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公开(公告)号：CN110319187A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910175499.2
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/24
Abstract: 提供一种车辆用控制装置，使通过加速装置踏板和制动装置踏板的至少一个踏板的乘员的体感与实际车辆行为一致，以此能实现根据乘员直观的操作感觉的行驶控制。车辆用控制装置具备：检测装备于车辆的加速踏板的操作量的操作量检出部；检测车辆的行驶速度的车速传感器；使加速踏板产生反作用力的马达；基于车速传感器检测出的车辆的行驶速度和操作量检出部检测出的加速踏板的操作量来算出加速度的加速度算出部；以使加速度算出部算出的加速度越大，则加速踏板的反作用力与加速踏板的操作量之比、即刚性值越大的形式，设定加速踏板的反作用力的刚性特性设定部；和以使加速踏板产生刚性特性设定部所设定的反作用力的形式控制马达的反作用力控制部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110319187B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910175499.2
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/24
Abstract: 提供一种车辆用控制装置，使通过加速装置踏板和制动装置踏板的至少一个踏板的乘员的体感与实际车辆行为一致，以此能实现根据乘员直观的操作感觉的行驶控制。车辆用控制装置具备：检测装备于车辆的加速踏板的操作量的操作量检出部；检测车辆的行驶速度的车速传感器；使加速踏板产生反作用力的马达；基于车速传感器检测出的车辆的行驶速度和操作量检出部检测出的加速踏板的操作量来算出加速度的加速度算出部；以使加速度算出部算出的加速度越大，则加速踏板的反作用力与加速踏板的操作量之比、即刚性值越大的形式，设定加速踏板的反作用力的刚性特性设定部；和以使加速踏板产生刚性特性设定部所设定的反作用力的形式控制马达的反作用力控制部。
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公开(公告)号：CN103423434A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310191311.6
申请日：2013-05-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/02 , F16H59/0204 , F16H61/0248 , F16H61/04 , F16H61/16 , F16H63/42
Abstract: 在手动变速模式中的自动变速控制的执行中，防止违背驾驶者的意愿而执行两个阶段的变速，并且在不给驾驶者带来不协调感的定时切换变速级显示。在手动变速模式中自动变速控制开始之后，在随着自动变速器的变速的进行而变化的输入转速关联值成为作为驾驶者认知到变速时的值而预先设定的规定值之前，当进行用于进行与前述自动变速控制的变速相同方向的变速的换档操作时，取消该换档操作的变速，并且在进行该被取消的换档操作的定时切换变速级显示，在从前述自动变速控制开始起到前述输入转速关联值成为前述规定值为止的期间进行换档操作的情况下，在前述输入转速关联值成为前述规定值的定时切换变速级显示。
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公开(公告)号：CN105579272B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201580002018.8
申请日：2015-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于做到：能够以较小的油门开启操作来使输出大幅度地变化，从而能够容易地根据驾驶员的意愿来使驱动力等发挥出来，并且踏入油门时的响应增加，从而能够给驾驶员带来安全感，驾驶员能够得到自己操纵着车辆的操纵感。本发明涉及一种汽车中的车辆用油门踏板反力控制装置(1)，其具备油门踏板开度检测传感器(30)和对驱动力进行控制的ECU(50)。车辆用油门踏板反力控制装置(1)具有第一模式和第二模式，在该第一模式下，将驱动力相对于油门开度的关系设为规定的特性。在该第二模式下，使驱动力比该第一模式时增加。在该第二模式下，油门开度越增加，就使踏板反力比第一模式时增加更多。
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公开(公告)号：CN105579272A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201580002018.8
申请日：2015-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/30 , G05G5/03
Abstract: 本发明的目的在于做到：能够以较小的油门开启操作来使输出大幅度地变化，从而能够容易地根据驾驶员的意愿来使驱动力等发挥出来，并且踏入油门时的响应增加，从而能够给驾驶员带来安全感，驾驶员能够得到自己操纵着车辆的操纵感。本发明涉及一种汽车中的车辆用油门踏板反力控制装置(1)，其具备油门踏板开度检测传感器(30)和对驱动力进行控制的ECU(50)。车辆用油门踏板反力控制装置(1)具有第一模式和第二模式，在该第一模式下，将驱动力相对于油门开度的关系设为规定的特性。在该第二模式下，使驱动力比该第一模式时增加。在该第二模式下，油门开度越增加，就使踏板反力比第一模式时增加更多。
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公开(公告)号：CN103423434B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310191311.6
申请日：2013-05-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/02 , F16H59/0204 , F16H61/0248 , F16H61/04 , F16H61/16 , F16H63/42
Abstract: 在手动变速模式中的自动变速控制的执行中，防止违背驾驶者的意愿而执行两个阶段的变速，并且在不给驾驶者带来不协调感的定时切换变速级显示。在手动变速模式中自动变速控制开始之后，在随着自动变速器的变速的进行而变化的输入转速关联值成为作为驾驶者认知到变速时的值而预先设定的规定值之前，当进行用于进行与前述自动变速控制的变速相同方向的变速的换档操作时，取消该换档操作的变速，并且在进行该被取消的换档操作的定时切换变速级显示，在从前述自动变速控制开始起到前述输入转速关联值成为前述规定值为止的期间进行换档操作的情况下，在前述输入转速关联值成为前述规定值的定时切换变速级显示。
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