公开(公告)号：CN117962621A

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202410376891.4

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘洪安 ,  张庆祝 ,  郭翔 ,  赵正清

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明提供一种动力系统的碰撞保护方法、装置及车辆，所述方法包括在车辆发生碰撞的第一预设时间内，若动力系统处于第一工况下，获取所述动力系统的第一运行参数；若基于所述第一运行参数确定所述动力系统存在高等级故障，控制所述动力系统处于三相短路状态；基于所述动力系统在三相短路状态下产生的短路电流调整所述第一运行参数，以保护所述动力系统。本发明通过增加故障诊断以确定第一工况下动力系统是否存在高等级故障，若确定存在高等级故障，则执行碰撞保护策略，以控制所述动力系统处于三相短路状态，使异常的运行参数对应的反电势力进行内部消耗，从而避免动力系统的硬件设备出现损坏的风险。

公开(公告)号：CN117707111A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202311789774.2

申请日：2023-12-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭翔

IPC: G05B23/02

Abstract: 本申请公开了一种车用控制模块故障自诊断方法、介质、模块及车辆，降低了假性故障对整车的故障响应和故障分析的影响。该方法包括：获取所述控制模块的低压供电电压U；将低压供电电压U与多个预设的阈值进行比较；所述多个预设的阈值包括阈值U1和阈值U3，阈值U3小于阈值U1；当低压供电电压U小于阈值U1时，记录并上报所述控制模块当前诊断出的包括低压欠压故障在内的所有故障；当低压供电电压U小于阈值U3时，开启故障自诊断抑制功能，以抑制所述控制模块当前诊断出的除低压欠压故障之外的其他故障的记录和上报。

公开(公告)号：CN117962621B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN202410376891.4

申请日：2024-03-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘洪安 ,  张庆祝 ,  郭翔 ,  赵正清

IPC: B60L3/00 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明提供一种动力系统的碰撞保护方法、装置及车辆，所述方法包括在车辆发生碰撞的第一预设时间内，若动力系统处于第一工况下，获取所述动力系统的第一运行参数；若基于所述第一运行参数确定所述动力系统存在高等级故障，控制所述动力系统处于三相短路状态；基于所述动力系统在三相短路状态下产生的短路电流调整所述第一运行参数，以保护所述动力系统。本发明通过增加故障诊断以确定第一工况下动力系统是否存在高等级故障，若确定存在高等级故障，则执行碰撞保护策略，以控制所述动力系统处于三相短路状态，使异常的运行参数对应的反电势力进行内部消耗，从而避免动力系统的硬件设备出现损坏的风险。

公开(公告)号：CN111641936A

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN202010367417.7

申请日：2020-04-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘静 ,  汤志勇 ,  孙俊鹏 ,  郭翔 ,  刘书磊

IPC: H04W4/44 ,  H04W4/48 ,  H04L29/08

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种基于V2X的信息传输方法、装置、系统及车载多媒体系统。所述方法应用于具有V2X通信模块并外接车载外设的车载多媒体系统，且包括：获取所述车载外设采集的车辆出行数据；通过所述V2X通信模块将所述车辆出行数据传送给所述服务器，以由所述服务器传输至V2X服务端；以及通过所述V2X通信模块从所述服务器接收来自所述V2X服务端的信息。本发明使得基于V2X的信息传输方案与车载多媒体系统高度融合，利用车载多媒体系统的硬件构成和计算能力就可以实现基于V2X的信息传输，节省了硬件成本，还减轻了整车重量以及降低了整车复杂性。

公开(公告)号：CN111627435A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN202010367434.0

申请日：2020-04-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘静 ,  李书利 ,  崔利军 ,  刘海明 ,  郭翔 ,  刘书磊 ,  汤志勇

IPC: G10L15/22 ,  G10L15/30

Abstract: 本发明涉及语音识别技术领域，提供一种语音识别方法与系统及基于语音指令的控制方法与系统。本发明所述的由车机端执行的语音识别方法包括：采集语音指令；响应于采集到所述语音指令，判断所述车机端与移动终端的互联情况；在所述车机端与所述移动终端处于互联状态下，发送所述语音指令，以经由所述移动终端将所述语音指令发送到服务器端并由所述服务器端对所述语音指令进行解析；以及响应于所述移动终端反馈由所述服务器端解析的与所述语音指令相对应的在线语义结果的动作，接收解析后的在线语义结果。本发明所述的语音识别方法可实现不具备联网能力的车机的在线语音识别，应用成本低且用户的体验较好。

公开(公告)号：CN212267231U

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202020713014.9

申请日：2020-04-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘静 ,  孙俊鹏 ,  李琦 ,  孟开 ,  王晟 ,  郭翔 ,  刘书磊

IPC: B60K35/00 ,  B60R16/023

Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域。本实用新型提供了一种车载控制系统及包含该系统的车辆。所述车载控制系统包括：一PCB板，其上承载有仪表控制器和主机控制器，所述仪表控制器和所述主机控制器共用一电源管理模块和/或用于与车辆CAN网络通信的MCU模块。本实用新型的车载控制系统采用单PCB板设计，可将仪表控制器和主机控制器布置在该PCB板中，相对于现有技术中需针对仪表和主机采用两个独立的控制模块的情形，本实用新型的车载控制系统体积大大减小，为整车的布置提供了方便，同时增加了仪表造型设计的灵活性，给予汽车内饰造型设计人员更大的发挥空间。