公开(公告)号：CN118893947A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202411122614.7

申请日：2024-08-15

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张根云 ,  张志文

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明揭示了一种基于热泵装置的车辆蒸发式冷凝器除冰方法：触发步骤：车辆正常行驶，且热泵装置的工作模式符合要求开始实时对车辆参数进行获取并判断：判断步骤：获取室外环境温度，以及蒸发压力下冷媒饱和温度的差值是否满足预设条件，若满足则判定当前结冰；进入步骤：若当前结冰获取是否满足除冰条件，若满足则进行除冰操作；除冰步骤：所述除冰操作时热泵装置进入MainMode_DeIce_111模式，热泵装置的水加热器开始工作。本发明能够准确、及时判断室外换热器结冰及结冰后快速有效除冰，从而不影响车上其他各项热舒适性要求(包括舱内、电机、电池)，提升汽车性能和驾乘舒适性。

公开(公告)号：CN115681168A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211144772.3

申请日：2022-09-20

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 徐瑞瑞 ,  王富贵 ,  张根云 ,  张志文

IPC: F04D13/06 ,  F04D15/00 ,  F04D29/42 ,  F04D29/08 ,  F04D29/58 ,  F04D29/02 ,  F04D29/22 ,  H02K5/10 ,  H02K5/20 ,  H02K11/30

Abstract: 本发明提供一种电子水泵及新能源汽车，所述电子水泵包括线路板组件、水泵后盖以及机壳组件；线路板组件设置于机壳组件的控制腔上；水泵后盖密封设置于机壳组件上，并将线路板组件密封在控制腔内；水泵后盖与线路板组件之间通过导热材料接触，从而实现热交换；本发明提供的方案，通过机壳组件、线路板组件以及水泵后盖的组装，以简单的连接方式即可完成控制腔的组装，且通过导热材料将水泵后盖与线路板组件紧密接触，从而带走线路板组件热量，实现散热；采用上述方案，能够有效解决电子水泵内散热难的问题，能够延长电子水泵的寿命、降低成本。

公开(公告)号：CN114784419A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210442321.1

申请日：2022-04-25

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 黄浩哲 ,  王富贵 ,  张根云 ,  张志文

IPC: H01M10/633 ,  H01M10/635 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6569

Abstract: 本申请公开了一种电池冷却系统控制方法，属于车辆电池冷却技术领域。所述方法由控制器执行，包括：获取第一测温值、第二测温值、第三测温值、第一目标温度值和第二目标温度值，其中第一测温值来自第一测温件，第二测温值来自第二测温件，第三测温值来自第三测温件，第一目标温度值为进液端的目标温度值，第二目标温度值为出液端的目标温度值；响应于第一测温值大于或等于第一冷却阈值温度，确定目标占空比；根据第一测温值、第二测温值和第一目标测温值，确定目标转速；根据目标转速、第三测温值和第二目标温度值，确定目标开度；向泵体发送目标占空比、向压缩机发送目标转速，并向电子膨胀阀发送目标开度。该方法对车载电池包温度控制更加精准。

公开(公告)号：CN110851996A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201911181186.4

申请日：2019-11-27

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 苏宁宁 ,  王富贵 ,  张根云 ,  张志文

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F119/08 ,  F02B29/04

Abstract: 本发明公开了一种水冷中冷系统分析方法，采用GT-Suite仿真技术模拟在整车试验工况下，低温散热器(3)及电子水泵(2)性能是否满足整车需求；按照进气冷却系统原理图搭建GT-Suite仿真模型，冷却液在电子水泵(2)驱动下，将增压器(4)和水冷中冷器(6)产生的热量带出，通过低温散热器(3)换热，将热量释放到大气中。采用上述技术方案，将GT-Suite仿真技术在发动机进气水冷系统开发匹配上进行应用，解决了发动机进气冷却系统开发成本高、周期长的问题；高精度仿真模型的应用，为后期系统及整车试验提供了高价值的参考，避免引起整车开发中多次重复试验验证，减少资源浪费。

公开(公告)号：CN107160992A

公开(公告)日：2017-09-15

申请号：CN201710369052.X

申请日：2017-05-23

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 周富民 ,  汪文军 ,  朱文政 ,  张根云 ,  张志文

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/38 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60H1/004 ,  B60H1/0045 ,  B60K6/38

Abstract: 本公开揭示了一种车辆内动力装置以及控制方法，属于汽车技术领域。所述车辆内动力装置包括：内燃机、第一离合器、发电机、第二离合器、电动压缩机、功率转换器、动力电池和动力电机，所述内燃机通过所述第一离合器与所述发电机机械连接；所述发电机通过所述第二离合器与所述电动压缩机机械连接；所述功率转换器分别与所述发电机、所述动力电池以及所述动力电机电连接。本公开解决了现有技术中车辆内动力装置向电动压缩机提供机械能的过程中能量巨大浪费的技术问题；达到了减小能源浪费的效果。

