-
公开(公告)号：CN109423249A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810958910.9
申请日：2018-08-22
IPC: C09J163/00 , C09J163/10 , C09J147/00
CPC classification number: C09J163/00 , C09J11/08 , C08L63/00 , C08L2205/02 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L63/10 , C08L47/00
Abstract: 本发明提供单液型热固性粘接剂组合物以及涂覆该粘接剂组合物的车辆车体结构，该单液型热固性粘接剂组合物不会降低粘接强度，具有高阻尼特性，低温固化性优异，用作汽车用结构粘接剂。本发明涉及单液型热固性粘接剂组合物以及涂覆该粘接剂组合物的车辆车体结构，该单液型热固性粘接剂组合物包含环氧树脂以及胺类潜伏性固化剂，该环氧树脂包含：(1)二元酸酯类环氧树脂、(2)丁二烯-丙烯腈共聚物改性环氧树脂、以及(3)未改性双酚A型环氧树脂，作为该组合物的热固化物在23℃下的阻尼性能，满足损耗角正切tanδ≥0.2，并且杨氏模量≥50MPa。
-
公开(公告)号：CN114728675B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202080084752.4
申请日：2020-11-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能抑制阻尼构件的涂敷量的增加以及构成构件的形状改变且改善阻尼构件的振动阻尼效果的车辆的车身构造。是第一车身构成构件（9）的第一接合面（9a）和第二车身构成构件（7）的第二接合面（7d）通过填充在所述第一接合面（9a）和所述第二接合面（7d）之间的阻尼构件（10）接合的车辆的车身构造，该第一车身构成构件（9）的第一接合面（9a）上，形成有向接近第二接合面（7d）的方向或远离第二接合面（7d）的方向延伸的纵壁（30），阻尼构件（10）以与纵壁（30）接触的状态填充在第一接合面（9a）与第二接合面（7d）之间。
-
公开(公告)号：CN109747564A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811276728.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种汽车的面板构造，提高行驶噪音的透过损失。该汽车的面板构造由二重壁面板(5)构成，在对置的外壁(21)和内壁(22)之间遍及壁(21、22)的面内方向整体至少封入具有规定的厚度的芯材(51a)，表示表面积相对于芯材(51a)的单位体积的比表面积设定为20000(mm2/cm3)以上。
-
公开(公告)号：CN109747564B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811276728.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种汽车的面板构造，提高行驶噪音的透过损失。该汽车的面板构造由二重壁面板(5)构成，在对置的外壁(21)和内壁(22)之间遍及壁(21、22)的面内方向整体至少封入具有规定的厚度的芯材(51a)，表示表面积相对于芯材(51a)的单位体积的比表面积设定为20000(mm2/cm3)以上。
-
公开(公告)号：CN109955916B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201811435083.1
申请日：2018-11-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身构造。所述车辆的车身构造满足下述(A)、(B)及(C)中的至少任意之一，其中，(A)为交叉部分处的第一粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于邻接部分处的第一粘合剂的每单位面积的粘合剂量，(B)为板交叉部分处的板粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于板邻接部分处的板粘合剂的每单位面积的粘合剂量，(C)为第二接合部交叉部分处的第二粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于第二接合部邻接部分处的第二粘合剂的每单位面积的粘合剂量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109955917A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811469339.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身构造。所述车辆的车身构造满足下述(A)、(B)及(C)中的至少任意之一，其中，(A)为第二邻接部分处的第一粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于第一邻接部分处的第一粘合剂的每单位面积的粘合剂量，(B)为第二板邻接部分处的板粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于第一板邻接部分处的板粘合剂的每单位面积的粘合剂量，(C)为层叠邻接部分处的第二粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于非层叠邻接部分处的第二粘合剂的每单位面积的粘合剂量。
-
公开(公告)号：CN109955916A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811435083.1
申请日：2018-11-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身构造。所述车辆的车身构造满足下述(A)、(B)及(C)中的至少任意之一，其中，(A)为交叉部分处的第一粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于邻接部分处的第一粘合剂的每单位面积的粘合剂量，(B)为板交叉部分处的板粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于板邻接部分处的板粘合剂的每单位面积的粘合剂量，(C)为第二接合部交叉部分处的第二粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于第二接合部邻接部分处的第二粘合剂的每单位面积的粘合剂量。
-
公开(公告)号：CN109421826A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810942017.7
申请日：2018-08-17
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D27/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身构造。其包括接合部(20)，接合部(20)被接合成在将一车身构成部件摞在另一车身构成部件上的状态下延伸。接合部(20)具有多个点接合部(21)和黏接部(22)。黏接剂在温度为20℃、激振力的频率为60Hz的条件下具有储能模量在100MPa到800MPa的范围内且损失因子在0.2以上的特性。因此可提供一种能够同时实现高刚性和高衰减性的车辆的车身构造。
-
公开(公告)号：CN114728675A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080084752.4
申请日：2020-11-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能抑制阻尼构件的涂敷量的增加以及构成构件的形状改变且改善阻尼构件的振动阻尼效果的车辆的车身构造。是第一车身构成构件（9）的第一接合面（9a）和第二车身构成构件（7）的第二接合面（7d）通过填充在所述第一接合面（9a）和所述第二接合面（7d）之间的阻尼构件（10）接合的车辆的车身构造，该第一车身构成构件（9）的第一接合面（9a）上，形成有向接近第二接合面（7d）的方向或远离第二接合面（7d）的方向延伸的纵壁（30），阻尼构件（10）以与纵壁（30）接触的状态填充在第一接合面（9a）与第二接合面（7d）之间。
-
公开(公告)号：CN109955917B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201811469339.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆的车身构造。所述车辆的车身构造满足下述(A)、(B)及(C)中的至少任意之一，其中，(A)为第二邻接部分处的第一粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于第一邻接部分处的第一粘合剂的每单位面积的粘合剂量，(B)为第二板邻接部分处的板粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于第一板邻接部分处的板粘合剂的每单位面积的粘合剂量，(C)为层叠邻接部分处的第二粘合剂的每单位面积的粘合剂量少于非层叠邻接部分处的第二粘合剂的每单位面积的粘合剂量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.024 seconds)
