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公开(公告)号：CN102235372B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110118297.8
申请日：2011-04-28
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F04D15/00
CPC分类号： F01D9/041 , F01D17/16 , F02C9/20 , F04D27/0246 , F05D2260/70 , F05D2270/20
摘要： 本发明涉及用于控制涡轮引导导叶位置的系统、方法及设备。具体而言，本发明的一些实施例可包括用于控制涡轮引导导叶位置的系统、方法及设备。根据本发明的示例性实施例，提供了一种用于控制至少一个涡轮引导导叶的方法。该方法包括接收与该至少一个涡轮引导导叶相关的基准信号(602)、测量与该至少一个涡轮引导导叶相关的促动器位置(622)和角位置(624)、至少部分地基于角位置(624)产生死区信号(621)，以及至少部分地基于死区信号(621)和基准信号(602)来操纵该至少一个涡轮引导导叶。
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公开(公告)号：CN103874630A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280048540.6
申请日：2012-10-03
申请人： 斯奈克玛 , GE航空系统有限公司
发明人： 迪迪尔·雷内·安德鲁·艾斯科尔 , 丹尼斯·路易斯·博克特 , 吉勒斯·艾伦·查瑞尔 , 亚历山大·赛兹曼德拉 , 马雷克·马力特卡 , 简·西科尔斯基 , 克里斯托弗·卡林顿
CPC分类号： B64C11/30 , B64C11/385 , B64D2027/005 , F01D1/26 , F02C3/067 , F02K3/072 , F05D2260/70 , Y02T50/66 , Y02T50/671
摘要： 涡轮发动机（1），包括用于改变所述螺旋桨的叶片螺距的系统（23），包括带有线性驱动和将该汽缸连接到螺旋桨的叶片以改变螺旋桨方向的连杆机构（26）的环形液压缸（25）。有利地，该系统的环形汽缸（25）刚性地安装在支撑所述螺旋桨并在其内部的固定壳体（13）上，与安装在螺旋桨的外旋转毂（14）内的叶片不同，并且该连杆机构（26）包括一个位移传递轴承（31），其在一侧上固定到该汽缸的可移动部件，以及在另一侧上与将该机构（26）连接到螺旋桨的旋转毂叶片的设备（32）配合。
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公开(公告)号：CN102046925B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980119229.4
申请日：2009-05-26
申请人： 斯奈克玛公司
发明人： 弗朗索瓦·加莱
CPC分类号： F01D7/00 , F05D2260/4023 , F05D2260/50 , F05D2260/70 , F05D2260/79 , Y02T50/671 , Y02T50/673
摘要： 本发明涉及一种用于控制涡轮轴发动机中的螺旋桨叶片的螺距的系统，其包括：与螺旋桨叶片连接的第一轨道，该第一轨道的旋转提供此叶片的冲角的设置；第二轨道；用于启动第一轨道的构件(60)，布置在第一和第二轨道之间，并具有凹入的角形部分；以及至少一个设置于第一和第二轨道之间的锁定件(64)，该锁定件容纳于凹入的角形部分中，并容纳于凹口中。构件(64)可处于正常偏心位置和释放位置，该正常偏心位置使第一和第二轨道整体地旋转，该释放位置允许包括第一轨道、构件(64)和构件(60)的单元旋转地移动。
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公开(公告)号：CN1737340B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200510091439.0
申请日：2005-08-10
申请人： 三星TECHWIN株式会社
发明人： 林攒善
IPC分类号： F01D17/16
CPC分类号： F01D17/16 , F01D17/165 , F05D2220/40 , F05D2260/70 , F05D2260/71 , F05D2260/72 , F05D2260/74 , F05D2260/78
摘要： 提供一种可调节导叶涡轮机、和使用这样一种涡轮机的涡轮发电机，其中响应诸如工作流体的流速之类的流动状态应用流体动力性能自动地调节可调节导叶，由此简化使用可调节导叶的系统和降低成本。在可调节导叶涡轮机中，一个涡轮机叶轮安装在涡轮机壳体中并且由一个轴可转动地支撑，多个可调节导叶可运动地安装在涡轮机壳体与涡轮机叶轮之间，其中可调节导叶的每一个包括：可调节导叶部件，其具有可转动地固定到涡轮机壳体上的一个端部；导叶控制元件，其以定位角度连接在可调节导叶部件的一侧上；及导向元件，其连接在可调节导叶部件的另一侧上，多个可调节导叶使用在相邻导叶之间的连杆连接。
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公开(公告)号：CN102046925A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200980119229.4
申请日：2009-05-26
申请人： 斯奈克玛公司
发明人： 弗朗索瓦·加莱
CPC分类号： F01D7/00 , F05D2260/4023 , F05D2260/50 , F05D2260/70 , F05D2260/79 , Y02T50/671 , Y02T50/673
摘要： 本发明涉及一种用于控制涡轮轴发动机中的螺旋桨叶片的螺距的系统，其包括：与螺旋桨叶片连接的第一轨道，该第一轨道的旋转提供此叶片的冲角的设置；第二轨道；用于启动第一轨道的构件(60)，布置在第一和第二轨道之间，并具有凹入的角形部分；以及至少一个设置于第一和第二轨道之间的锁定件(64)，该锁定件容纳于凹入的角形部分中，并容纳于凹口中。构件(64)可处于正常偏心位置和释放位置，该正常偏心位置使第一和第二轨道整体地旋转，该释放位置允许包括第一轨道、构件(64)和构件(60)的单元旋转地移动。
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公开(公告)号：CN108473195A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780005658.3
