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公开(公告)号：CN1320730C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN02817049.0
申请日：2002-08-30
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B63H5/125 , B63G13/00 , B63H23/24 , B63H2005/1258 , B63H2021/173 , H02K1/185 , H02K1/30 , H02K5/24 , H02K7/08 , H02K7/083 , H02K7/088 , H02K7/12 , H02K9/19 , H02K55/04 , Y02T70/5263
摘要： 本发明涉及一种用于(海军)军舰的耐冲击电动船舶主机，例如电动机或发电机，它在机壳内有一定子和一转子，其中，定子和转子可相对旋转运动以及径向/轴向具有有限间隙地以这样的方式互相连接，即，使它们构成一个相对于机壳可运动的结构单元，它有能力比普通的振动振幅更大程度地相对于机壳避让，以及机壳与(海军)军舰弹性地连接。
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公开(公告)号：CN1106318C
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN98807448.6
申请日：1998-07-21
CPC分类号： B63J2/12 , B63H5/125 , B63H23/24 , B63H2005/1258 , H02K1/20 , H02K3/24 , H02K5/02 , H02K7/14 , H02K9/10
摘要： 一种船用吊舱式电动推进装置，它具有一个置入一个被水绕流并有利于流动而构造的推进吊舱中的电动机，其中，该推进吊舱通过一根中空套轴安装在船体的下侧；其中，该电动机产生的热量通过该推进吊舱的表面释放到绕流它的水中；其中，热量经过推进吊舱在水中的散热面以及套轴在水中的散热面而散发；其中，采用各种改善导热和散热的手段。
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公开(公告)号：CN1550060A
公开(公告)日：2004-11-24
申请号：CN02817049.0
申请日：2002-08-30
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B63H5/125 , B63G13/00 , B63H23/24 , B63H2005/1258 , B63H2021/173 , H02K1/185 , H02K1/30 , H02K5/24 , H02K7/08 , H02K7/083 , H02K7/088 , H02K7/12 , H02K9/19 , H02K55/04 , Y02T70/5263
摘要： 本发明涉及一种用于(海军)军舰的耐冲击电动船舶主机，例如电动机或发电机，它在机壳内有一定子和一转子，其中，定子和转子可相对旋转运动以及径向/轴向具有有限间隙地以这样的方式互相连接，即，使它们构成一个相对于机壳可运动的结构单元，它有能力比普通的振动振幅更大程度地相对于机壳避让，以及机壳与(海军)军舰弹性地连接。
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公开(公告)号：CN1265074A
公开(公告)日：2000-08-30
申请号：CN98807448.6
申请日：1998-07-21
CPC分类号： B63J2/12 , B63H5/125 , B63H23/24 , B63H2005/1258 , H02K1/20 , H02K3/24 , H02K5/02 , H02K7/14 , H02K9/10
摘要： 一种船用吊舱式电动推进装置,它具有一个置入一个被水绕流并有利于流动而构造的推进吊舱中的电动机,其中,该推进吊舱通过一根中空套轴安装在船体的下侧;其中,该电动机产生的热量通过该推进吊舱的表面释放到绕流它的水中;其中,热量经过推进吊舱在水中的散热面以及套轴在水中的散热面而散发;其中,采用各种改善导热和散热的手段。
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公开(公告)号：CN1402679A
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：CN00816504.1
申请日：2000-10-20
申请人： 西门子公司
CPC分类号： B63H21/17 , B63G8/08 , B63G8/34 , B63G2013/022 , B63H23/24 , B63H2023/245 , Y02T70/5236
摘要： 本发明的目的在于就对其螺旋桨有两个不同工作范围的船舶用驱动装置的能量平衡进行优化。按照本发明，在驱动轴上安装两个由变流器馈电的多(绕组)相交流电动机(10，20)，它们的额定功率比例至少为20∶1。相宜地，这两个驱动电机(10，20)的转子(12，22)共同支承在位于转手两侧的两个轴承(16，26)中。
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公开(公告)号：CN1071670C
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN97196514.5
申请日：1997-06-18
申请人： 西门子公司
CPC分类号： H02K9/19 , B63H5/07 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63H2005/075 , B63H2005/1258 , H02K5/132 , H02K7/14 , H02K9/08
摘要： 在由一个悬艇式地设置于船身下边的壳体(1)和容置于其中的同步电机(7，10)所组成的船舶驱动装置中，为了改善驱动功率大约为10MW的推进效率，该同步电机的转子(10)由永久磁铁励磁转子构成，为了通过壳体壁进行冷却，同步电动机的定子(7)形状匹配地嵌入流线形设计的壳体部件中。在此为每个绕组端部(8，9)配有一附加的由风扇(12)或喷射装置(13)构成的冷却装置。
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公开(公告)号：CN1225608A
公开(公告)日：1999-08-11
申请号：CN97196514.5
申请日：1997-06-18
申请人： 西门子公司
CPC分类号： H02K9/19 , B63H5/07 , B63H21/17 , B63H23/24 , B63H2005/075 , B63H2005/1258 , H02K5/132 , H02K7/14 , H02K9/08
摘要： 在由一个悬艇式地设置于船身下边的壳体(1)和容置于其中的同步电机(7,10)所组成的船舶驱动装置中,为了改善驱动功率大约为10MW的推进效率,该同步电机的转子(10)由永久磁铁励磁转子构成,为了通过壳体壁进行冷却,同步电动机的定子(7)形状匹配地嵌入流线形设计的壳体部件中。在此为每个绕组端部(8,9)配有一附加的由风扇(12)或喷射装置(13)构成的冷却装置。
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