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    用于控制内燃机的废热利用系统的方法
    2.
    发明公开
    用于控制内燃机的废热利用系统的方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN107896502A

    公开(公告)日：2018-04-10

    申请号：CN201680040637.0

    申请日：2016-07-11

    申请人： AVL里斯脱有限公司 ,  依维柯股份公司 ,  菲亚特工业股份公司 ,  马勒艾莫维斯有限公司

    发明人： K·纽恩特费 ,  O·拉克纳 ,  G·格莱德沃 ,  M·布切尔 ,  F·可可塞塔 ,  I·卡劳恩 ,  M·格伦斯威格

    IPC分类号： F01K23/06 ,  F01K23/14

    摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的内燃机(10)的废热利用系统(20)的方法，其中废热利用系统(20)具有至少一个膨胀机(22)，其能够将转矩传递到所述内燃机(10)并且能够借助于旁通流路(25)被旁路，还具有至少一个蒸发器(21)和至少一个工作介质泵(24)，并且至少蒸发器(21)布置在内燃机(10)的废气系统(11)的区域中。能够在几个工作模式下工作的膨胀机(22)具有在至少一个工作模式下到内燃机的辅助驱动轴(19)的驱动连接。废热利用系统(20)的工作模式通过控制装置(30)根据至少一个输入变量来选择，并且废热利用系统(20)在所述工作模式下工作。输入变量通过控制装置(30)从膨胀机转速(n)、档位信息(GI)、滑行信息(CI)以及膨胀机(22)上游或下游的工作介质的压力(p1、p2))和温度(T1、T2)中选择。第一工作模式(1)与膨胀机(22)的预热阶段相关联，并且第二工作模式(2)与膨胀机(22)的正常工作阶段相关联。在第一工作模式下，旁通流路(25)打开并且膨胀机(22)没有连接到内燃机(10)的辅助驱动轴(19)。在第二工作模式下，旁通流路(25)关闭并且膨胀机(22)连接到内燃机(10)。如果膨胀机(22)下游的工作介质的压力(p2)和/或温度(T2)超过限定值，则第二工作模式(2)被选中。

    用于探测热回收系统中未密封位置的方法
    3.
    发明授权
    用于探测热回收系统中未密封位置的方法 有权

    公开(公告)号：CN109690030B

    公开(公告)日：2021-10-01

    申请号：CN201780044737.5

    申请日：2017-07-12

    申请人： AVL里斯脱有限公司 ,  菲亚特工业股份公司 ,  依维柯股份公司

    发明人： M·格伦斯威格 ,  S·马勒尔 ,  M·泰勒

    IPC分类号： F01K23/06 ,  F22B1/18

    摘要： 本发明涉及一种用于探测机动车的内燃机(1)的热回收系统(12；12a)中的未密封位置的方法。热回收系统具有至少一种工作介质、具体是可燃的工作介质和工作介质回路(13；3a)，该工作介质回路具有至少一个蒸发器、泵和至少一个膨胀机(16；16a)，其中，内燃机(1)的废气流经蒸发器(14；14a)。本发明的目的是使得能够尽可能简单地、较早且可靠地探测在热回收系统的蒸发器中的泄漏。该目的这样实现：至少一个NH3传感器在废气流动路径(2)中布置在蒸发器下游，并且由NH3传感器(20；20a)对在废气流动路径中的废气进行测量。优选地在执行合理性检查之后，出现至少一个异常高的NH3测量值意味着蒸发器的泄漏。

