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公开(公告)号：CN120024174A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510327723.0
申请日：2025-03-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提出一种车辆环境温度显示确认方法、系统及车辆，通过发动机水温、车速、车辆空调系统中压缩机的状态，以及车辆KL15是否存在上电动作等综合判断，能够有效覆盖季节变化、车速变化、道路环境变化、入库出库场景、暴晒场景、浸车场景等不同使用环境下的车外环境，进而实现对车辆环境温度的实时、准确地显示；另外，在车辆满足一定的条件，且有新风气流时，对车辆所显示环境温度的确认，能够有效规避发动机热回流影响。
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公开(公告)号：CN116852955A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311004116.8
申请日：2023-08-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆冷却系统的控制方法及装置，属于车辆控制领域。该方法包括：在电池包制冷模式或乘员舱制冷模式下，通过调节压缩机的转速和制冷回路上的开关阀来切换至电池包制冷模式和乘员舱制冷模式，通过电池包制冷模式和乘员舱制冷模式为乘员舱和电池包同时制冷时，空调压缩机的转速是基于电池包制冷模式和乘员舱制冷模式共同确定的，并且，电池包制冷模式对应的第二制冷回路中第二开关阀的开度是空调压缩机的第一目标转速所确定的，从而能够根据不同制冷需求来调节压缩机的转速以及开关阀门的开度，从为满足了不同模式对应的制冷需求，从而提高车辆制冷系统制冷的灵活性和准确性。
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公开(公告)号：CN104354561A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410471327.7
申请日：2014-09-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H2001/2237 , B60H2001/2253 , B60H1/00735
Abstract: 本发明涉及汽车电子技术领域，特别涉及基于电动空调的PTC控制系统，包括用于控制PTC加热系统开启或关闭的控制器和为PTC加热系统供电的蓄电池，用于测量车外温度的温度传感器将温度信号传输至控制器，仪表控制模块将发动机冷却水水温和发动机的启停信号传输至控制器，所述的控制器还采集蓄电池的电压值和空调鼓风机端电压值，电动空调无需挂载整车CAN网络，仅仅通过硬线信号传送机软件智能化的控制就可以实现PTC加热系统，实现整车采暖性的需求，降低电动空调的PTC控制系统的成本。
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公开(公告)号：CN119388948A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411567241.4
申请日：2024-11-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明揭示了一种汽车地暖空调控制方法，包括以下步骤：1)空调在启动状态下，实时获取车内外温度和湿度信息；2)空调制冷时，当车内温度T i和车外温度Ta的差值大于设定阈值时，开启外循环，当车内温度T i和车外温度Ta的差值小于等于设定阈值时，开启内循环，并开始计时Tt；3)空调制热时，实时车内湿度HR和玻璃温度Tg并计算出起雾概率F，当F大于设定阈值时，控制双层流空调开启双层流模式，当F小于等于设定阈值时，开启内循环。本发明能提供极速稳定脚部温度也能降低空调能耗，同时在制冷时能够通过上层持续引入部分新风，降低对制冷影响的同时又能确保车内空气的清新。
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公开(公告)号：CN119058337A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411403074.X
申请日：2024-10-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动除雾方法、系统及电动汽车，该方法包括：在进入自动除雾模式后，检测当前是否存在起雾风险，若存在，则判定当前的起雾风险等级，并采用对应的起雾风险等级的除雾措施。基于光雨量湿度传感器监测环境湿度，基于环境湿度确定温差阈值，进而用于起雾风险的评估，基于用户选定的自动除雾灵敏度来选择输出最终的起雾风险等级，进而基于起雾风险等级进行相关的除雾，加大降低起雾风险的同时，更好的贴合了用户的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118991355A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411185444.7
申请日：2024-08-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车热管理控制方法及系统，汽车热管理控制方法包括：获取汽车系统中各个子部件的运行状态信息和故障信息；基于所述汽车系统中各个子部件的运行状态信息和故障信息确定子部件的运行状态与故障对汽车系统工作的影响等级；确定位于预设影响等级内的子部件；基于位于预设影响等级内的子部件的运行状态信息和故障信息控制所述汽车的运行。本发明减少了整车控制器的信息处理量，降低了计算负荷，进而提高了整车控制器的信息处理效率，规避整车控制器同时采集和计算多个子部件的信息导致延迟和匹配的问题。
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公开(公告)号：CN117507745A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311596643.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调自动除雾节能控制方法及系统，涉及汽车空调系统控制技术领域。该方法包括步骤：获取车内温湿度数据，根据温湿度数据计算得到起雾概率；根据起雾风险大小将起雾概率分成多个等级，并根据当前起雾概率进行起雾概率等级对应；结合起雾概率等级与乘员数量选择除雾算法，其中，当达到最低的起雾概率等级时，根据除雾算法控制先不开启压缩机，但是对关联量进行补偿，后续根据起雾概率趋势决定是否开启压缩机。本发明通过提高露点温度、划分起雾风险概率等级等措施，避免压缩机频繁开启，达到了节省燃油、节省电能以及降低车内噪音的目的。
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公开(公告)号：CN104930658B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510350531.8
申请日：2015-06-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种风门手动拉丝控制的车用空调操控系统，包括旋钮本体、旋钮指示壳、旋转轴、PCB和微动开关，旋钮本体上设置有旋钮指示点，旋钮指示壳上设置有前除霜除雾指示位置，旋转轴固定连接于旋钮本体底部，微动开关设置于PCB上，当旋钮本体上的旋钮指示点旋转到指向旋钮指示壳上的前除霜除雾指示位置时，微动开关被触发，并通过PCB向车载空调的压缩机单元提供A/C启动信号、向车载空调的内外循环单元提供新风模式启动信号。本发明利用旋钮轴在特定位置触发微动开关，再通过电路实现A/C空调压缩机和空调新风模式电机的关联控制，使得汽车空调在前除霜除雾时压缩机自动开启且新风模式自动切换，解决了传统汽车因配置问题导致的除霜除雾效果不良问题。
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公开(公告)号：CN119659253A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510022578.5
申请日：2025-01-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车的恒温座舱控制方法，属于新能源汽车领域。方法包括：在一个上下电周期内，选定并开启恒温座舱的过热保护设置项同时反馈给车载大屏，所述设置项包括AC模式和无AC模式；根据环境温度和车辆状态判断所述选定设置项将要进入的功能状态，所述功能状态包括功能维持状态和功能退出状态。同时，本发明还根据所述方法提出了一种新能源汽车的恒温座舱控制系统。本发明实现了汽车座舱的智能化恒温控制，防止车辆长时间在高温环境下停置导致的过热，从而为用户提供更舒适的座舱环境。
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公开(公告)号：CN119659245A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411355968.6
申请日：2024-09-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车用空调内外循环的智能控制方法及系统，属于车辆空调控制领域。所述方法包括以下步骤：S1、采集车辆传感器数据；S2、根据所述车辆传感器数据计算车内玻璃起雾概率；S3、当所述起雾概率小于等于预设概率阈值时，获取车内空气相对湿度；当检测到所述车内空气相对湿度小于等于预设湿度阈值时，空调进入部分内循环模式；S4、在所述部分内循环模式下，获取车外环境温度，当所述车外环境温度小于等于预设温度阈值时，根据预设的标定数据控制空调内外循环比例。本发明通过空调内外循环比例的智能控制，降低了整车功耗，提高了续航，适用于冬季空调的使用。
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