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公开(公告)号：CN1550060A
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN02817049.0
申请日：2002-08-30
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B63H5/125 , B63G13/00 , B63H23/24 , B63H2005/1258 , B63H2021/173 , H02K1/185 , H02K1/30 , H02K5/24 , H02K7/08 , H02K7/083 , H02K7/088 , H02K7/12 , H02K9/19 , H02K55/04 , Y02T70/5263
摘要： 本发明涉及一种用于(海军)军舰的耐冲击电动船舶主机，例如电动机或发电机，它在机壳内有一定子和一转子，其中，定子和转子可相对旋转运动以及径向/轴向具有有限间隙地以这样的方式互相连接，即，使它们构成一个相对于机壳可运动的结构单元，它有能力比普通的振动振幅更大程度地相对于机壳避让，以及机壳与(海军)军舰弹性地连接。
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公开(公告)号：CN1655984A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN03812357.6
申请日：2003-04-04
申请人： 西门子公司
IPC分类号： B63H11/08
CPC分类号： B63H11/08 , B63H2021/173 , Y02T70/5263
摘要： 本发明涉及一种具有一双层底(1，2)的快速航海船舶，该船舶具有一喷水推进装置，该喷水推进装置由至少一个用于形成喷水射流的泵机组(4)和至少一个用于该泵机组的驱动发动机(3)构成，按照本发明，所述泵机组(4)和其驱动发动机(3)在部分利用了所述双层底(1，2)中的空间的情况下设置在所述船舶的船尾之外。
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公开(公告)号：CN101519116B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN200910001912.X
申请日：2009-01-07
申请人： 通用电气能源能量变换技术有限公司
CPC分类号： H02J1/102 , B60L3/04 , B60L11/02 , B60L2200/32 , B60L2220/42 , B63G8/08 , B63G2007/065 , B63H21/17 , B63H2021/173 , H02J1/14 , H02J1/16 , H02J4/00 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T70/5263 , Y02T70/529
摘要： 本发明提供一种船舶配电和推进系统，可将其用于海军船舶和潜艇。该配电和推进系统包括第一推进驱动系统，第一推进驱动系统包括具有超导(优选为高温超导(HTS))转子绕组的推进马达(5)和电力转换器(4)。第一推进电力产生系统给第一推进驱动系统供电并且包括发电机(2)，发电机(2)具有超导(优选为HTS)转子绕组和电力转换器(3)。第一电力产生系统包括用于给第一业务分配系统供电的电源(14)，第一业务分配系统包括直流分配母线(25)(有选择地使用HTS电缆或母线来实现)，其用于运送分配电压和分配电流；和配电板(16)，其包括带有触点的保护开关装置。
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公开(公告)号：CN102574565A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080030997.5
申请日：2010-06-22
申请人： IHI海洋联合株式会社
CPC分类号： F01K15/04 , B63H21/17 , B63H21/38 , B63H2021/173 , B63H2021/205 , B63J2/12 , B63J2099/003 , F02D19/0647 , F02D19/0665 , F02M21/06 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5263 , Y02T70/72
摘要： 本发明的燃烧燃气的超导电力推进船，具备：载荷罐(1)(燃料罐)，储存LNG(2)；气化燃气供给管道(3)，将在该载荷罐(1)内产生的气化燃气(2’)作为燃料输送至发电机(6)的双燃料发动机(5)(驱动装置)；燃气加热器(4)，装备于该气化燃气供给管道(3)的中途，使气化燃气(2’)升温；超导电机(7)，由所述发电机(6)发出的电力驱动并用于推进；热泵(15)，冷却该超导电机(7)而维持在低温；以及LNG燃气化管道(26)，从载荷罐(1)输送LNG(2)作为在该热泵(15)的压缩散热处理的冷热源，且将该处理后的气化燃气(2’)导入载荷罐(1)及所述气化燃气供给管道(3)的燃气加热器(4)的入口侧。
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公开(公告)号：CN1328114C
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN03812357.6
申请日：2003-04-04
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B63H11/08 , B63H2021/173 , Y02T70/5263
摘要： 本发明涉及一种具有一双层底(1，2)的快速航海船舶，该船舶具有一喷水推进装置，该喷水推进装置由至少一个用于形成喷水射流的泵机组(4)和至少一个用于该泵机组的驱动发动机(3)构成，按照本发明，所述泵机组(4)和其驱动发动机(3)在部分利用了所述双层底(1，2)中的空间的情况下设置在所述船舶的船尾之外。
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公开(公告)号：CN107054604A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710293295.X
申请日：2017-04-28
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： B63H21/17 , B60L5/22 , B63H2021/173
摘要： 本发明公开了一种船用可分离式集电杆，包括船端固定部分、集电杆和集电头，船端固定部分上设有电磁锁机构，集电杆的一端设有磁体接头，通过磁体接头与电磁锁机构连接，集电头设置于集电杆的另一端，集电头用于与接触网导线连接，可沿接触网导线滑动。实现集电杆与接触网以及船体的快速自动脱扣和连接，拆装方便，提高效率，操作和维修方便，成本低，利用率高，对于船舶在运河等航道多模式运行具有重要意义。
