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公开(公告)号：CN118981326A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411070754.4
申请日：2024-08-06
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种在线升级方法、系统、车载终端设备及存储介质，涉及车辆技术领域。所述方法包括：车辆中的TBOX(Telematics BOX，远程信息处理器)接收来自于第一服务器的短信信息，短信信息用于指示对车辆的车载程序进行在线升级；TBOX根据短信信息，生成第一信号，第一信号用于升级车辆的车载程序；TBOX向车辆中的OTA(Over The Air，在线升级)模块发送第一信号，OTA模块用于基于第一信号升级车辆的车载程序。采用本申请实施例提供的技术方案，能够实现车辆的自动化OTA升级。
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公开(公告)号：CN118981197A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411039472.8
申请日：2024-07-31
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本公开实施例涉及总线关闭恢复测试领域，公开了一种基于CANoe测试总线关闭后恢复策略的方法及系统，所述方法包括：检测被测样件总线是否处于关闭状态；当被测样件总线处于关闭状态时，控制CAN控制器停止收发报文；发送被测样件总线恢复请求，并测试被测样件总线关闭后的恢复策略。利用本公开的示例性实施例，实现了基于CANoe 12.0SP5上位机的零部件BUSOFF快慢恢复机制的测试。
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公开(公告)号：CN118959919A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410887133.9
申请日：2024-07-03
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F21S9/04 , B60R16/03 , H05B47/10 , H05B47/115 , F21V31/00 , H02J7/32 , F21W107/10
摘要： 本发明属于汽车车灯技术领域，提供了一种汽车灯具，包括灯体外壳，位于车体内部，并位于车轮上方，灯体外壳形成密闭的容纳空间。复位使能器，复位使能器位于灯体外壳外部，并位于车轮上，随着车轮转动而转动，用于产生变化的磁场。灯体，位于灯体外壳内部。灯体包括复位接收器，用于接收复位使能器产生的磁场，并转化为电场。本发明节能环保，且具有提示速度和雨天提醒的功能。
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公开(公告)号：CN118953336A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411040868.4
申请日：2024-07-31
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/02 , B60W40/103 , B60W50/00
摘要： 本发明提出了一种车辆行驶横向稳定性控制方法、装置、设备及存储介质，上层控制中，以质心侧偏角和横摆角速度为控制目标基于滑模控制器实现整车附加横摆力矩的计算；下层控制中，基于上层控制得到的附加横摆力矩，以轮胎附着利用率最小为优化目标，对车辆轮胎力矩进行分配；其中，在上层控制中，通过质心侧偏角和横摆角速度的偏差，利用模糊规则确定权重系数取值，实现权重系数随车辆的运动状态而自适应调整，能够有效提高了分布式电驱动车辆行驶时的横向稳定性。
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公开(公告)号：CN118953262A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411333586.3
申请日：2024-09-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防撞梁结构，包括防撞梁本体1和吸能盒2，所述防撞梁本体1包括内部中空的外梁体以及设置于外梁体的内腔体中的第一防撞梁横筋5和第二防撞梁横筋8，第一防撞梁横筋5至少设置两个，第二防撞梁横筋8位于两个第一防撞梁横筋5之间且第二防撞梁横筋8的厚度大于第一防撞梁横筋5的厚度。本发明的防撞梁结构，防撞梁本体1内部设置不同厚度的加强横筋，保证防撞梁本体1有足够的刚度，可以有效提升整车的安全性能。本发明还公开了一种车身前部结构和车辆。
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公开(公告)号：CN118953235A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410958576.2
申请日：2024-07-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R11/02
摘要： 本公开涉及一种集成音量调节及驾驶模式调节的控制方法和系统，所述集成音量调节及驾驶模式调节的控制方法包括以下步骤：在音量调节旋钮上设置按压按键；将所述按压键与驾驶模式主控模块相集成；当所述压按键被按下压一个档位后，所述音量调节旋钮与所述驾驶模式调节电路相关联，操作旋钮可发送调节驾驶模式切换信号，实现音量调节及驾驶模式调节的切换控制。本公开通过设计功能复用旋钮，解决了采用双实体开关占用车内空间、成本高的问题；解决了多媒体音量调节和驾驶调节其中之一或全部放置在多媒体屏中导致操作不便的问题。
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公开(公告)号：CN118952947A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411316645.6
申请日：2024-09-20
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混动汽车冷却液侧集成模块，包括膨胀箱、水泵、水阀以及用于电池包进行加热的水水热交换器，所述膨胀箱包括相连通的膨胀箱体和水路基板，所述水泵、水阀以及用于电池包进行加热的水水热交换器均集成在水路基板上。热管理系统，四通水阀具有阀1号口、阀2号口、阀3号口以及阀4号口；阀1号口与汽车发动机水路相连，阀2号口与水水热交换器相连，阀3号口通过水泵与汽车的电加热器相连，阀4号口与汽车的暖风芯体相连，发动机水路、水水热交换器、电加热器以及暖风芯体通过管路相连形成热管理系统。其集成设置，结构紧凑，利于布置和安装；并且热管理功能模式多样，满足各种驱动模式下的热管理。
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公开(公告)号：CN118950316A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410930091.2
申请日：2024-07-11
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出一种涂装车辆后盖平开门工装，包括：工装支撑座，所述工装支撑座为倒U型结构，所述弹簧外壳固定安装在所述工装支撑座远离所述U型结构开口一侧；所述工装环位于所述弹簧外壳远离工装支撑座的一端，在所述工装环靠近所述弹簧外壳的一侧设有工装环连接轴，所述工装环连接轴滑动安装在所述弹簧外壳中；在所述工装环连接轴靠近所述工装支撑座一端设置有限位件；所述弹簧一端与所述限位件接触，所述弹簧另一端与所述挡环接触；在机器人打开后盖平开门过程中，通过机器人的挂钩与工装环接触，使工装环沿着所述弹簧外壳轴线方向向远离工装支撑座方向移动，工装环克服弹簧的弹力，进而克服误差来用于机器人识别。
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公开(公告)号：CN118944349A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410983813.0
申请日：2024-07-22
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供一种电驱动总成，包括冷却润滑油路和驱动组件；所述驱动组件包括主壳体和安装于所述主壳体内的驱动电机，所述主壳体的内壁设置有螺旋油路，所述螺旋油路环绕所述主壳体的中心轴螺旋分布且沿所述主壳体的轴向延伸；所述冷却润滑油路包括主油路，所述主油路用于向所述驱动组件输出油液，所述主油路与所述螺旋油路连通。通过该设置，覆盖驱动电机轴向上的各个部位，对驱动电机进行均匀、充分的冷却；并且，油液在螺旋油路中螺旋前进，减小了油液的流动阻力，进一步提高了驱动电机表面的散热冷却效率。
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公开(公告)号：CN118927992A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411308080.7
申请日：2024-09-19
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬置支架总成及装配方法，涉及汽车零部件技术领域，包括悬置支架、钣金支架，所述悬置支架设有第一连接点和第二连接点，所述钣金支架一端连接至第一连接点，另一端连接至第二连接点；所述钣金支架两侧均设有翻边，所述翻边沿第一连接点向第二连接点方向延伸设定长度。本发明通过增加钣金支架的连接点，并优化钣金支架结构，解决因Y向动刚度不满足设计要求而导致的啸叫问题。
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