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公开(公告)号：CN105383456A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510531285.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种汽车的踏板行程传感器安装结构，包括踏板装置，该踏板装置包括：支架，安装在驾驶席前方的车身；悬挂式的踏板，通过踏板转轴而被支架支撑；脱落机构，在踏板因碰撞而向乘员侧后退时使踏板转轴从支撑部向下方脱落；行程传感器，设置在支架上检测踏板行程。还包括连杆臂，该连杆臂以使行程传感器与踏板连动的方式来连接该两者，行程传感器相对于踏板转轴向下方偏置地设置，连杆臂包括从下方卡合于设置在踏板侧的卡合部的被卡合部，该被卡合部形成为允许卡合部向下方位移以便踏板能够脱落的长度。由此，提高行程传感器的设置空间及组装作业空间的设计自由度，兼顾行程传感器的向踏板转轴下方的偏置设置的自由度提高和碰撞时圆滑的踏板脱落。
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公开(公告)号：CN1824561A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610009099.7
申请日：2006-02-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明的转向装置的支撑结构，包括通过沿车宽方向延伸的仪表板横梁(6)而支撑在车身上、并向车轮传送转向盘的转向力的转向轴(9)；固定于仪表板横梁(6)的第1托架(20)；转动自由地支撑转向轴(9)的转向管柱(19)；固定于转向管柱(19)的第2托架(21、22)；连接第1托架(20)与第2托架(21、22)的连接单元(23、24)；该连接单元(23、24)，使第2托架(21、22)，在车辆发生碰撞时相对于第1托架(20)沿转向轴(9)的轴向产生相对移位，且伴随该相对移位而向上方产生相对移位。采用本发明，可通过简单的结构确保乘客进行转向操作的操作性能，同时在车辆发生碰撞时可使转向轴向上方逃逸，从而在车辆发生碰撞时可防止乘客的膝部与转向轴产生干涉。
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公开(公告)号：CN110617322B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201910505210.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制驾驶员的误操作而确保高安全性的车辆用换挡装置。车辆用换挡装置(3)具备换挡杆和锁止板(28)。换挡杆具有：圆筒状的杆主体(17)、在杆主体(17)的筒内沿轴方向移动自如的活塞柱(19)、以及与活塞柱(19)接合的第1卡止杆(21)及第2卡止杆(22)。第1卡止杆(21)在平面观察时成为大致L字形状。锁止板(28)由沿着X方向延伸的第1延伸部分(28j)和沿着Y方向延伸的第2延伸部分(28k)一体地形成，具有多个凹部(28a～28d)。在锁止板(28)中，凹部(28c)和凹部(28d)之间的凸部(28h)的突出高度比凹部(28a)和凹部(28b)之间的凸部(28e)的突出高度更高。
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公开(公告)号：CN109203987A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810677243.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置，车辆具备：减速度变更机构，能够变更车辆的减速度；控制器，对该减速度变更机构进行控制；换档杆，能够从特定位置朝向减速请求位置进行操作；以及操作量传感器，检测从特定位置朝向减速请求位置进行操作时的换档杆的操作量，控制器，在由操作量传感器检测到的操作量为规定操作量以上时，与低于规定操作量时相比，更大地设定车辆的减速度，并且基于该设定的车辆的减速度，对减速度变更机构进行控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101054079B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200710096883.0
申请日：2007-04-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/09