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公开(公告)号：CN1596500B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN02823756.0
申请日：2002-11-21
申请人： 西门子公司
IPC分类号： H02K55/04 , F17C13/00 , F17C13/08 , F25B9/14 , B63H5/125 , B63H25/42 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63J2/12 , F01P3/12
CPC分类号： H02K16/00 , B63H5/125 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63H2005/1258 , B63H2021/173 , B63J2/06 , F01P3/12 , F01P2003/2278 , F01P2050/02 , F17C13/087 , F17C2203/0391 , F17C2203/0687 , F17C2205/0176 , F17C2223/0161 , F17C2270/0509 , F25B9/14 , H02K7/14 , H02K55/04 , Y02E60/321 , Y02T70/5263
摘要： 本发明公开了一种船舶驱动装置，其具有至少一个船用螺旋桨(8)和至少一个可驱动所述至少一个船用螺旋桨(8)的电动机(7)以及一变流馈电的电源，该电源可向所述至少一个电动机(7)供电并包括至少一个作功机械和至少一个被其驱动的发电机，其中，所述至少一个电动机(7)和所述至少一个发电机设计成交流同步电机。为了将上述类型的船舶驱动装置改进成比迄今已公知的船舶驱动装置更节省空间位置和重量以及具有更高的效率，本发明建议，所述至少一个设计成交流同步电机的电动机(7)和/或所述至少一个设计成交流同步电机的发电机具有一旋转的由高温超导体导线制成的励磁绕组(10)，并且每个旋转的由高温超导体导线制成的励磁绕组(10)设置在一真空绝缘的低温恒温器(14)中，该旋转的由高温超导体导线制成的励磁绕组(10)借助该低温恒温器可被深度冷却到15至77K。
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公开(公告)号：CN1805874A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200480016655.2
申请日：2004-05-12
申请人： 西门子公司
CPC分类号： H02K9/19 , B63H23/24 , B63H2021/173 , H02K7/14 , H02K55/04 , Y02T70/5263
摘要： 本发明公开了一种带有一同步电机(6)的船舶动力装置，该同步电机包括一个要低温冷却的、尤其超导的转子绕组以及一个要冷却的常态导电的定子绕组(11)。该定子绕组(11)至少部分装在一支承结构(14)内，后者有一空心圆柱形的软磁性外体(13)和沿轴向和径向延伸的辐板状支承齿(21i)。一外壳(15)用一空心圆柱形外壳部分(15a)围绕着该外体(13)。为了对所述外壳部分(15a)的至少部分区域进行冷却，所述定子绕组(11)通过支承结构(14)和外壳部分(15a)与作为冷却剂(K)的水进行传热耦合。
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公开(公告)号：CN1596500A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN02823756.0
申请日：2002-11-21
申请人： 西门子公司
IPC分类号： H02K55/04 , F17C13/00 , F17C13/08 , F25B9/14 , B63H5/125 , B63H25/42 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63J2/12 , F01P3/12
CPC分类号： H02K16/00 , B63H5/125 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63H2005/1258 , B63H2021/173 , B63J2/06 , F01P3/12 , F01P2003/2278 , F01P2050/02 , F17C13/087 , F17C2203/0391 , F17C2203/0687 , F17C2205/0176 , F17C2223/0161 , F17C2270/0509 , F25B9/14 , H02K7/14 , H02K55/04 , Y02E60/321 , Y02T70/5263
摘要： 本发明公开了一种船舶驱动装置，其具有至少一个船用螺旋桨(8)和至少一个可驱动所述至少一个船用螺旋桨(8)的电动机(7)以及一变流馈电的电源，该电源可向所述至少一个电动机(7)供电并包括至少一个作功机械和至少一个被其驱动的发电机，其中，所述至少一个电动机(7)和所述至少一个发电机设计成交流同步电机。为了将上述类型的船舶驱动装置改进成比迄今已公知的船舶驱动装置更节省空间位置和重量以及具有更高的效率，本发明建议，所述至少一个设计成交流同步电机的电动机(7)和/或所述至少一个设计成交流同步电机的发电机具有一旋转的由高温超导体导线制成的励磁绕组(10)，并且每个旋转的由高温超导体导线制成的励磁绕组(10)设置在一真空绝缘的低温恒温器(14)中，该旋转的由高温超导体导线制成的励磁绕组(10)借助该低温恒温器可被深度冷却到15至77K。
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公开(公告)号：CN1550061A
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN02816908.5
申请日：2002-08-30
申请人： 西门子公司
发明人： 冈特·里斯
CPC分类号： B63H5/125 , B63G13/00 , B63H23/24 , B63H2005/1258 , B63H2021/173 , H02K1/185 , H02K1/30 , H02K5/24 , H02K7/08 , H02K7/083 , H02K7/088 , H02K7/12 , H02K9/19 , H02K55/04 , Y02T70/5263
摘要： 本发明公开了一种采用超导技术、尤其是高温超导技术的电机，例如电动机或发电机，其中，该电机具有一个带有超导体、尤其是高温超导体的转子、一个转子低温恒温器、一个转子轴和一个带有在该低温恒温器和一个制冷机之间的低温导体的低温连接管以及一个没有采用超导技术的定子，其中，该电机设计成能抗热震地适用于军舰，其中，该定子(13，29)、转子(18，28)和低温恒温器(15)通过一些弹性元件(17，25)相对于一个电机外壳(4，23)和所述转子轴(12)在运动上脱耦。其中，按照一种设计，所述电机外壳被设计为舵推进器壳体并弹性地与所述船尾连接。另外，本发明还涉及一种用于船舶的电驱动装置和一种用于军舰的电动舵推进器。
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