申请日：2017-01-04
申请人： 赛峰航空器发动机
发明人： 迪迪尔·让-路易·伊冯 , 克莱门婷·夏洛特·玛丽·穆顿 , 伊曼纽尔·皮埃尔·迪米特里·帕特苏瑞斯
IPC分类号： B64C11/38
CPC分类号： B64C11/385 , B64D2027/005 , F01D7/00 , F04D29/323 , F05D2220/36 , F05D2260/70 , Y02T50/66 , Y02T50/671
摘要： 本发明涉及一种用于控制涡轮发动机螺旋桨的风扇叶片的桨距的系统，该系统包括固定到涡轮发动机的壳体(5)的致动器(2)，所述致动器具有可相对于所述壳体平移的可移动部分(6)，所述可移动部分机械地连接到具有连接到风扇叶片枢轴(16)的外环(12)的负载传递轴承(LTB)(10)，使得所述致动器的可移动部分的平移运动导致所述风扇叶片的桨距角的变化；以及至少一个锁定栓(20)，所述锁定栓固定到所述涡轮发动机的壳体上，并且在所述致动器发生故障的情况下适合于将所述LTB机械地锁定在风扇叶片顺桨的位置。
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公开(公告)号：CN106050686A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610574386.6
申请日：2016-07-20
申请人： 哈尔滨电气动力装备有限公司
IPC分类号： F04D15/00
CPC分类号： F04D15/0038 , F04D15/0055 , F04D15/0094 , F05D2260/70 , F05D2270/306 , F05D2270/62
摘要： 本发明涉及一种可变桨叶片泵机械式转角调节指示机构，动力输出结构连接动力传动部分结构，动力传动部分结构再与执行机构连接动力输出结构的曲柄(3)与动力传动部分结构的滑块(4)通过沟槽连接，动力传动部分的第七连杆(24)与执行机构通过铰链(27)连接本发明是基于叶片角度可调进而实现泵流量可调进行设计的，凡在运行中需要泵流量变化的系统均可采用，由于该装置拆卸方便，每个连杆均可以更换，因此实用性很强；本发明的装置所采用零件均为结构简单的常规机械结构，普通的加工设备即可实现，安装和拆卸也不需准备专用工具，常规的标准工具即可实现该装置的拆装。
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公开(公告)号：CN106948968A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201611012063.4
申请日：2016-11-17
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： F01D7/00 , B64C11/32 , B64C11/325 , F01D7/02 , F01D17/12 , F02C3/10 , F02C7/04 , F02C7/32 , F02C9/58 , F02K3/06 , F05B2220/302 , F05B2260/70 , F05B2260/74 , F05D2220/36 , F05D2260/70 , F05D2260/74 , F05D2260/75 , F05D2260/76 , Y02T50/673 , F04D27/002
摘要： 一种燃气涡轮发动机，包括以串行流动顺序具有压缩机、燃烧器和涡轮的核心，压缩机、燃烧器和涡轮一起限定核心空气流动路径。燃气涡轮发动机另外包括机械地联接至核心的风扇区段，风扇区段包括多个风扇叶片，且多个风扇叶片中的每一个限定桨轴线。促动装置是与多个风扇叶片一起可操作的，以用于使多个风扇叶片绕它们的相应的桨轴线旋转，促动装置包括位于核心空气流动路径外部的促动器，以例如简化燃气涡轮发动机。
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公开(公告)号：CN103874630B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280048540.6
申请日：2012-10-03
申请人： 斯奈克玛 , GE航空系统有限公司
发明人： 迪迪尔·雷内·安德鲁·艾斯科尔 , 丹尼斯·路易斯·博克特 , 吉勒斯·艾伦·查瑞尔 , 亚历山大·赛兹曼德拉 , 马雷克·马力特卡 , 简·西科尔斯基 , 克里斯托弗·卡林顿
CPC分类号： B64C11/30 , B64C11/385 , B64D2027/005 , F01D1/26 , F02C3/067 , F02K3/072 , F05D2260/70 , Y02T50/66 , Y02T50/671
摘要： 涡轮发动机（1），包括用于改变所述螺旋桨的叶片螺距的系统（23），包括带有线性驱动和将该汽缸连接到螺旋桨的叶片以改变螺旋桨方向的连杆机构（26）的环形液压缸（25）。有利地，该系统的环形汽缸（25）刚性地安装在支撑所述螺旋桨并在其内部的固定壳体（13）上，与安装在螺旋桨的外旋转毂（14）内的叶片不同，并且该连杆机构（26）包括一个位移传递轴承（31），其在一侧上固定到该汽缸的可移动部件，以及在另一侧上与将该机构（26）连接到螺旋桨的旋转毂叶片的设备（32）配合。
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公开(公告)号：CN102235372A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110118297.8
申请日：2011-04-28
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F04D15/00
CPC分类号： F01D9/041 , F01D17/16 , F02C9/20 , F04D27/0246 , F05D2260/70 , F05D2270/20
摘要： 本发明涉及用于控制涡轮引导导叶位置的系统、方法及设备。具体而言，本发明的一些实施例可包括用于控制涡轮引导导叶位置的系统、方法及设备。根据本发明的示例性实施例，提供了一种用于控制至少一个涡轮引导导叶的方法。该方法包括接收与该至少一个涡轮引导导叶相关的基准信号(602)、测量与该至少一个涡轮引导导叶相关的促动器位置(622)和角位置(624)、至少部分地基于角位置(624)产生死区信号(621)，以及至少部分地基于死区信号(621)和基准信号(602)来操纵该至少一个涡轮引导导叶。
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