Abstract: 本发明的操作踏板的支撑结构，其踏板主体(2)通过第一支轴(13)摇动可能地支撑在安装于前围板(1)的踏板支架(3)上，并且转动杆(5)通过第二支轴(17)摇动可能地予以支撑。通常，上述第一支轴(13)的向下位移通过限制部件(51)予以限制。另一方面，在车辆发生碰撞时，上述转动杆(5)与车身部件相抵接并以上述第二支轴(17)为中心向规定方向转动，从而将上述第一支轴压向下方，于是上述踏板支架(3)相对于踏板主体(2)的支撑被解除。此时，上述限制部件(51)，通过与上述转动杆(5)的转动相连动而脱落等方式，变更为允许上述第一支轴(13)的向下移动的限制解除状态。采用本发明，在通常时踏板主体可保持良好的操作性能，且在车辆发生碰撞时可切实地防止踏板踩踏部产生后退，并且还可切实地限制踏板主体产生不经意的向下位移。
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公开(公告)号：CN101054079A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200710096883.0
申请日：2007-04-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R21/09
Abstract: 本发明的操作踏板的支撑结构，其踏板主体(2)通过第一支轴(13)摇动可能地支撑在安装于前围板(1)的踏板支架(3)上，并且转动杆(5)通过第二支轴(17)摇动可能地予以支撑。通常，上述第一支轴(13)的向下位移通过限制部件(51)予以限制。另一方面，在车辆发生碰撞时，上述转动杆(5)与车身部件相抵接并以上述第二支轴(17)为中心向规定方向转动，从而将上述第一支轴压向下方，于是上述踏板支架(3)相对于踏板主体(2)的支撑被解除。此时，上述限制部件(51)，通过与上述转动杆(5)的转动相连动而脱落等方式，变更为允许上述第一支轴(13)的向下移动的限制解除状态。采用本发明，在通常时踏板主体可保持良好的操作性能，且在车辆发生碰撞时可切实地防止踏板踩踏部产生后退，并且还可切实地限制踏板主体产生不经意的向下位移。
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公开(公告)号：CN109203987B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201810677243.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置，车辆具备：减速度变更机构，能够变更车辆的减速度；控制器，对该减速度变更机构进行控制；换档杆，能够从特定位置朝向减速请求位置进行操作；以及操作量传感器，检测从特定位置朝向减速请求位置进行操作时的换档杆的操作量，控制器，在由操作量传感器检测到的操作量为规定操作量以上时，与低于规定操作量时相比，更大地设定车辆的减速度，并且基于该设定的车辆的减速度，对减速度变更机构进行控制。
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公开(公告)号：CN110617322A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910505210.9
申请日：2019-06-12
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制驾驶员的误操作而确保高安全性的车辆用换挡装置。车辆用换挡装置(3)具备换挡杆和锁止板(28)。换挡杆具有：圆筒状的杆主体(17)、在杆主体(17)的筒内沿轴方向移动自如的活塞柱(19)、以及与活塞柱(19)接合的第1卡止杆(21)及第2卡止杆(22)。第1卡止杆(21)在平面观察时成为大致L字形状。锁止板(28)由沿着X方向延伸的第1延伸部分(28j)和沿着Y方向延伸的第2延伸部分(28k)一体地形成，具有多个凹部(28a～28d)。在锁止板(28)中，凹部(28c)和凹部(28d)之间的凸部(28h)的突出高度比凹部(28a)和凹部(28b)之间的凸部(28e)的突出高度更高。
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公开(公告)号：CN105383456B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510531285.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种汽车的踏板行程传感器安装结构，包括踏板装置，该踏板装置包括：支架，安装在驾驶席前方的车身；悬挂式的踏板，通过踏板转轴而被支架支撑；脱落机构，在踏板因碰撞而向乘员侧后退时使踏板转轴从支撑部向下方脱落；行程传感器，设置在支架上检测踏板行程。还包括连杆臂，该连杆臂以使行程传感器与踏板连动的方式来连接该两者，行程传感器相对于踏板转轴向下方偏置地设置，连杆臂包括从下方卡合于设置在踏板侧的卡合部的被卡合部，该被卡合部形成为允许卡合部向下方位移以便踏板能够脱落的长度。由此，提高行程传感器的设置空间及组装作业空间的设计自由度，兼顾行程传感器的向踏板转轴下方的偏置设置的自由度提高和碰撞时圆滑的踏板脱落。
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