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公开(公告)号：CN106608354A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610907750.6
申请日：2016-10-18
CPC classification number: B64C39/024 , B64C39/064 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/10 , B64C39/02 , B64C2201/048 , B64D27/16
Abstract: 本发明涉及可利用风的流动来飞上天空或飞行的具有导风部的无人飞机。在本发明中，借助通过连接管道和导风部向地面方向排出的风来取得升力，由此具有可利用风的流动飞上天空或飞行的效果。并且，本发明可在无螺旋桨的情况下飞行，因此具有预先防止因螺旋桨的接触而引起的安全事故、减少维护和维修费用、减轻重量、降低噪声的效果。
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公开(公告)号：CN108688791A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810188755.7
申请日：2018-03-08
Applicant: 英西图公司
CPC classification number: B64C3/38 , B64C1/26 , B64C39/024 , B64C2201/021 , B64C2201/10 , B64C2201/165 , B64C2211/00 , B64C1/30 , B64C17/02
Abstract: 本发明涉及用于重量和平衡管理的可移动机翼。本发明提供一种飞行器，其包括具有纵向轴线的机身，机翼组件，以及将机身可操作地连接到机翼组件的机身定位机构。机身定位机构可操作以在机身最大前部位置和机身最大后部位置之间在平行于纵向轴线的纵向方向上相对于机翼组件移动机身。当飞行器用于飞行时，确定飞行器的重心相对于升力中心的位置。机身可相对于机翼组件移动，以使重心处于距升力中心的距离的允许范围内，从而平衡飞行器用于飞行。机身定位机构可以是自动化的以允许在飞行器的飞行期间调整机身位置。
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公开(公告)号：CN102791578B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201080034539.9
申请日：2010-06-04
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 马修·托德·基农 , 卡尔·罗伯特·克林格比尔 , 亚历山大·安德留科夫 , 巴特·迪安·希布斯 , 约翰·彼得·兹万
IPC: B64C33/00
CPC classification number: B64C33/025 , B64C19/00 , B64C33/02 , B64C2201/025 , B64C2201/10 , B64C2201/146
Abstract: 重于空气的具有扑翼(101、102)的航空器(103、2150)，例如扑翼机，其中通过在行进掠角中扑翼的可变差的偏转掠角和/或对可变的翼膜张力的控制来实现角方位控制。
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公开(公告)号：CN102791578A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080034539.9
申请日：2010-06-04
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 马修·托德·基农 , 卡尔·罗伯特·克林格比尔 , 亚历山大·安德留科夫 , 巴特·迪安·希布斯 , 约翰·彼得·兹万
IPC: B64C33/00
CPC classification number: B64C33/025 , B64C19/00 , B64C33/02 , B64C2201/025 , B64C2201/10 , B64C2201/146
Abstract: 重于空气的具有扑翼(101、102)的航空器(103、2150)，例如扑翼机，其中通过在行进掠角中扑翼的可变差的偏转掠角和/或对可变的翼膜张力的控制来实现角方位控制。
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公开(公告)号：CN108349585A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062368.8
申请日：2016-09-02
Applicant: 杰托普特拉股份有限公司
Inventor： A·埃弗莱特
CPC classification number: B64D29/02 , B64C9/38 , B64C15/00 , B64C21/00 , B64C21/04 , B64C39/024 , B64C2201/10 , B64C2201/104 , B64D27/10 , B64D27/18 , B64D33/02 , B64D33/04 , B64D2033/0273 , Y02T50/166 , Y02T50/32 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种飞行器，其包括主体和产生气体流的气体发生器。至少一个前部导管和尾部导管流体地联接到发生器。第一前部喷射器和第二前部喷射器流体地联接到至少一个前部导管。至少一个尾部喷射器流体地联接到至少一个尾部导管。前部喷射器分别包括供来自至少一个前部导管的气体流出的出口结构。至少一个尾部喷射器包括供来自所述至少一个尾部导管的气体流出的出口结构。第一初级翼型元件和第二初级翼型元件具有分别直接位于第一前部喷射器和第二前部喷射器下游的前缘。至少一个次级翼型元件具有直接位于所述至少一个尾部喷射器的出口结构下游的前缘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108137150A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680059195.4
