公开(公告)号：CN107804323A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201710727211.9

申请日：2017-08-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 川原直人 ,  春名亮二 ,  周立梵

IPC: B60W50/14

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置。车辆控制装置包括：驾驶评价部(20e)；制动装置控制部(20c)，在车辆的停车状态下，当规定的制动保持条件成立时，制动装置控制部(20c)执行制动保持控制；以及阈值变更部(20g)。当评价对象值在规定阈值以下时，驾驶评价部做出肯定性评价作为对上述车辆的驾驶员的车辆驾驶操作的评价，而当上述评价对象值大于上述规定阈值时，驾驶评价部做出否定性评价。在上述车辆的停车状态下，执行上述制动保持控制期间，如果驾驶员对加速踏板进行了踩踏操作，则阈值变更部在从该踩踏操作开始时起的规定期间内将上述规定阈值变大。

公开(公告)号：CN103429479B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN201280013828.X

申请日：2012-02-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 冲田龄次 ,  佐佐木健二 ,  小栗健作 ,  石井洋辅 ,  伊藤刚丰 ,  川原直人 ,  大住一也 ,  冈田健治 ,  中岛英信 ,  菅野直哉 ,  柴川学 ,  佃厚典

IPC: B60W40/09 ,  B60W40/107

CPC classification number: G06F7/00 ,  B60W30/20 ,  B60W40/09 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/0031 ,  B60W2050/146 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/30 ,  Y02T10/84

Abstract: 提供一种车辆驾驶支援装置，包括：变化量计算部(10)，计算与车辆的加速度的变化量相关的第一相关值；急动度计算部(11)，计算与车辆的急动度相关的第二相关值；和操作状态判定部(13)，从变化量计算部(10)算出的第一相关值和急动度计算部(11)算出的第二相关值，根据通过利用表示乘客舱中的质点的运动的振动模型计算的、当车辆的加速度变化时在变化的结束点的质点的动能与车辆的加速度的变化量的比值而预先设定的判定参数，判定车辆的驾驶操作状态。

公开(公告)号：CN107804323B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201710727211.9

申请日：2017-08-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 川原直人 ,  春名亮二 ,  周立梵

IPC: B60W50/14

Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置。车辆控制装置包括：驾驶评价部(20e)；制动装置控制部(20c)，在车辆的停车状态下，当规定的制动保持条件成立时，制动装置控制部(20c)执行制动保持控制；以及阈值变更部(20g)。当评价对象值在规定阈值以下时，驾驶评价部做出肯定性评价作为对上述车辆的驾驶员的车辆驾驶操作的评价，而当上述评价对象值大于上述规定阈值时，驾驶评价部做出否定性评价。在上述车辆的停车状态下，执行上述制动保持控制期间，如果驾驶员对加速踏板进行了踩踏操作，则阈值变更部在从该踩踏操作开始时起的规定期间内将上述规定阈值变大。

公开(公告)号：CN105246747B

公开(公告)日：2017-10-03

申请号：CN201480002518.7

申请日：2014-04-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 东乔史 ,  柴田哲孝 ,  川原直人

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  F02D29/02 ,  F16H59/44 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W30/146 ,  B60K2031/0091 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/188 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/1005 ,  F02D29/02 ,  F16H59/44 ,  F16H59/74 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/743 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/022 ,  Y02T10/76

Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及车辆的控制方法，即使在车速限制功能(ASL)中上限车速被设定于较低的车速的情况下，在车速限制的期间中，也能够抑制燃料经济性的下降，为此，控制单元(10)在由车速传感器(21)检测到的车速与由上限车速设定开关(24)所设定的上限车速的偏差小于指定的阈值时，抑制发动机(2)的输出，以使车速不超过上限车速，并且使自动变速器(3)的齿轮级向燃料经济性比根据车辆(1)的运行状态而设定的齿轮级更好的高速侧的齿轮级升档。

公开(公告)号：CN105246747A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201480002518.7

申请日：2014-04-18

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 东乔史 ,  柴田哲孝 ,  川原直人

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  F02D29/02 ,  F16H59/44 ,  F16H61/02 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W30/146 ,  B60K2031/0091 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  B60W30/188 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0677 ,  B60W2710/1005 ,  F02D29/02 ,  F16H59/44 ,  F16H59/74 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/743 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/022 ,  Y02T10/76

Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置及车辆的控制方法，即使在车速限制功能(ASL)中上限车速被设定于较低的车速的情况下，在车速限制的期间中，也能够抑制燃料经济性的下降，为此，控制单元(10)在由车速传感器(21)检测到的车速与由上限车速设定开关(24)所设定的上限车速的偏差小于指定的阈值时，抑制发动机(2)的输出，以使车速不超过上限车速，并且使自动变速器(3)的齿轮级向燃料经济性比根据车辆(1)的运行状态而设定的齿轮级更好的高速侧的齿轮级升档。

公开(公告)号：CN103429479A

公开(公告)日：2013-12-04

申请号：CN201280013828.X

申请日：2012-02-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 冲田龄次 ,  佐佐木健二 ,  小栗健作 ,  石井洋辅 ,  伊藤刚丰 ,  川原直人 ,  大住一也 ,  冈田健治 ,  中岛英信 ,  菅野直哉 ,  柴川学 ,  佃厚典

IPC: B60W40/09 ,  B60W40/107

CPC classification number: G06F7/00 ,  B60W30/20 ,  B60W40/09 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/0031 ,  B60W2050/146 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/30 ,  Y02T10/84

Abstract: 提供一种车辆驾驶支援装置，包括：变化量计算部(10)，计算与车辆的加速度的变化量相关的第一相关值；急动度计算部(11)，计算与车辆的急动度相关的第二相关值；和操作状态判定部(13)，从变化量计算部(10)算出的第一相关值和急动度计算部(11)算出的第二相关值，根据通过利用表示乘客舱中的质点的运动的振动模型计算的、当车辆的加速度变化时在变化的结束点的质点的动能与车辆的加速度的变化量的比值而预先设定的判定参数，判定车辆的驾驶操作状态。