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公开(公告)号：CN110617322A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910505210.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制驾驶员的误操作而确保高安全性的车辆用换挡装置。车辆用换挡装置(3)具备换挡杆和锁止板(28)。换挡杆具有：圆筒状的杆主体(17)、在杆主体(17)的筒内沿轴方向移动自如的活塞柱(19)、以及与活塞柱(19)接合的第1卡止杆(21)及第2卡止杆(22)。第1卡止杆(21)在平面观察时成为大致L字形状。锁止板(28)由沿着X方向延伸的第1延伸部分(28j)和沿着Y方向延伸的第2延伸部分(28k)一体地形成，具有多个凹部(28a～28d)。在锁止板(28)中，凹部(28c)和凹部(28d)之间的凸部(28h)的突出高度比凹部(28a)和凹部(28b)之间的凸部(28e)的突出高度更高。
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公开(公告)号：CN101100180B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200710128700.9
申请日：2007-07-04
Applicant: 株式会社奥特泰克尼可 , 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/09
Abstract: 本发明的操作踏板支撑结构，包括，通过插入支撑孔(303)的第1支轴(S1)支撑操作踏板(4)的踏板支架(3)；在车辆发生碰撞时与车身部件(6)发生干涉并以第2支轴(S2)为中心进行转动，由此将上述第1支轴(S1)推压向下方，使其从上述支撑孔(303)脱落的转动杆(7)；卡止于销部件(20)且与上述转动杆(7)不可相对转动地予以连接，由此限制上述第1支轴(S1)发生脱落的脱落限制部件(8)；在车辆发生碰撞时，对应于上述转动杆(7)的摇动，上述脱落限制部件(8)相对于上述第1支轴(S1)的脱落限制被解除，上述第1支轴(S1)从上述支撑孔(303)脱落。采用本发明，既可在通常时切实地限制操作踏板发生意外脱落，又可在车辆发生碰撞时防止碰撞能量经操作踏板施加于驾驶员的脚部。
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公开(公告)号：CN109458453B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811006760.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车用换挡装置是线控换挡方式的车用换挡装置，其根据驾驶员的操作而在包含驻车挡、倒挡、空挡及前进挡的多个挡位之间切换车辆的换挡挡位，该车用换挡装置包括：换挡杆，其位置对应于多个所述换挡挡位的各挡位而被规定；检测部，检测所述换挡杆的所述位置；以及杆保持部，在所述换挡挡位被维持在指定的挡位时，使所述换挡杆的所述位置保持在与所述指定的挡位对应的位置。由此，既能够采用线控换挡方式来确保装置整体的紧凑化及高的设计自由度，又能够让驾驶员根据换挡杆的位置来识别换挡位置。
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公开(公告)号：CN107097642B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710081145.2
申请日：2017-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种汽车的踏板构造，不影响油门踏板(20)的操作性而能够减少驾驶员的疲劳感。汽车的踏板构造具备沿着汽车的车宽方向固定于车体的制动踏板(10)及油门踏板(20)，油门踏板(20)包括：油门踏板主体(21)，承接右脚的踩下操作；铰链部(22)，对油门踏板主体(21)的下端进行枢轴支承；踏板台座(23)，经由铰链部(22)支承油门踏板主体(21)，在踏板台座(23)设置有支承右脚的脚跟的脚跟支承部分(235)，脚跟支承部分(235)相对于铰链部(22)在车辆左侧相邻，并且在侧面观察时形成在相对于铰链部(22)向车辆前方离开规定间隔的位置。
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公开(公告)号：CN107097642A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710081145.2
申请日：2017-02-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种汽车的踏板构造，不影响油门踏板(20)的操作性而能够减少驾驶员的疲劳感。汽车的踏板构造具备沿着汽车的车宽方向固定于车体的制动踏板(10)及油门踏板(20)，油门踏板(20)包括：油门踏板主体(21)，承接右脚的踩下操作；铰链部(22)，对油门踏板主体(21)的下端进行枢轴支承；踏板台座(23)，经由铰链部(22)支承油门踏板主体(21)，在踏板台座(23)设置有支承右脚的脚跟的脚跟支承部分(235)，脚跟支承部分(235)相对于铰链部(22)在车辆左侧相邻，并且在侧面观察时形成在相对于铰链部(22)向车辆前方离开规定间隔的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104943540A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510088605.5
申请日：2015-02-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K20/02
