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公开(公告)号：CN119527161A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411742525.2
申请日：2024-11-29
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08
Abstract: 本申请公开了一种车灯控制方法、装置、设备，涉及汽车技术领域，该方法包括如下步骤：实时采集环境信息，环境信息用于描述第一车辆所处道路的环境；基于环境信息预测路况信息，路况信息用于指示行驶路径上未行驶经过的第一路段的道路路况和光照条件；分析路况信息，得到第一路段内的车灯场景需求信息，车灯场景需求信息用于描述第一车辆在第一路段内存在车灯控制需求的情况；基于车灯场景需求信息和环境信息生成车灯控制指令，并基于车灯控制指令控制第一车辆的车灯。能够仅在车端对车灯控制方式进行决策，无需从车端将信息传输至云端进行决策，提高了决策效率和数据的安全性。
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公开(公告)号：CN117565649A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311845788.1
申请日：2023-12-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本申请涉及汽车动力总成悬置系统技术领域，公开一种新型全频段隔振电动车悬置软垫总成，包括：悬置车身侧支架；大悬置软垫，所述大悬置软垫安装在所述悬置车身侧支架上；动总侧支架，所述动总侧支架通过连接螺栓固定在所述大悬置软垫上；小悬置软垫，所述小悬置软垫固定在所述动总侧支架上。采用一个新型的大悬置软垫结构，再加若干个高频隔振小悬置软垫的组合悬置软垫总成，通过大悬置软垫来承受大扭矩电机的总载荷并在1000Hz以下起到良好隔振作用，再增加高频隔振小悬置软垫在1000Hz至2000Hz达到良好的全频段隔振效果，提升新能源车的整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN116061675A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310136308.8
申请日：2023-02-10
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种后拉杆支架组件和车辆，所述后拉杆支架组件包括：后拉杆支架，所述后拉杆支架具有用于安装紧固螺栓的安装孔；螺母，所述螺母适于与所述紧固螺栓螺纹配合；防转支架，所述防转支架适于安装于所述后拉杆支架，且所述防转支架配置为用于防止所述紧固螺栓带动所述螺母转动。本发明的后拉杆支架组件，通过在后拉杆支架上设置防转支架，且防转支架配置为用于防止紧固螺栓带动螺母转动，这样，防转支架能够在紧固螺栓与螺母螺纹连接时防止紧固螺栓带动螺母转动，从而不需单独再利用扳手等结构实现螺母的防转，以便于降低紧固螺栓与螺母的装配难度，且利于提高装配效率。
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公开(公告)号：CN113958700B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111262625.1
申请日：2021-10-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种汽车的挡位控制方法、换挡器、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。该方法包括：当基于手动挡按键检测到换挡操作时，获取汽车的换挡器当前所处挡位，手动挡按键设置在换挡器上，换挡器所处换挡槽中未设置手动挡槽位；当换挡器当前处于前进挡时，将汽车的驾驶模式切换至手动驾驶模式；在手动驾驶模式下，基于手动挡按键检测到手动挡位变换操作时，对汽车进行手动挡位变化控制。本申请实施例未设置手动挡槽位，通过手动挡按键即可实现汽车驾驶模式的切换以及手动挡位的变换，从而不仅缩小换挡器轮廓，节省布置空间，同时还能够减少了误操作的情况，解决换挡器信号位置与实际所在挡位槽不匹配的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115076357A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210791884.1
申请日：2022-07-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子换挡手柄，包括手球本体和设置于所述手球本体上且用于发光的氛围灯组件。本发明的电子换挡手柄，可以用灯光照明点缀手球造型，提升功能性，可以为车上人员提供卓越的视觉感官体验。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN114654992A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210217450.0
申请日：2022-03-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本申请提供了一种汽车悬置结构，属于汽车动力总成悬置系统技术领域。本申请实施例提供的技术方案，通过采用悬置骨架和连接托臂形成内腔，橡胶主簧固定在内腔中，而液压模块可拆卸的设置在内腔中，从而使液压模块作为个可以根据配置选装的模块，基于上述结构，在组装该汽车悬置结构时，对于只需要橡胶主簧的配置，就不加装液压模块；对于需要液压模块和橡胶主簧共同作用的配置，就加装液压模块，无论是否加装液压模块，该悬置结构的外形以及与其他结构之间连接的接口位置等均不改变，这样就节省了重新开模的成本，避免了由于车型配置不同带来的成本增加。
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公开(公告)号：CN112622612B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011551685.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种汽车驱动轴的固定支架，属于车辆技术领域。固定支架包括支座、定子环组件和转子环组件；定子环组件与支座相连，定子环组件的内周壁具有环形槽，环形槽包括第一内槽壁、第二内槽壁和内槽底，转子环组件包括第一外侧壁、第二外侧壁和外周壁，第一外侧壁与第一内槽壁的磁性相同，第二外侧壁与第二内槽壁的磁性相同，外周壁与内槽底的磁性相同，转子环组件可转动地同轴插设在环形槽内，第一外侧壁与环形槽的第一内槽壁相对且间隔，第二外侧壁与环形槽的第二内侧壁相对且间隔，外周壁与内槽底相对且间隔。本公开通过固定支架能够解决驱动轴支架处故障频发的问题。
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公开(公告)号：CN108909446B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201810454972.6
申请日：2018-05-14
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K20/08
Abstract: 本发明涉及一种升降式电子换挡机构，包括换挡机构本体，其特征在于，还包括升降装置、活动式面板和控制系统；所述升降装置带动所述换挡机构本体上升或下降；所述换挡机构本体上升至工作位置时，所述活动式面板运动至副仪表板下方，所述换挡机构本体下降并隐藏于副仪表本体内部时，所述活动式面板封闭所述副仪表板上的换挡机构安装孔；所述控制系统控制所述升降装置和活动式面板的动作。本发明增加了汽车在停车熄火后副仪表台及整个驾驶室的空间，也增加了汽车的科技感和驾驶乐趣。
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公开(公告)号：CN112606673B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202011500689.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本公开是关于一种汽车发动机悬置和汽车，属于汽车领域。包括车身侧支架、连接托臂和主簧。车身侧支架用于与车身连接。连接托臂的一端用于与发动机连接。主簧位于第一安装凹槽内。主簧包括第一缓冲橡胶、第二缓冲橡胶、主簧橡胶和连接支架。第一缓冲橡胶具有的第二安装凹槽，第二安装凹槽的侧壁上具有第一安装腔体。第二缓冲橡胶位于第一安装凹槽和第一缓冲橡胶之间。主簧橡胶的第一端面与第一缓冲橡胶连接，第二端面与第二缓冲橡胶连接，主簧橡胶具有与第一安装腔体连通的第二安装腔体。连接支架包裹连接托臂的另一端，连接支架固定在第二安装凹槽内。连接支架朝向第二缓冲橡胶的一面具有位于第一安装腔体和第二安装腔体内第一限位凸起。
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