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公开(公告)号：CN120083862A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510291876.4
申请日：2025-03-12
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及冷却系统开关阀技术领域，公开了一种冷却系统手动开关阀结构及方法，包括两通阀本体和旋转调节阀盖，其内部设有两组并列的竖向通道，靠近下端相对侧设有管路安装轴，每组管路安装轴延伸到两通阀本体内部与对应的竖向通道连通；两通阀本体上端设有圆环体，圆环体内侧的两通阀本体顶面形成圆形凹台，竖向通道顶端延伸到圆形凹台位置处；旋转调节阀盖用于扣合在两通阀本体顶部并可与两通阀本体相对转动，旋转调节阀盖底部设有对应的圆形凸台，圆形凸台底面设有回路连通槽，转动旋转调节阀盖可实现回路连通槽连通或断开两组竖向通道；整体结构简单，成本低，装配时无需向两通阀本体内部装配零件，不存在装配空间小而装配复杂的问题。
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公开(公告)号：CN119459248A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411838084.6
申请日：2024-12-13
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种暖通空调系统及车辆，属于车辆技术领域。暖通空调系统包括：进风壳体模块、蜗壳模块和分发器模块；进风壳体模块包括壳体进风口和壳体出风口，蜗壳模块包括蜗壳进风口和蜗壳出风口，分发器模块包括分发器进风口和分发器出风口；进风壳体模块和分发器模块分别与蜗壳模块连接，且壳体出风口与蜗壳进风口连通，蜗壳出风口与分发器进风口连通；暖通空调系统还包括转接风道件和过渡风道件中的至少之一；转接风道件与进风壳体模块连接，并与壳体进风口连通；过渡风道件与分发器模块连接，并与分发器出风口连通。本申请的暖通空调系统，可以多车型、多平台通用，降低了暖通空调系统的开发周期和开发成本。
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公开(公告)号：CN118952947A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411316645.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车冷却液侧集成模块，包括膨胀箱、水泵、水阀以及用于电池包进行加热的水水热交换器，所述膨胀箱包括相连通的膨胀箱体和水路基板，所述水泵、水阀以及用于电池包进行加热的水水热交换器均集成在水路基板上。热管理系统，四通水阀具有阀1号口、阀2号口、阀3号口以及阀4号口；阀1号口与汽车发动机水路相连，阀2号口与水水热交换器相连，阀3号口通过水泵与汽车的电加热器相连，阀4号口与汽车的暖风芯体相连，发动机水路、水水热交换器、电加热器以及暖风芯体通过管路相连形成热管理系统。其集成设置，结构紧凑，利于布置和安装；并且热管理功能模式多样，满足各种驱动模式下的热管理。
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公开(公告)号：CN118893947A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411122614.7
申请日：2024-08-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明揭示了一种基于热泵装置的车辆蒸发式冷凝器除冰方法：触发步骤：车辆正常行驶，且热泵装置的工作模式符合要求开始实时对车辆参数进行获取并判断：判断步骤：获取室外环境温度，以及蒸发压力下冷媒饱和温度的差值是否满足预设条件，若满足则判定当前结冰；进入步骤：若当前结冰获取是否满足除冰条件，若满足则进行除冰操作；除冰步骤：所述除冰操作时热泵装置进入MainMode_DeIce_111模式，热泵装置的水加热器开始工作。本发明能够准确、及时判断室外换热器结冰及结冰后快速有效除冰，从而不影响车上其他各项热舒适性要求(包括舱内、电机、电池)，提升汽车性能和驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN117962552A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410301739.X
申请日：2024-03-15
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆空气净化技术领域，特别涉及一种车内空气的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：根据检测到的车辆当前所处环境的空气数据识别当前所处环境的实际空气质量，并分别采集当前所处环境和车内环境的环境污染值；在实际空气质量低于预设空气质量时，根据实际空气质量匹配并执行车辆的车载空调和/或车机系统的目标动作，且在任一环境污染值大于预设环境污染值的情况下，根据大于预设污染值的环境污染值匹配并执行车辆的空气净化系统的净化动作。由此，解决了相关技术中通过用户主观感受空气环境情况再做出反应，在实际环境情况较差时，无法保障空气净化的时效性和实用度，降低了用户的体验感，无法满足用户实际使用需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117382564A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311554429.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60R16/08 , B60R16/023 , B67D7/02