CPC classification number: B60K20/02 , B60K20/08 , F16H59/08 , F16H2059/0295 , F16H2059/081 , G05G5/05
Abstract: 一种车辆用换档装置，包括：操作部件(10)；主体部(11)，支撑操作部件(10)，以便该操作部件能够从初始位置绕顺时针方向和绕逆时针方向转动且能够从转动后的位置沿车辆前后方向位移，并且使转动后和位移后的操作部件(10)自动地恢复到初始位置；其中，在操作部件(10)从初始位置已转动的情况下，使变速档位切换到空档，在操作部件(10)从初始位置转动后且从该转动后的位置沿车辆前后方向已位移的情况下，使变速档位切换到行驶档，并且根据操作部件(10)的从初始位置转动的转动方向，来切换前进档和倒车档。由此，能够抑制误操作的发生而且能够以比较简单的操作来切换变速档位。
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公开(公告)号：CN109458453A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811006760.8
申请日：2018-08-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车用换挡装置是线控换挡方式的车用换挡装置，其根据驾驶员的操作而在包含驻车挡、倒挡、空挡及前进挡的多个挡位之间切换车辆的换挡挡位，该车用换挡装置包括：换挡杆，其位置对应于多个所述换挡挡位的各挡位而被规定；检测部，检测所述换挡杆的所述位置；以及杆保持部，在所述换挡挡位被维持在指定的挡位时，使所述换挡杆的所述位置保持在与所述指定的挡位对应的位置。由此，既能够采用线控换挡方式来确保装置整体的紧凑化及高的设计自由度，又能够让驾驶员根据换挡杆的位置来识别换挡位置。
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公开(公告)号：CN101100180A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710128700.9
申请日：2007-07-04
Applicant: 株式会社奥特泰克尼可 , 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/09
Abstract: 本发明的操作踏板支撑结构，包括，通过插入支撑孔(303)的第1支轴(S1)支撑操作踏板(4)的踏板支架(3)；在车辆发生碰撞时与车身部件(6)发生干涉并以第2支轴(S2)为中心进行转动，由此将上述第1支轴(S1)推压向下方，使其从上述支撑孔(303)脱落的转动杆(7)；卡止于销部件(20)且与上述转动杆(7)不可相对转动地予以连接，由此限制上述第1支轴(S1)发生脱落的脱落限制部件(8)；在车辆发生碰撞时，对应于上述转动杆(7)的摇动，上述脱落限制部件(8)相对于上述第1支轴(S1)的脱落限制被解除，上述第1支轴(S1)从上述支撑孔(303)脱落。采用本发明，既可在通常时切实地限制操作踏板发生意外脱落，又可在车辆发生碰撞时防止碰撞能量经操作踏板施加于驾驶员的脚部。
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公开(公告)号：CN1966300A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610162493.4
申请日：2006-11-17
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 株式会社奥特泰克尼可
Abstract: 本发明的操作踏板支撑结构，包括安装于前围板上且向车身后方延伸的踏板支架(3)、和摇动自如地受到设置于该踏板支架(3)上且沿车宽方向延伸的踏板支轴(第一支轴)(13)支撑的踏板主体(2)，其中，上述踏板支架(3)上设有踏板支轴(13)的支撑孔(14)，并且该支撑孔(14)的下方设有从下方支撑上述踏板支轴(13)的支撑部(20)，另外，还包括当车辆发生碰撞时通过使上述支撑部(20)变形，从而使踏板支轴(13)向支撑孔(14)的下方脱落的脱落装置。采用本发明，在通常时可使踏板主体的操作性保持在良好状态，而当车辆发生碰撞时，可简单且有效地防止踏板踩踏部后退，从而减轻作用于驾驶员脚部的负荷。
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公开(公告)号：CN104943540B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510088605.5
申请日：2015-02-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60K20/02
CPC classification number: B60K20/02 , B60K20/08 , F16H59/08 , F16H2059/0295 , F16H2059/081 , G05G5/05
Abstract: 一种车辆用换档装置，包括：操作部件(10)；主体部(11)，支撑操作部件(10)，以便该操作部件能够从初始位置绕顺时针方向和绕逆时针方向转动且能够从转动后的位置沿车辆前后方向位移，并且使转动后和位移后的操作部件(10)自动地恢复到初始位置；其中，在操作部件(10)从初始位置已转动的情况下，使变速档位切换到空档，在操作部件(10)从初始位置转动后且从该转动后的位置沿车辆前后方向已位移的情况下，使变速档位切换到行驶档，并且根据操作部件(10)的从初始位置转动的转动方向，来切换前进档和倒车档。由此，能够抑制误操作的发生而且能够以比较简单的操作来切换变速档位。
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