申请日：2016-07-27
Applicant: 杰托普特拉股份有限公司
Inventor： A·埃弗莱特
CPC classification number: B64D29/02 , B64C9/38 , B64C15/00 , B64C21/00 , B64C21/04 , B64C39/024 , B64C2201/10 , B64C2201/104 , B64D27/10 , B64D27/18 , B64D33/02 , B64D33/04 , B64D2033/0273 , Y02T50/166 , Y02T50/32 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种联接到飞行器的推进系统。该系统包括凸面、联接到凸面的扩散结构以及联接到凸面的至少一个导管。导管构造成将由飞行器产生的初级流体引导到凸面。该系统还包括入口结构，所述入口结构联接到凸面并且构造成将可接近飞行器的次级流体引导到扩散结构。扩散结构包括末端，所述末端构造成为所引导的初级流体和次级流体从该系统提供出口。
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公开(公告)号：CN106184722A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610835798.0
申请日：2016-09-20
Applicant: 中国建筑材料科学研究总院
CPC classification number: B64C25/34 , B64C39/00 , B64C2201/027 , B64C2201/10
Abstract: 本发明公开了一种辅助飞机起飞的气悬浮设备及系统，涉及飞机领域，解决的问题是能够节约飞机起飞能耗，压缩飞机起飞时间，提高跑道使用效率。主要采用的技术方案为：气悬浮设备包括气悬浮平台、供气装置、至少一个锁固装置、检测装置和第一控制装置。气悬浮平台的第一端面上设有三个容置槽用于容置飞机轮胎；供气装置与气悬浮平台连通用于向气悬浮平台提供气体；锁固装置设置在容置槽内，用于当飞机轮胎置于容置槽内时，锁固飞机轮胎和气悬浮平台；检测装置设置在容置槽内，用于检测飞机轮胎所受的压力小于预定压力值时获得压力信息；第一控制装置分别与锁固装置和检测装置连接用于接收压力信息，并根据压力信息控制锁固装置锁固或解锁飞机轮胎。
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公开(公告)号：CN108137149A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680059194.X
申请日：2016-07-27
Applicant: 杰托普特拉股份有限公司
Inventor： A·埃弗莱特
CPC classification number: B64D29/02 , B64C9/38 , B64C15/00 , B64C21/00 , B64C21/04 , B64C39/024 , B64C2201/10 , B64C2201/104 , B64D27/10 , B64D27/18 , B64D33/02 , B64D33/04 , B64D2033/0273 , Y02T50/166 , Y02T50/32 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种联接到飞行器的推进系统。该系统包括喷射器，所述喷射器具有出口结构，推进流体以预定的可调节的速度从所述出口结构流出。具有前缘的控制表面直接位于出口结构的下游，使得来自喷射器的推进流体流过控制表面。
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公开(公告)号：CN106428555A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610940441.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 成立
Inventor： 成立
CPC classification number: B64C39/001 , B64C2201/10 , B64D33/00
Abstract: 本发明公开了一种无动力真空能飞碟式航天器包括飞碟式本体，以及中央控制室和旋转装置。飞碟式本体包括内层和外层，内层和外层之间形成夹层。飞碟式本体、中央控制室和旋转装置围成。在夹层内未有气体时，飞碟式本体微型飞碟形状，夹层内充入气体后飞碟式本体膨胀呈增大型飞碟形状，中央控制室内设有储能系统。本发明在没有动力的情况下利用真空能和重力能的相互交换实现的飞行，并且通过能量的储备和转换，实现的波浪式或螺旋式飞行，并且通过能量的储备和转换，控制飞行方向，并最终达到了UFO飞行的效果。
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公开(公告)号：CN106379529A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611112214.3
申请日：2016-12-06
Applicant: 张晋华
IPC: B64C29/00
CPC classification number: B64C29/0033 , B64C2201/02 , B64C2201/10
Abstract: 本发明提供了一种垂直起降飞机及其起飞方法和降落方法，涉及飞行器的技术领域，包括机体，垂直起降飞机还包括安装在机体上的多个发动机组，且多个发动机组沿机体的左右方向在机体重心两侧对称设置；每个发动机组包括沿机头向机尾方向依次设置的多个喷气机构，每个喷气机构具有进气口和喷气口，且每个喷气机构与机体转动连接，使喷气机构的喷气口能够由朝向机体后方转动至朝向机体下方，以及由朝向机体下方转动至朝向机体后方；每个发动机组的任意两相邻喷气机构的喷气口均朝向机尾方向时，靠近机头方向的喷气机构的喷气口与靠近机尾方向的喷气机构的进气口相接。相邻两个喷气机构相接成一条风道，将风力集中喷出，达到提高推力的效果。
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