆，所述车辆包括发动机和停止/起动系统，所述停止/起动系统选择性地自动停止和自动起动发动机，检测防止发动机自动停止的自动停止禁止条件，如果所述自动停止禁止条件落入自动停止禁止条件的预定分类之内，则作为响应产生基于所述自动停止禁止条件的输出。所述车辆还包括界面，所述界面显示或播放所述输出，以告知车辆驾驶员检测的自动停止禁止条件。
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公开(公告)号：CN107921919A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580080257.5
申请日：2015-05-22
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60R16/005 , B60R16/03 , B60R16/04 , F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N11/084 , F02N11/0866 , F02N2200/0813 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , Y02T10/92
Abstract: 电源系统控制装置对电源系统进行控制，该电源系统包括：发电机；第1蓄电单元，能够将发电机的发电电力进行充放电；第2蓄电单元，能够将发电电力进行充放电；2个路径，将第1蓄电单元和所述第2蓄电单元相连；切换单元，具有对一个路径的导通状态和非导通状态进行切换的第1开关、以及对另一个路径的导通状态和非导通状态进行切换的第2开关；以及车辆的电气负载，相对于切换单元连接于第1蓄电单元侧。并且，在判断为存在电气负载的工作中需要比通常高的电压的可能性的情况下，电源系统控制装置预先使第2蓄电单元的充电余量上升。
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公开(公告)号：CN103318177B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201310086376.4
申请日：2013-03-18
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马克·道格拉斯·莫洛 , 斯科特·R·卡迪尔 , 威廉·纳吉·曼苏尔 , 约瑟夫·安德鲁·萨莫拉 , 柯克·佩布瑞
CPC classification number: F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0833 , F02N11/084 , F02N2200/0808 , F02N2200/0811 , F02N2200/0813 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/105 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种车辆，所述车辆包括发动机和停止/起动系统，所述停止/起动系统选择性地自动停止和自动起动发动机，检测防止发动机自动停止的自动停止禁止条件，如果所述自动停止禁止条件落入自动停止禁止条件的预定分类之内，则作为响应产生基于所述自动停止禁止条件的输出。所述车辆还包括界面，所述界面显示或播放所述输出，以告知车辆驾驶员检测的自动停止禁止条件。
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公开(公告)号：CN107150684A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710115321.X
申请日：2017-02-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 哈菲兹·谢菲克·哈法吉 , 法鲁克·莫兹博 , 乔纳森·温特沃斯 , 埃里克·格尔德·谢弗 , 吉姆·C·罗林森
CPC classification number: B60L1/02 , B60H1/00271 , B60W30/18 , B60W30/18018 , F02N11/00 , F02N11/084 , F02N2200/0811 , F02N2200/0813 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18054 , B60W2510/0638 , B60W2520/10
Abstract: 一种控制到车辆配件的电力的方法逐渐关闭到车辆配件的电力并逐渐恢复到车辆配件的电力。在检测到对车辆的内燃发动机的自动关闭的请求之后，响应于这种检测而以预定计划减少到车辆配件的电力。确定车辆的内燃发动机的重新起动的发生，并且响应于重新起动而以预定计划增加供应到车辆配件的电力。
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