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公开(公告)号：CN107206999A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580072279.7
申请日：2015-01-09
Applicant: 纽约气闸有限公司
Abstract: 延长释放系统具有锁定构件，该锁定构件枢转地安装在手制动器内的柱体上并且具有臂，此臂与离合器组件接触以防止手制动器的离合器组件在其被手动地释放之后接合。手制动轮的旋转致使棘轮上的棘爪移动成与锁定构件的凸轮接触，使得锁定构件的臂移动成不与离合器组件接触。通过将离合器组件保持在释放位置中，延长释放系统确保制动链滚筒与手制动器的驱动轴脱开并且防止制动器的疏忽的应用。当使用者旋转手制动轮时，锁定构件与离合器组件脱开并且可以通过使用者设定手制动器。
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公开(公告)号：CN105774771A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610119645.6
申请日：2016-03-02
Applicant: 贝加尔(浙江)汽车零部件有限公司
Inventor： 蒋康宁
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明公开了一种驻车操纵杆总成，包括连接于拉索总成的拉索绞盘和固定连接于手柄且可转动地插设于拉索绞盘的安装孔的转轴杆，还包括：固定设于拉索绞盘上的棘齿盘；固定连接于转轴杆的固定架；通过平行于转轴杆的铰接轴铰接于固定架的棘爪，固定架和棘爪之间设有用于在复位时控制棘爪的爪部与棘齿盘的棘齿相啮合的扭转弹簧；平行于转轴杆、可轴向移动地设于固定架上的导向杆，导向杆的大径部与小径部能够通过轴向移动可选择地插入于棘爪的配合孔并控制棘爪转动，导向杆上套设有用于在复位时控制大径部远离配合孔的第一复位弹簧。此驻车操纵杆总成驻车解锁的过程更为省力。本发明还公开了一种包括上述驻车操纵杆总成的车辆。
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公开(公告)号：CN105593100A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054771.7
申请日：2014-10-02
Applicant: 西屋气动刹车技术公司
IPC: B61H13/00
CPC classification number: B60T7/104 , B60T17/228 , B61H13/04 , F16C27/08 , F16C33/585 , Y10T74/2039
Abstract: 一种用于操作停车制动释放机构的操作杠杆的弹簧偏压的杠杆臂机构。所述杠杆臂机构包括安装在枢销上的杠杆臂、配置在所述枢销上的扭力弹簧以及第一和第二线缆释放机构。还提供了一种用于轨道车辆的手动操作的停车制动释放机构，其包括制动致动器、与所述制动致动器关联以手动释放所施加的制动力的操作杠杆和用于操作所述操作杠杆的弹簧偏压的杠杆臂机构。
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公开(公告)号：CN102762421B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180010233.4
申请日：2011-04-12
Applicant: 葆上轻金属解决方案有限及两合公司
Inventor： B·巴尔西
IPC: B60T7/10
Abstract: 本发明涉及一种用于驻车制动器的操纵装置，包括可摆动地支承在轴承座上的手制动杠杆（1）和用于将所述手制动杠杆（1）固定在卡锁位置中的固定装置（4）。所述固定装置（4）具有能够围绕摆动轴线摆动地设置在所述手制动杠杆（1）上的止动爪（5）和固定地与所述轴承座连接的止动段（6）。所述止动爪（5）卡入一位于止动段（6）上的卡锁位置中并且通过蝶形弹簧（8）的弹簧力保持在那里。所述止动爪（5）和所述蝶形弹簧（8）借助于连接元件（7）固定在手制动杠杆（1）上。所述蝶形弹簧（8）通过位置保险机构在三个空间方向上进行保险以防滑移。
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公开(公告)号：CN104554206A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410426161.7
申请日：2014-08-26
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/104 , B60T11/046 , B60T11/06 , Y10T74/20438
Abstract: 一种驻车制动器装置，包括基板、由基板支撑的制动拉杆、左右一对制动器致动单元和分别连接制动拉杆和左右制动器致动单元之间的左右制动拉索。基板具有从与制动拉杆的拉索连接部对应的位置朝向外拉索保持部延伸的长孔，该左右一对制动拉索的左右内拉索通过均衡器连接于共用内拉索，且该共用内拉索从该拉索连接部朝向该外拉索保持部在该长孔的内侧延伸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102216132A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980143503.1
申请日：2009-09-29
Applicant: 埃德沙工程有限公司
Inventor： J·M·古铁雷斯费尔南德斯
