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公开(公告)号：CN113056358B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201980076322.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种树脂部件，所述树脂部件包括树脂基材和形成在所述树脂基材的表面且具有多个凹部和多个凸部的微细凹凸纹路，其特征在于：多个所述凸部包括高度在15μm以上35μm以下的多个第一凸部和高度在所述第一凸部的高度的1/4以上3/4以下的多个第二凸部，多个所述凸部中，彼此相邻的两个所述凸部的顶点间距离在100μm以上500μm以下，将通过每单位面积的所述微细凹凸纹路中包含的高度最低的任意三个最底点的平面设为基准面，在垂直于所述基准面的剖面中，将每段规定距离的所述微细凹凸纹路分割成规定长度的微小区域时，该微小区域与所述基准面所成的倾斜角度在－10°以上10°以下的该微小区域的数量在每段规定距离的所述微细凹凸纹路中包含的所有微小区域的数量的78％以上95％以下，所述倾斜角度在－1°以上1°以下的所述微小区域的数量在所述所有微小区域的数量的25％以上40％以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109747564B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201811276728.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种汽车的面板构造，提高行驶噪音的透过损失。该汽车的面板构造由二重壁面板(5)构成，在对置的外壁(21)和内壁(22)之间遍及壁(21、22)的面内方向整体至少封入具有规定的厚度的芯材(51a)，表示表面积相对于芯材(51a)的单位体积的比表面积设定为20000(mm2/cm3)以上。
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公开(公告)号：CN115140195B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111596325.7
申请日：2021-12-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种无需降低结构体本身的刚性也能获得高振动衰减效果的振动衰减结构。振动衰减结构（1）具有结构体即板（10）、与板（10）接合的衰减材料（11）。衰减材料（11）在X方向上具有在各接合面（11d）上与板（10）的配合面10a）接合的数个接合部（11b）、在互邻的接合部11b）彼此之间在Z方向上朝向与板（10）相反一侧凹陷的数个分离部（11a）。衰减材料（11）比板10）衰减高并且衰减材料（11）的共振频率与板10）的1阶共振频率大致相同。
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公开(公告)号：CN109747564A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811276728.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种汽车的面板构造，提高行驶噪音的透过损失。该汽车的面板构造由二重壁面板(5)构成，在对置的外壁(21)和内壁(22)之间遍及壁(21、22)的面内方向整体至少封入具有规定的厚度的芯材(51a)，表示表面积相对于芯材(51a)的单位体积的比表面积设定为20000(mm2/cm3)以上。
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公开(公告)号：CN115140195A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111596325.7
申请日：2021-12-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种无需降低结构体本身的刚性也能获得高振动衰减效果的振动衰减结构。振动衰减结构（1）具有结构体即板（10）、与板（10）接合的衰减材料（11）。衰减材料（11）在X方向上具有在各接合面（11d）上与板（10）的配合面（10a）接合的数个接合部（11b）、在互邻的接合部（11b）彼此之间在Z方向上朝向与板（10）相反一侧凹陷的数个分离部（11a）。衰减材料（11）比板（10）衰减高并且衰减材料（11）的共振频率与板（10）的1阶共振频率大致相同。
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公开(公告)号：CN113056358A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201980076322.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种树脂部件，所述树脂部件包括树脂基材和形成在所述树脂基材的表面且具有多个凹部和多个凸部的微细凹凸纹路，其特征在于：多个所述凸部包括高度在15μm以上35μm以下的多个第一凸部和高度在所述第一凸部的高度的1/4以上3/4以下的多个第二凸部，多个所述凸部中，彼此相邻的两个所述凸部的顶点间距离在100μm以上500μm以下，将通过每单位面积的所述微细凹凸纹路中包含的高度最低的任意三个最底点的平面设为基准面，在垂直于所述基准面的剖面中，将每段规定距离的所述微细凹凸纹路分割成规定长度的微小区域时，该微小区域与所述基准面所成的倾斜角度在－10°以上10°以下的该微小区域的数量在每段规定距离的所述微细凹凸纹路中包含的所有微小区域的数量的78％以上95％以下，所述倾斜角度在－1°以上1°以下的所述微小区域的数量在所述所有微小区域的数量的25％以上40％以下。
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