    用于控制机动车辆的废热利用系统的方法
    5.
    发明公开
    用于控制机动车辆的废热利用系统的方法 无效

    公开(公告)号：CN107835890A

    公开(公告)日：2018-03-23

    申请号：CN201680039564.3

    申请日：2016-07-11

    申请人： AVL里斯脱有限公司 ,  依维柯股份公司 ,  菲亚特工业股份公司

    发明人： K·纽恩特费 ,  O·拉克纳 ,  G·格莱德沃 ,  F·可可塞塔 ,  I·卡劳恩 ,  M·格伦斯威格

    IPC分类号： F01K23/06 ,  F01K23/14 ,  F02G5/02

    CPC分类号： F01D17/105 ,  F01K23/065 ,  F01K23/14 ,  F01N5/04 ,  F02B41/10 ,  F02G5/02 ,  F05D2220/62 ,  Y02T10/16

    摘要： 本发明涉及一种用于控制由内燃机(10)借助于传动系(13)驱动的机动车辆的废热利用系统(20)的方法，其中废热利用系统(20)具有至少一个膨胀机(22)、至少一个蒸发器(21)和至少一个工作介质泵(24)，特别是乙醇泵。至少蒸发器(21)布置在内燃机(10)的废气系统(11)的区域中。能够在几个工作模式下工作的膨胀机(22)在至少一个工作模式下执行作功。膨胀机(22)的至少两个工作模式(1、2、4、5)中的一个工作模式通过控制装置(30)根据至少一个输入变量来选择，该输入变量选自膨胀机转速(n)、档位信息(GI)、滑行信息(CI)以及位于膨胀机(22)上游或下游的工作介质的压力(p1、p2))和温度(T1、T2)的集合中选择，并且膨胀机(22)在所述工作模式下工作。第一工作模式(1)与膨胀机(22)的预热阶段相关联，而第二工作模式(2)与膨胀机(22)的正常工作阶段相关联。旁通阀(26)在第一工作模式(1)下打开而在第二工作模式(2)下关闭。如果膨胀机(22)下游的工作介质的压力(p2)和/或温度(T2)超过限定值，则第二工作模式(2)被选中。

    用于运行直接喷射柴油内燃机的方法及内燃机
    7.
    发明授权
    用于运行直接喷射柴油内燃机的方法及内燃机 失效

    公开(公告)号：CN100465416C

    公开(公告)日：2009-03-04

    申请号：CN200380106771.9

    申请日：2003-12-18

    申请人： AVL里斯脱有限公司

    发明人： F·齐梅拉 ,  J·萨托 ,  M·格伦斯威格 ,  T·山姆斯

    IPC分类号： F02B23/06

    CPC分类号： F02B23/0693 ,  F02B23/0621 ,  F02B23/0651 ,  F02B23/0672 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/24 ,  F02M26/34 ,  F02M26/38 ,  Y02T10/125

    摘要： 本发明涉及一种用于运行带有至少一个在气缸内往复移动活塞的直接喷射柴油内燃机的方法，其中，内燃机这样运行，使燃油基本上在低于NOx形成温度的局部温度下并以高于炭黑形成极限的过量空气系数进行燃烧，其中，燃油喷射在压缩阶段上止点之后最大约10°曲柄转角的上止点之前2°曲柄转角之间的范围内开始并回收废气，其中，废气回收率约为20%-40%。为达到特别低的氮氧化物和炭黑排放，提供至少一个活塞(27)，带有一个挤压面(34)和一个环形活塞盆形燃烧室(28)和一个处于挤压面(34)与活塞盆形燃烧室(28)之间过渡区内的收缩部位(29)；在活塞(27)向上运动时，产生一种从外向内对着活塞盆形燃烧室(28)的挤压流并在活塞盆形燃烧室(28)的内部形成一种涡流的主流(43、43a)；燃油至少主要向环形活塞盆形燃烧室(28)内喷射，并沿活塞盆形燃烧室侧壁(31)和/或活塞底(32)在至少部分汽化下输送。

    一种驱动直接喷射式柴油机的方法和装置
    10.
    发明授权
    一种驱动直接喷射式柴油机的方法和装置 失效

    公开(公告)号：CN100436808C

    公开(公告)日：2008-11-26

    申请号：CN200480008951.8

    申请日：2004-04-01

    申请人： AVL里斯脱有限公司

    发明人： M·里克 ,  M·威斯贝克 ,  J·萨托 ,  M·格伦斯威格 ,  T·山姆斯 ,  P·赫佐格

    IPC分类号： F02M59/26 ,  F02M59/28 ,  F02M59/44 ,  F02M59/02 ,  F04B1/04 ,  F04B1/14 ,  F02M41/12 ,  F04B53/00

    摘要： 本发明涉及一种驱动直接喷射式柴油内燃机的方法，在第一个分配了较低部分负荷(LL)的运行区域(A)内驱动内燃机，此时混合气非常均匀地燃烧且燃油喷射较迟，燃油喷射开始时间位于压缩行程上止点(TDC)前曲轴转角(CA)约50°至5°之间的区域内。在第二个分配了中等部分负荷(LM)的运行区域(B)内以低温混合气燃烧方式驱动内燃机，燃油喷射开始时间位于压缩行程上止点(TDC)前曲轴转角(CA)2°至上止点后曲轴转角(CA)约20°之间的区域内。燃油在第一个运行区域(A)内通过第一喷射口(103，203)喷入，在第二个运行区域(B)内至少通过第二喷射口(104，204)喷入，采用双针形喷嘴(100，200)的喷射阀(25)比较理想。利用这种方法不仅可以从下部部分负荷区域至满负荷区域实现最低的氮氧化物和碳烟排放量，而且也可以可以实现较高的效率。