公开(公告)号：CN104443400B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201410336038.6

申请日：2014-07-15

Applicant: 波音公司

Inventor： G·S·希娜 ,  D·M·亨特利 ,  A·W·布卢姆 ,  T·W·埃里克 ,  P·R·托雷特

IPC: B64D27/00

CPC classification number: F02C7/36 ,  B64C11/46 ,  B64C27/10 ,  B64C27/12 ,  B64D35/04 ,  B64D35/06 ,  F02C3/067 ,  F02C3/36 ,  F02C6/206 ,  F05D2220/325

Abstract: 在一个方面中，推进系统包括发动机和耦接到该发动机的驱动组件，该驱动组件包括第一驱动轴、第一风扇和离合器组件，其中第一驱动轴围绕第一轴线在第一方向上是可旋转的，第一风扇耦接到第一驱动轴以在第一方向上旋转，离合器组件选择性地从第一驱动轴脱开第一风扇。可以描述其他方面。

公开(公告)号：CN103874630B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280048540.6

申请日：2012-10-03

Applicant: 斯奈克玛 ,  GE航空系统有限公司

Inventor： 迪迪尔·雷内·安德鲁·艾斯科尔 ,  丹尼斯·路易斯·博克特 ,  吉勒斯·艾伦·查瑞尔 ,  亚历山大·赛兹曼德拉 ,  马雷克·马力特卡 ,  简·西科尔斯基 ,  克里斯托弗·卡林顿

IPC: B64C11/30 ,  B64C11/38 ,  F01D7/00

CPC classification number: B64C11/30 ,  B64C11/385 ,  B64D2027/005 ,  F01D1/26 ,  F02C3/067 ,  F02K3/072 ,  F05D2260/70 ,  Y02T50/66 ,  Y02T50/671

Abstract: 涡轮发动机（1），包括用于改变所述螺旋桨的叶片螺距的系统（23），包括带有线性驱动和将该汽缸连接到螺旋桨的叶片以改变螺旋桨方向的连杆机构（26）的环形液压缸（25）。有利地，该系统的环形汽缸（25）刚性地安装在支撑所述螺旋桨并在其内部的固定壳体（13）上，与安装在螺旋桨的外旋转毂（14）内的叶片不同，并且该连杆机构（26）包括一个位移传递轴承（31），其在一侧上固定到该汽缸的可移动部件，以及在另一侧上与将该机构（26）连接到螺旋桨的旋转毂叶片的设备（32）配合。

公开(公告)号：CN103291458B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201310063426.7

申请日：2013-02-28

Applicant: 联合工艺公司

Inventor： G.L.苏丘 ,  B.D.梅里

IPC: F02C7/06 ,  F16H1/32

CPC classification number: F02C3/107 ,  F01D1/26 ,  F01D25/162 ,  F02C3/067 ,  F02C7/06 ,  F02C7/36 ,  F02K3/072 ,  F05D2250/36 ,  F05D2250/44 ,  F05D2260/4031 ,  F05D2260/40311 ,  Y02T50/671

Abstract: 本发明涉及带有安装到中间涡轮机框架的齿轮系统的反旋转低压涡轮机。燃气涡轮发动机包括限定旋转轴线的轴杆。外涡轮机转子直接驱动轴杆并包括靠外的一组叶片。内涡轮机转子具有靠内的一组叶片，它们散布在靠外的一组叶片中。内涡轮机转子被构造成绕着旋转轴线沿与外涡轮机转子相反的方向旋转。齿轮系统将内涡轮机转子联接到轴杆并且构造成以比靠外的一组叶片更快的速度旋转靠内的一组叶片。齿轮系统被安装到中间涡轮机框架。

公开(公告)号：CN103562518A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201280026730.8