Abstract: 本公开提供了一种电动汽车冷却液加注方法及系统，涉及电动汽车冷却液加注技术领域，包括：获取冷却液液位信息以及整车坡度信号，判断冷却液是否发生缺失；当判断需要加注冷却液时，调整整车正常上高压且处于P档，触发冷却液加注请求至热管理控制模块，当热管理控制模块接收到冷却液加注请求后控制运行冷却液加注；执行一个运行循环，实时获取冷却液加注的触发请求是否持续，若冷却液加注触发请求未关闭，则重复加注冷却液运行循环，实现冷却液的加注以及补加。
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公开(公告)号：CN116788001A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310730054.2
申请日：2023-06-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的散热器组件及具有其的车辆，散热器组件包括：风扇壳体，风扇壳体上形成有冷凝器容纳槽，风扇壳体上形成有与冷凝器容纳槽连通的连通孔；风轮，风轮可转动地设置于风扇壳体上且与连通孔正对；冷凝器，冷凝器收容于冷凝器容纳槽；其中风扇壳体上形成彼此间隔设置的第一支撑件和第二支撑件，冷凝器的至少部分设置于第一支撑件与第二支撑件之间。根据本发明的散热器组件通过仅在风扇壳体上设置第一支撑件和第二支撑件，冷凝器设置于第一支撑件和第二支撑件之间，以限制冷凝器位于风扇壳体内的移动，实现了风扇与冷凝器之间的固定，无需在冷凝器上设置连接结构，增大了冷凝器的有效散热面积，提高了散热器组件的散热性能。
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公开(公告)号：CN115946506A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310065268.2
申请日：2023-02-06
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/30
Abstract: 本发明提供一种汽车空调进风口总成、外循环进风系统组件及汽车，所述进风口总成包括进风口上壳体和进风口下壳体，进风口上壳体内设有上壳体风道，进风口下壳体内设有下壳体风道；进风口上壳体的一端与进风口下壳体的一端连接，并使上壳体风道和下壳体风道连通；进风口上壳体的另一端设有进气口，进风口下壳体的另一端设有出气口；下壳体风道内设有挡水结构，并且在下壳体风道内设有排水口；本发明是提供的方案，不仅能够防止雨水进入汽车空调箱中，同时能够有效保证空调箱的进风性能，结构简单、成本较低、方便安装，且通用性较好。
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公开(公告)号：CN115681168A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211144772.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F04D13/06 , F04D15/00 , F04D29/42 , F04D29/08 , F04D29/58 , F04D29/02 , F04D29/22 , H02K5/10 , H02K5/20 , H02K11/30
Abstract: 本发明提供一种电子水泵及新能源汽车，所述电子水泵包括线路板组件、水泵后盖以及机壳组件；线路板组件设置于机壳组件的控制腔上；水泵后盖密封设置于机壳组件上，并将线路板组件密封在控制腔内；水泵后盖与线路板组件之间通过导热材料接触，从而实现热交换；本发明提供的方案，通过机壳组件、线路板组件以及水泵后盖的组装，以简单的连接方式即可完成控制腔的组装，且通过导热材料将水泵后盖与线路板组件紧密接触，从而带走线路板组件热量，实现散热；采用上述方案，能够有效解决电子水泵内散热难的问题，能够延长电子水泵的寿命、降低成本。
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公开(公告)号：CN115339294A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211051077.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车空调压缩机减震技术领域，具体公开了一种电动压缩机减震支架结构，所述减震支架结构包括：第一定位组件，所述第一定位组件用于安装电动压缩机；第一连接组件，所述第一连接组件设置在第一定位组件上；第二定位组件，所述第二定位组件用于与车体连接；第二连接组件，所述第二连接组件设置在第二定位组件上；减震件，所述减震件弹性连接在第一连接组件与第二连接组件之间，且所述第一定位组件通过第一连接组件和减震件悬挂在第二连接组件上，所述第一定位组件与第二定位组件之间具有避让空间。该减震支架结构成本低，便于大尺寸减震件的使用，提高了减震效果，满足NVH性能需求。
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