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公开(公告)号：CN1757545A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510108954.5
申请日：2005-09-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/20
CPC classification number: B60R21/213 , B60R13/0225 , B60R13/025 , B60R21/215 , B60R2013/0293 , B60R2021/161
Abstract: 本发明的目的在于提供一种帘式气囊的设置结构，可在车辆发生侧面冲撞时，使气囊缓冲垫在不与支柱装饰件相互干涉的情况下展开至所需的展开状态，上述展开可通过简单的结构来实现，可防止车辆在行驶时发出异常声音，可提高组装性能和生产性能。该帘式气囊的设置结构，包括将上述帘式气囊(10)安装在车体内板(1b)上的安装板(20)；装饰件侧卡合板部(31)，该装饰件侧卡合板部(31)具有装饰件侧卡合面(32)，在支柱装饰件(30)的上端附近与该面的正交方向指向车室内部；在上述安装板(20)上，形成具有安装板侧卡合面(22)的安装板侧卡合板部(21)，该安装板侧卡合面(22)在车辆未发生侧面冲撞时，在上述装饰件侧卡合面(32)的车室内部一侧，相对于装饰件侧卡合面(32)以非接触状态予以接近并相互面对，在车辆发生侧面冲撞时，伴随上述装饰件侧卡合板部(31)的变位与装饰件侧卡合面(32)抵接。
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公开(公告)号：CN107921924A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201780003105.4
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 根据本发明一形态的行人保护装置具备：右气囊装置20R、左气囊装置20L、G传感器30a~30d（冲撞位置检测装置）以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40以当行人的冲撞位置在比车辆1的中央部靠近左侧时，右气囊22R的展开先于左气囊22L完成的形式，以当所述冲撞位置在比中央部靠近右侧时，左气囊22L的展开先于右气囊22R完成的形式，分别执行使各气囊装置20R、20L工作的错时展开控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108025699B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201780003085.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60S1/08 , B62D25/10
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：具备在前挡风玻璃6的右侧的区域上展开的右气囊22R的右气囊装置20R，以及具备在左侧的区域上展开的左气囊22L的左气囊装置20L。雨刮器装置14包括右雨刮器14R，以及在比该右雨刮器14R的转动支点更靠近车辆1的中央部的位置上具有转动支点的左雨刮器14L。右气囊22R以及左气囊22L具有在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。各气囊装置20R、20L使右气囊22R比左气囊22L先行展开。
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公开(公告)号：CN108025698A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201780003084.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36 , B60R1/00 , B60R21/231 , B60R21/34
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：右气囊装置20R，左气囊装置20L，G传感器30a～30d（碰撞位置检测装置），车速传感器32（车速检测装置），转向角传感器34（转向角检测装置），以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40推测碰撞车辆1的行人的移动方向，且基于其推测结果决定所述气囊装置20R、20L中作为工作对象的气囊装置和其工作正时，并基于其决定结果来控制各气囊装置20R、20L的工作。
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公开(公告)号：CN108025698B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201780003084.6
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：右气囊装置20R，左气囊装置20L，G传感器30a～30d（碰撞位置检测装置），车速传感器32（车速检测装置），转向角传感器34（转向角检测装置），以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40推测碰撞车辆1的行人的移动方向，且基于其推测结果决定所述气囊装置20R、20L中作为工作对象的气囊装置和其工作正时，并基于其决定结果来控制各气囊装置20R、20L的工作。
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公开(公告)号：CN107921924B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201780003105.4
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 根据本发明一形态的行人保护装置具备：右气囊装置20R、左气囊装置20L、G传感器30a~30d（冲撞位置检测装置）以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40以当行人的冲撞位置在比车辆1的中央部靠近左侧时，右气囊22R的展开先于左气囊22L完成的形式，以当所述冲撞位置在比中央部靠近右侧时，左气囊22L的展开先于右气囊22R完成的形式，分别执行使各气囊装置20R、20L工作的错时展开控制。
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公开(公告)号：CN108025699A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201780003085.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/36 , B60R21/231 , B60R21/2346 , B60S1/08 , B62D25/10
Abstract: 根据本发明的一种形态的行人保护装置，具备：具备在前挡风玻璃6的右侧的区域上展开的右气囊22R的右气囊装置20R，以及具备在左侧的区域上展开的左气囊22L的左气囊装置20L。雨刮器装置14包括右雨刮器14R，以及在比该右雨刮器14R的转动支点更靠近车辆1的中央部的位置上具有转动支点的左雨刮器14L。右气囊22R以及左气囊22L具有在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。各气囊装置20R、20L使右气囊22R比左气囊22L先行展开。
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