申请日：2012-05-31

Applicant: 斯奈克玛

Inventor： 飞利浦·查纳兹 ,  拉明·姆本格

IPC: F02C3/067 ,  F02K3/06 ,  F02K3/072

CPC classification number: F02C7/04 ,  F02C3/067 ,  F02K3/06 ,  F02K3/072 ,  F05D2220/3213 ,  F05D2220/323 ,  Y02T50/671

Abstract: 一种用来推进飞机的燃气涡轮发动机，包括：装有低压涡轮转子叶片(10T)的低压旋转体(10)，装有中间涡轮转子叶片(20T)的中间旋转体(20)，装有高压涡轮转子叶片(30T)的高压旋转体(30)。空气从上游至下游流过发动机，在这种发动机中，在至少一个中间涡轮转子叶片(20T)的下游处由低压涡轮转子叶片(10T)直接跟随，以便对中间涡轮转子叶片(20T)所偏转的气流进行整流。

公开(公告)号：CN101240719B

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200810006107.1

申请日：2008-02-03

Applicant: 斯奈克玛

Inventor： 让-迈克尔·甘巴尔 ,  雷诺·马尔泰 ,  埃里克·施瓦茨

IPC: F01D9/02 ,  F01D5/14

CPC classification number: F02K3/072 ,  F01D1/26 ,  F02C3/067 ,  F05D2240/12 ,  Y02T50/671

Abstract: 一种带有反转HP和LP涡轮的燃气涡轮，包括：LP涡轮(50)，其具有多个与喷嘴(52)相替出现的移动轮(56)，所述LP涡轮的所述移动轮沿着与所述HP涡轮的所述移动轮旋转方向相反的方向旋转；中间涡轮壳体(60)具有内、外壳体壁，与跨越在内、外壳体壁之间通道上的臂(68)共同限定HP和LP涡轮之间的气流通道。该燃气涡轮在HP涡轮(40)的出口与LP涡轮(50)的第一移动轮(561)之间没有具有气流偏转功能的喷嘴或装置。HP涡轮(40)有利地被设计成输送在中间涡轮壳体(60)中回旋的气体。

公开(公告)号：CN101240719A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200810006107.1

申请日：2008-02-03

Applicant: 斯奈克玛

Inventor： 让-迈克尔·甘巴尔 ,  雷诺·马尔泰 ,  埃里克·施瓦茨

IPC: F01D9/02 ,  F01D5/14

CPC classification number: F02K3/072 ,  F01D1/26 ,  F02C3/067 ,  F05D2240/12 ,  Y02T50/671

Abstract: 一种带有反转HP和LP涡轮的燃气涡轮，包括：LP涡轮(50)，其具有多个与喷嘴(52)相替出现的移动轮(56)，所述LP涡轮的所述移动轮沿着与所述HP涡轮的所述移动轮旋转方向相反的方向旋转；中间涡轮壳体(60)具有内、外壳体壁，与跨越在内、外壳体壁之间通道上的臂(68)共同限定HP和LP涡轮之间的气流通道。该燃气涡轮在HP涡轮(40)的出口与LP涡轮(50)的第一移动轮(51)之间没有具有气流偏转功能的喷嘴或装置。HP涡轮(40)有利地被设计成输送在中间涡轮壳体(60)中回旋的气体。

公开(公告)号：CN1309944C

公开(公告)日：2007-04-11

申请号：CN03155185.8

申请日：2003-07-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： R·J·奥尔兰多 ,  T·O·莫尼兹

IPC: F02C3/067

CPC classification number: F02K3/072 ,  F01D5/03 ,  F01D25/162 ,  F02C3/067

Abstract: 一种航空燃气轮机(10)，包括一个具有低压涡轮流道的低压涡轮(26)和可反向旋转的低压内和外轴转子(200，202)，所述转子分别具有低压内和外轴(130，140)。低压内和外轴转子(200，202)包括第一和第二低压涡轮叶栅(138，148)，所述叶栅横跨涡轮流道(28)设置并分别通过低压内和外轴(130，140)驱动地连接到第一和第二风扇叶栅(13，15)。第一和第二低压涡轮叶栅(138，148)中的至少一个与涡轮叶栅(138，148)的一个邻近对相互交叉。至少一排不可转动的低压叶片(210)横跨低压涡轮流道设置在一个涡轮叶栅(138，148)的非相互交叉邻近对(218)之间。