Abstract: 本发明涉及一种用于锁定在张力下保持的制动器部分的锁定装置，包括具有多个相邻齿(6)的齿轮(5)、卡爪(7)和设有所述锁定装置的停车制动器，所述卡爪可以围绕卡爪耦合件(8)枢转并且具有至少一个啮合鼻部(9)，该啮合鼻部(9)在一个啮合端被朝所述齿轮(5)方向偏压，其中或者所述卡爪耦合件(8)或者所述齿轮(5)可围绕主轴线(4)枢转。按这样的方式生产出锁定装置或者能够改进锁定的停车制动器，其中辅助鼻部(10)在离所述啮合鼻部(9)一距离处与所述卡爪(7)相关联，并且所述辅助鼻部(10)被这样设计，即，其可以在所述啮合鼻部(9)之前与所述齿轮(5)接触。
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公开(公告)号：CN1923583B
公开(公告)日：2010-04-21
申请号：CN200610128826.1
申请日：2006-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大塚工机株式会社
IPC: B60T7/10
CPC classification number: B60T7/104 , B60T7/105 , Y10T74/20612 , Y10T74/20684
Abstract: 本发明提供一种驻车制动装置，减少对车体侧安装部的压迫，且减少中继杆的传递行程的损失。操作杆(4)具有：通过枢轴(22)可摆动地枢轴支承在基座(2)上，同时连接制动拉索的摆动基部(30)；从摆动基部(30)向上后方延伸的弧状的中间构件(50)；基端部(60a)安装在该中间构件(50)的上端部的用于操作与棘板(3)的卡合脱离的操作的把手(60)，摆动基部(30)可转动地枢轴支承棘爪(40)，中间构件(50)在内部具有被分割的中继杆(51)，棘板(3)及摆动基部(30)被配置在车体侧安装部(100)的内侧，且中间构件(50)可从车体侧安装部(100)的插通孔(101)出入。
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公开(公告)号：CN101146702A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200680009719.5
申请日：2006-01-07
Applicant: 埃德沙股份公司
Inventor： J·M·吉特雷斯·费尔南德斯
CPC classification number: B60T7/108 , B60T7/104 , B60T11/046
Abstract: 本发明涉及一种用于操作机动车用的制动器的装置，该装置包括：一个可摆动地支承在杠杆保持件(3)上的制动操作杠杆(2)；一个耦合单元，该耦合单元使该制动操作杠杆(2)与一个制动绳索(6)相耦合，其中，该耦合单元包括一个可摆动地设置在该制动操作杠杆(2)上的绳索盘(4)，其中，在该绳索盘(4)上设置有一个齿部(8)，该齿部可与一个设置在该制动操作杠杆(2)上的棘爪(11)相耦合；一个设置在该绳索盘(4)上的用于该制动绳索(6)的铰接部(5)；以及一个预张紧该绳索盘(4)的弹簧元件(7)。在开头所述的用于操作机动车用的制动器的装置中保证制动操作杠杆的摆动运动借助于耦合单元可靠地传递给制动绳索并且保证可靠地再张紧制动绳索，根据本发明，该装置这样来提供：该棘爪(11)借助于一个杠杆(16)与该弹簧元件(7)相耦合；该杠杆(16)可脱开地固定在该制动操作杠杆(2)上。
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公开(公告)号：CN104661883B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380049805.9
申请日：2013-07-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T7/085 , B60T7/104 , B60T15/041 , B60T17/18 , B60T17/221
Abstract: 本发明涉及一种车辆的停车制动装置，该停车制动装置具有气动式停车制动阀，该停车制动阀具有操作杆(1)，该操作杆在阀壳体的切换导槽(3)上被导向可枢转到不同枢转位置(A-D)中并且与用于操纵停车制动阀机构的控制体(5)相连接，该停车制动装置具有用于至少在操作杆切换导槽(3)的导槽开口(37)锁定和松开止动体(13)的机构。本发明规定，设有与所述止动体(13)配合作用的第一传感器装置(63)，该第一传感器装置构成为，使得第一传感器装置根据止动体(13)完全锁定到或者不完全锁定到或没有锁定到切换导槽(3)的导槽开口(37)中来产生用于电子评价装置(65)的第一电信号。(1)的代表运行状态“停车”的枢转位置(C)关于
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公开(公告)号：CN106004582A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610348323.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 李彤
Abstract: 本发明公开了一种中央扶手组件，包括扶手主体、机械手刹构件和中央扶手；中央扶手安装在扶手主体的主体顶面上，且中央扶手的长度小于主体顶面的长度；机械手刹构件包括手柄和安装在手柄上的辅助扶手；手柄上远离辅助扶手的一端通过转动轴连接在扶手主体内；机械手刹构件在扶手主体上具有解锁状态和锁定状态；当机械手刹构件处于解锁状态时，辅助扶手位于中央扶手的前侧；当机械手刹构件处于锁定状态时，辅助扶手位于中央扶手的上侧。本发明提供的中央扶手组件，能够在机械手刹构件处于解锁位置时，对驾驶员的胳膊进行有效支撑，并在机械手刹构件处于锁定位置时，其与中央扶手之间无干涉，提高了操作的舒适度和驾驶安全性。
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