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公开(公告)号：CN105378489B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480039018.0
申请日：2014-07-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02B77/08 , B60K2350/352 , G01D1/00 , G01D7/00 , G01P1/07
Abstract: 车辆用发动机转速显示装置具有：检测发动机转速的发动机转速检测部；显示发动机转速的发动机转速显示部；以及基于检测出的发动机转速控制发动机转速显示部的显示控制部。显示控制部在进行自动变速器的变速控制时，判断变速动作的相位是否为惯性相位，在判断为惯性相位时，使对检测出的发动机转速的转速计的显示响应性高于不是惯性相位时的显示响应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423434A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310191311.6
申请日：2013-05-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/02 , F16H59/0204 , F16H61/0248 , F16H61/04 , F16H61/16 , F16H63/42
Abstract: 在手动变速模式中的自动变速控制的执行中，防止违背驾驶者的意愿而执行两个阶段的变速，并且在不给驾驶者带来不协调感的定时切换变速级显示。在手动变速模式中自动变速控制开始之后，在随着自动变速器的变速的进行而变化的输入转速关联值成为作为驾驶者认知到变速时的值而预先设定的规定值之前，当进行用于进行与前述自动变速控制的变速相同方向的变速的换档操作时，取消该换档操作的变速，并且在进行该被取消的换档操作的定时切换变速级显示，在从前述自动变速控制开始起到前述输入转速关联值成为前述规定值为止的期间进行换档操作的情况下，在前述输入转速关联值成为前述规定值的定时切换变速级显示。
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公开(公告)号：CN105378489A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039018.0
申请日：2014-07-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02B77/08 , B60K2350/352 , G01D1/00 , G01D7/00 , G01P1/07
Abstract: 车辆用发动机转速显示装置具有：检测发动机转速的发动机转速检测部；显示发动机转速的发动机转速显示部；以及基于检测出的发动机转速控制发动机转速显示部的显示控制部。显示控制部在进行自动变速器的变速控制时，判断变速动作的相位是否为惯性相位，在判断为惯性相位时，使对检测出的发动机转速的转速计的显示响应性高于不是惯性相位时的显示响应性。
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公开(公告)号：CN105579272B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201580002018.8
申请日：2015-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于做到：能够以较小的油门开启操作来使输出大幅度地变化，从而能够容易地根据驾驶员的意愿来使驱动力等发挥出来，并且踏入油门时的响应增加，从而能够给驾驶员带来安全感，驾驶员能够得到自己操纵着车辆的操纵感。本发明涉及一种汽车中的车辆用油门踏板反力控制装置(1)，其具备油门踏板开度检测传感器(30)和对驱动力进行控制的ECU(50)。车辆用油门踏板反力控制装置(1)具有第一模式和第二模式，在该第一模式下，将驱动力相对于油门开度的关系设为规定的特性。在该第二模式下，使驱动力比该第一模式时增加。在该第二模式下，油门开度越增加，就使踏板反力比第一模式时增加更多。
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公开(公告)号：CN105579272A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201580002018.8
申请日：2015-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60K26/021 , B60K2026/023 , G05G1/30 , G05G5/03
Abstract: 本发明的目的在于做到：能够以较小的油门开启操作来使输出大幅度地变化，从而能够容易地根据驾驶员的意愿来使驱动力等发挥出来，并且踏入油门时的响应增加，从而能够给驾驶员带来安全感，驾驶员能够得到自己操纵着车辆的操纵感。本发明涉及一种汽车中的车辆用油门踏板反力控制装置(1)，其具备油门踏板开度检测传感器(30)和对驱动力进行控制的ECU(50)。车辆用油门踏板反力控制装置(1)具有第一模式和第二模式，在该第一模式下，将驱动力相对于油门开度的关系设为规定的特性。在该第二模式下，使驱动力比该第一模式时增加。在该第二模式下，油门开度越增加，就使踏板反力比第一模式时增加更多。
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公开(公告)号：CN103423434B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310191311.6
申请日：2013-05-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H59/02 , F16H59/0204 , F16H61/0248 , F16H61/04 , F16H61/16 , F16H63/42
Abstract: 在手动变速模式中的自动变速控制的执行中，防止违背驾驶者的意愿而执行两个阶段的变速，并且在不给驾驶者带来不协调感的定时切换变速级显示。在手动变速模式中自动变速控制开始之后，在随着自动变速器的变速的进行而变化的输入转速关联值成为作为驾驶者认知到变速时的值而预先设定的规定值之前，当进行用于进行与前述自动变速控制的变速相同方向的变速的换档操作时，取消该换档操作的变速，并且在进行该被取消的换档操作的定时切换变速级显示，在从前述自动变速控制开始起到前述输入转速关联值成为前述规定值为止的期间进行换档操作的情况下，在前述输入转速关联值成为前述规定值的定时切换变速级显示。
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