公开(公告)号：CN1900508A

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200610128555.X

申请日：2006-06-06

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T·O·莫尼茨 ,  S·M·卡森 ,  R·J·奥尔兰多 ,  C·-P·李 ,  D·G·彻里

IPC: F02K3/072 ,  F02C3/067

CPC classification number: F01D5/14 ,  F01D5/141 ,  F02C3/067 ,  F02K3/072 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/673

Abstract: 一种涡轮风扇发动机(10)，其包括串联的流体连通的风扇(14)、压缩机(18)、燃烧室(20)、单级高压涡轮(22)、以及低压涡轮(24)。低压涡轮(24)中的第一级转子叶片(58)与高压涡轮(22)中的转子叶片(46)以方向相反的方式定向以便反向旋转。低压涡轮(24)中的第一级定子翼片(52)具有的曲度和扭曲度便于在高压和低压涡轮(22，24)的转子叶片(46，58)之间直接承受涡旋作用。

公开(公告)号：CN1766293A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN200510097639.7

申请日：2005-08-29

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J·L·亨利

IPC: F02C3/06 ,  F02K3/06

CPC classification number: F02K3/062 ,  F01D1/24 ,  F01D25/16 ,  F02C3/067 ,  F05D2260/40311

Abstract: 一种装配一种燃气涡轮发动机(10)的方法，包括可转动地使第一低压涡轮转子(106)与一个高压涡轮(100)连接，可转动地将一个第二低压涡轮转子(108)与该第一低压涡轮转子连接，和可转动地将该第二低压涡轮转子与一个涡轮后框架(142)连接，使该高压涡轮的重量传递至该涡轮后框架。

公开(公告)号：CN105745400B

公开(公告)日：2018-07-03

申请号：CN201480063153.9

申请日：2014-11-13

Applicant: 斯奈克玛

Inventor： 米歇尔·吉尔伯特·罗兰·布罗 ,  娜塔莉·诺瓦克斯基

IPC: F01D25/18 ,  F02C7/06 ,  F02C7/36 ,  F01D25/16 ,  F02K3/06 ,  F02C3/067 ,  F02C3/107

CPC classification number: F04D29/054 ,  F01D25/16 ,  F01D25/18 ,  F02C3/067 ,  F02C3/107 ,  F02C7/06 ,  F02C7/36 ,  F02K3/06 ,  F04D19/002 ,  F04D25/045 ,  F04D29/056 ,  F04D29/063 ,  F04D29/102 ,  F05D2220/323 ,  F05D2240/60 ,  F05D2260/40311

Abstract: 本发明涉及涡轮喷气发动机，该发动机包括风扇(S)，该风扇由涡轮轴(4)通过风扇轴(3)驱动，该风扇轴由至少两个第一轴承(11，12)支撑，该涡轮轴由包括固定环(25)和可运动环(26)的至少一个第二轴承(10)支撑，所述涡轮轴通过用于减小转速的装置(7)驱动所述风扇轴(3)，所述用于减小转速的装置以及所述第一轴承和所述第二轴承容纳在润滑罩壳(E1)中，在润滑罩壳中，壳体包括通过密封装置(29，30，31)彼此连接的固定部分和可运动部分，所述减速装置包括引导器(27)，引导器成形为通过连接到所述可运动环的驱动装置(8，9)接收由所述涡轮轴传递的扭矩，其特征在于，润滑罩壳形成与涡轮轴同轴的环状空间，以及所述驱动装置(8，9)包括矢圈，该矢圈是润滑罩壳(E1)的壳体的可运动密封壁的一部分。