公开(公告)号：CN102431414A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110364791.2

申请日：2011-11-17

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张根云

IPC: B60H1/20

Abstract: 本发明公开了一种利用汽车尾气余热的采暖系统，包括与发动机循环水出水管路相连接的主节温器和加热空气的暖风器，对循环水进行冷却的散热器，将循环水泵入发动机本体的泵体，主节温器与暖风器之间设有一利用汽车尾气余热加热循环水的加热单元，暖风器与泵体间设有调节暖风器出水管内循环水流向的调节机构。利用汽车尾气余热加热的加热单元对从发动机本体流出的循环水再一次进行加热，提高循环水温度，增大循环水所承载的热能，保证在暖风器内的空气被充分加热，从而快速实现可靠的暖风效果；另外，在汽车刚启动时，流回发动机本体的循环水温度被提高，减少了汽车启动后发动机的暖机时间。

公开(公告)号：CN119129457A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411108063.9

申请日：2024-08-13

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 张根云 ,  张志文

IPC: G06F30/28 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F113/08

Abstract: 本发明揭示了一种热泵系统最优压力标定方法：包括前期统计方法和后期使用方法：所述前期统计方法包括：步骤1、设置工况边界条件；步骤2、设置压缩机工况参数；步骤3、获取压缩机输出参数信息；步骤4、循环步骤1‑3，在不同的工况边界条件、压缩机工况参数情况下获得输出矩阵表；步骤5、基于所获得的输出矩阵表得到CO2热泵系统最优压力的MAP表；所述后期使用方法是汽车在CO2热泵系统压力标定时，基于汽车当前参数，通过查CO2热泵系统最优压力的MAP表获得该汽车的CO2热泵系统标定压力。本发明能从CO2热泵系统运行角度寻找最优压力目标，结合目标控制实际运行状态，挥CO2系统的最优特性。

公开(公告)号：CN110329035B

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN201910634201.X

申请日：2019-07-12

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 朱晓君 ,  王富贵 ,  张根云 ,  张志文

IPC: B60H1/00

Abstract: 本申请公开了一种车辆及其空调系统，涉及空调技术领域。该空调系统中的压缩机(04)压缩的高温高压的工质可以为水冷凝器(06)提供热量，从而加热水冷冷凝器(06)中的液体，加热后的液体可以被水泵(08)输送至第一加热器(07)中，第一加热器(07)即可加热流过该第一加热器(07)的气体。由于可以通过压缩机(04)为水冷冷凝器(06)提供热量以加热液体，从而可以降低车辆的电池的能耗，而无需改装电池，因此本申请提供的空调系统可以以较低的成本提高车辆的续航能力。

公开(公告)号：CN106482318B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201610833647.1

申请日：2016-09-20

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 朱文政 ,  张根云 ,  张志文

IPC: F24F13/24

Abstract: 本发明提出了一种可调节式空调管路消音器，该消音器具有可调频率、传递损失的功能，能够在试验验证时，直接调节相关参数，以准确匹配空调系统的噪声情况，从而有效、快速、准确的设计出适合的消音器。本发明包括一个两端分别设有第一挡板、第二挡板，且内部中空的筒体，第一挡板的外侧安装有与筒体内部连通的第一连接管，第二挡板的外侧安装有与筒体内部连通的第二连接管；关键在于所述筒体内安装有可沿筒体轴向移动的活塞，活塞的边缘与筒体内壁之间活动密封；所述活塞设有通孔，且活塞的一侧设有与所述通孔连通的调节管，所述调节管伸入到第一连接管内，并与第一连接管活动密封；所述消音器还设有用于调节活塞在筒体内位置的活塞位置调节机构。

公开(公告)号：CN102494388A

公开(公告)日：2012-06-13

申请号：CN201110418691.3

申请日：2011-12-13

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 王红炎 ,  张根云

IPC: F24F11/00 ,  B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种防止汽车空调霉味产生的控制方法，其包括以下步骤：1)检测汽车空调制冷系统是否处于正常工作状态：如是，继续进行步骤1)；如否，进入步骤2)；2)控制所述汽车空调制冷系统中的换气系统延时工作，以将汽车空调制冷系统的蒸发器表面干燥后再关闭。一种防止汽车空调霉味产生的控制系统以及汽车。该控制方法能够有效解决汽车空调在开启时由于蒸发器表面潮湿而导致空调出风伴有霉味的问题。